安安，大家好！
會期結束後，緊接的進行時力黨代表的選舉，很高興看到許多位充滿熱情、理想的黨員投入黨代表的選舉。
其中有幾位是我辦公室的同事，以下想就近身的觀察，跟大家分享推薦。
#2號阿翔 是一位熱血的宜蘭青年，現年二十三歲(甚麼!!)，原本在時力宜蘭黨部當志工，去年二月來到本辦公室，專責質詢影片處理、直播、影片拍攝、作圖等等一手包辦，做事非常認真。加入本辦後，因為他必須跟他的阿嬤同住，以便照顧，所以每日從宜蘭通勤到立法院上班。
作為一個通勤族，他完全可以體會台灣交通通勤族的痛苦，此外，他也是一個重機騎士，所以他也關心大大小小的交通議題，堪稱交通宅。我也因為他，了解許多目前大家關注的交通議題，例如區間測速、公路逼車、蘇花改、機車路權規畫等等。
我們在這一年共同關注了大大小小的許多交通議題，很欣慰的是，某些已經獲得了一些階段性的成果，某些我們則必須再繼續努力，相信阿翔的加入，對時力未來繼續關注交通議題有極大的幫助。
另外，加入本辦之後他不知為何力行減肥計畫，總共減了n公斤，從這裡可以看到，他驚人的毅力，令人欽佩。
#6號林沁 是一位外表看不出來熱血的熱血青年。
她參與苑裡反瘋車、樂生運動、華隆關廠案、土地強徵案件…無役不與。在這些運動裡她被打被扛被捕，移送警局地檢署法院，但她依然堅持理想，毫無懼色，為受壓迫的人們挺身而出，付出行動。
台大社會系畢業之後，曾任職於專注於移工人權的台灣國際勞工協會，也曾經擔任直轄市政府的勞檢員、中研院的新聞聯絡人。
這一年透過她，我們舉辦各種不同議題的記者會，為許多底層不受關注的人們發聲，也專注在各種勞動議題、移工人權。從移工宿舍到吸人血的移工仲介費，從無薪假到資遣費，都有她奮鬥的痕跡。
#26號林邑軒 是一個新手爸爸，南投竹山成長，台大電機系畢業之後，選擇就讀台大社會系研究所，以研究二二八事件為題，碩士畢業之後繼續研讀台大社會博士班，是理工男也是社會科學的研究者，對公共政策保持冷靜而理性的分析視野。
有他的加入，讓我們能夠以數據、統計出發，務實的處理各項議題、有步驟有方法的尋求問題的解決之道。
特別是在幾個月前，在邑軒的契而不捨的努力下，針對持續高漲的房價，我們一連串的針對央行總裁(信用管制措施)_、財政部長(屯房稅、預售屋買賣的查稅)、內政部長(實價登錄、預售屋紅單炒作)、國發會主委(不動產景氣燈號)、金管會主委(銀行不動產放貸占比)質詢，最後某部分確實也獲得成果，在這個過程中，可以看到邑軒的努力，就像韋柏所說的:
“政治是以拳頭緩慢穿透硬木板的工程”
滴水可以穿石，有他的加入，讓理想不只是理想，而是開啟更多實現的可能。
#28號林佳瑋 是一個公共危險的慣犯，也是我義務辯護的關廠工人臥軌案的當事人。
我跟她在地檢署相識，當時她還是學生，我已經見識了她過人的膽識。
之後她幾乎無役不與，爬上高速公路、絕食，第二次臥軌，不斷的奮戰。甚至成為華航罷工的關鍵推手。
這一年因為她的加入，許多弱勢勞工，來找我們協助。有醫院放射師、台鐵、高鐵員工、機場貴賓室勞工、被迫回捐薪資的社福團體勞工、桃園客運司機、台北的公車司機、社工師…..族繁不及備載。
她總是以十足的耐心跟專業，細心的處理，
我與 #33號劉育承律師 結識，是因為劉繼蔚律師有一天跟我說，在ptt上有一人跟他打筆戰，打了許久，非常厲害，此人剛考上律師，尋找實習的機會，請我一定要聘用他。
我想，連號稱法律鬼才的劉繼蔚都這麼稱讚了，應該是要遵照辦理。
之後劉育承律師就成為雪谷南榕的一員，特別是他又是勞動法專攻，我們一起做了許多勞工案件，許多都有很好的結果。在去年2月之後，又拜託他北上加入本辦。
這一年來，他處理了許多司法及勞動議題，以他的法律專業，關照更多需要被照顧的人。
特別是他最痛恨機關送禮送花來，因此發文要求各機關不得送禮送花過來，又他堅持凡來辦公室遊說者，必須向立法院登記，凡事要求守法。
很高興看到這些優秀的同事，出來參選黨代表，也懇請大家支持，讓本黨可以更加茁壯。
客運司機 ptt 在 [心得] 我在公車之王ING上班心得- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我來分享一下在公車之王客運業ING的心得,讓想加入大眾運輸的人一些參考方向,而
不是加入之後開始抱怨公司哪邊不好或是哪邊不習慣.
