｜新Sportage大咗豪咗，有冇貴到？｜
Kia正式公布新Sportage規格，長闊高4,660 x 1,865 x 1,660mm，軸距2,755mm，尺碼大約等同BMW X3。與上代比較，車長多175mm，軸距多85mm，後排腳位多80mm，行李空間更達637