會寫這篇也是我爬過很多文章,幾乎沒有人分享過在客運業上斑的日子,想分享一下所
見所聞,是不是傳說中薪水扣一扣拿不到錢或是真的很血汗沒人性,上班上到身體壞光光
到之類的....小弟文筆不好如果錯誤歡迎指正.
自從我考上職業大客車駕照以後(可看BUS版),經過友人介紹去了公車之王上斑.
公車之王有兩間公司營運{台北與首都}(其實都是同一家),友人在首都,而我因緣際會之
下去了台北.兩間公司相互比較之下,首都比較嚴格,台北是次嚴格.不過並不會因此要求
上有落差,對於乘客的服務還是都一樣的.
==以下是目前公車之王的生活基本面+我覺得大家想問的問題==
一.薪水:底薪16xxx,原本是13xxx,但是另有專案津貼多3xxx元.其餘薪水都是靠里程獎金,還
有一堆津貼累加上去...
附上我最近薪資給大家看看..
所以你的薪水就是{應稅小計}+{免費小計}={你應該領的薪水}
{你應該領的薪水}-{扣除小計}={實領金額}
Q1:扣除小計有什麼?
A1:你可能有幫家人加保的費用或是車損(撞車修復)或其他人傷賠錢之類..
金額太大公車會讓你分期付款(真窩心T_T),例如前檔玻璃全破約26000上下,
公司會幫你分6期,每月扣車損5000元到付清..
每個月可以領薪水2次.一次是每月15日與30日(遇紅字提前一天給).每個月30日領
本月暫付款10000元,剩下的下個月領.
舉例:我3月薪水50000元. 我在3/30先領3月薪水10000元,而我3月剩餘薪水40000元會
等到4/15才領.
Q2:至於為什麼要分2次領?
A2:我猜應該是跟悠遊卡機器有關係,可能還要請款??
Q3:到底開公車薪水有無82k?
A3:有的!!那你一天得跑4趟!!(下面還會說明),小弟目前是一天跑3趟領57xxx元.
最少的有45xxx以上,當然就是他跑的趟數少.
Q4:還有無額外獎金可以賺?
A4:有的,本篇最後會提到.
二.休假:月休四天 *今年過年期間1.2月各五天
每個月的月底調度員公告要你繳交你下個月想要休假的日期並且要你自排2天,還希望
你一天假日一天平日.
其他勞基法有的假你都可以請,只是你少跑一天就少了里程的錢.
Q1:現在不是{ㄧ例一休}??
A1:沒錯,不過我們大眾運輸業有半年緩衝期(勞動部說有半年緩衝),目前正在醞釀調
整票價.如果上漲1元我薪水約可多出3000元..以此類推.所以一例一休會物價上
漲不是沒道理,因為漲價是為了讓老闆應付加班費..
Q2:月休四天可以多休假嗎?
A2:可以，目前都是要安排{事假},當天就沒薪水.
Q3:請病假會不會被刁難?
A3:絕對不會!!因為沒有乘客會讓病懨懨的駕駛員載,更何況這是攸關乘客安全問題,
目前最好請的就是病假.如果調度員強制讓你開車,事後調度員也會有責任.
註:曾有駕駛員預感這次出車可能會出事情,跟調度員反應可否取消.調度員還是幫
他取消出車班次了.調度員對於駕駛員的狀況還是很慎重...
Q4:我可以連續放假嗎?
A4:可以.但是現在除了4天例假,其它你得用年假.事假來請假.不然就等七月後看看
如果沒調整票價或許就會開始有多的休息日了???
三.班次:
公車駕駛員都是靠里程數在累積薪水.你跑越遠薪水越高.
公車之王 來回一趟{撫遠街<=>板橋47.9km},約4hr.半趟就2hr.
當然時間是參考用的,路況好或清晨與深夜出車都很快..半趟1.1~1.2hr即可結束.
或是高手級駕駛員那種都會開車很快.目前小弟除非清晨或深夜出車可以來回
約3.5hr結束,若高手級即在清晨或深夜出車來回約3hr.
我們的基本趟數都是{3趟}.偶爾例外{2趟}.
Q1:尿尿怎麼辦?會憋尿?
A2:基本上想尿尿你自己找到合適的地方把公車停路邊借廁所,例如加油站或店家.
不過小弟出車前都會先尿尿忍耐2小時都還好.而且開到板橋也有休息區可以尿尿
,所以目前都還沒發生過路邊借廁所情況.而且三餐飲食要顧好,別亂吃都東西比
較重要.
Q2:目前有什麼班次
A2:目前總班次解釋如下:
a.單班:顧名思義就是{單}一{班}次,一天4趟.上面有來回一趟約4hr.所以你平
均會有14~16hr耗在車上.含吃飯+尿尿+些許休息(遇到離峰時段會休息長
一點).
b.雙班A.B班:顧名思義就是{雙}種{班}次,每15日換一次早晚班.
例如:3/1~3/15 是早班俗稱A班.3/16~3/31 是晚班俗稱B班.
開A班基本上都是頭班車居多.開B班車由於中午後才來上班,所以都是負
責收尾開末班車.
原則上A.B單基本都是3趟,偶爾會有2趟.看調度員如何安排.
另外還衍生出A分班跟B分班.俗稱的分班,基本趟數3趟.
如果今天你是A或B班,一但你出車就是連續跑3趟,時間約10~12hr就下班
但是A分班與B分班就不同.
A分班:早上連續出車2趟,約7~8hr結束.中退(意思是中休,視同下班)約2hr,
約14~15點會再出車1趟.約莫18~19點可下班.
B分班:早上出車1趟,中退約4~5hr,約15~17點會再出車2趟,往往下班都
在23~01點下班.
目前小弟我就是A分班與B分班輪流上.
當然有些同事可能有特殊狀況經由站長同意,可能就專職在A分班或b分班的也
有,當然那僅是少數.
Q3:有事情可否換班或少跑?
A3:可以,當然有要合理理由.例如你生病或真的有事情提早說.當然你少跑你的里成
獎金也會變少.
四.上班時間:
以下時間都是24小時制,且上下班時間都是概抓.
開公車不外乎都是早早出門居多!!目前標準作業都是前一天看好明天出車時間,
並提早20分鐘前到做準備.
A班:每天約04:30到公司,一般約15~16點左右下班.
B班:中午12點後到.最晚是18點上班跑兩趟,跑2趟長久下來薪水一定比3趟的少,而
且都會開末班車,所以下班都超過01點後.
A分班:每天約04:30~05:30到公司,一般約18~19點下班.
B分班:每天約05:00~06:00到公司,一般約23~01點下班
單班:每天約06~07點後陸~續上班.開始衝刺4趟.他們平均下班約19~20點下班.
所以往往下班休息時間約8~10小時(含騎車回家+洗澡+睡覺+騎車來上班).
例如:我前一天下班會看我班表,如果我明天A分班,05點出車.代表我必須在04:40到
公司準備.我大概約04點就要起床,所以我在19點下班後,最好是讓自己睡
足7hr(因人而異),隔天繼續上班...如此無間循環...
最累的大概是B分班轉A分班,所以很多人都喜歡15或16號休假來調整時差.有
一次我B分班01點下班,隔天是A分班出車,我就得04點起床..=.=" 我只好睡公
司可以多睡半小時...現在學乖了我都會在交接時間休假.
Q1:我出車晚但是可以早點到公司嗎?
A1:可以!我有時候假日跑B班,約13:30出車.我都喜歡12點到先把車子加滿油後準
備,運氣好可能12:30就可以出車,這也代表我可以原本23點後下班提前到22點
下班.公司每天都會有人提早到,因為只要有人遲到(就是出車時間前20分鐘
未到),就可以提早進班.
Q2:酒測未過會怎樣?
A2:兩次未過視同曠職.不可能讓你出車的...所以愛喝酒的同事幾乎認為明天酒
測不會過就會趕緊隔天請事假.酒測未過,酒測機器會大叫其實滿丟臉的!
Q3:我有自己的時間嗎?
A3:當然還是有阿!中退就是自己的時間,可以回家睡覺或出去購物亂跑.只是出門前
要先問好調度員下午出車時間,以免脫班到時候自己也晚下班.如果確定下午趕
不回來也要先講好自己預計下午回來上班時間.
===以上是我想到可以分享的事情===
其時開公車真的是{工作穩定}.{薪資優渥(與很多行業比算好很多了)}.小弟入行後也
是繳了一些學費(小車禍),現在已經很穩定了.反正我遇到紅黃燈不搶,轉彎慢慢開,行駛
注意看乘客動態,開關門別夾到.大概就這樣.身體狀況我覺得有比以前好一點.平時多喝水,
下班就是睡覺.休息時間一樣睡覺.多睡覺有助開車時更有精神!!
目前我還在公車之王ING中~如果有好奇想提問可以問我沒關係.小弟樂於回答.
!!!!!!!!!
最後!!很重要....請看上面的第一項第4個問題
小弟想多賺點外快 原因圖
想開公車記得指名我喔...當然不一定要開公車之王啦,也有N多條路線可選擇..
讓我當{介紹人}比較重要!
感謝大家的閱讀~祝福大家搭公車愉快!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.116.6
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※ 編輯: angusweng (180.176.116.6), 04/15/2017 14:47:06
※ angusweng:轉錄至看板 Bus 04/15 14:47
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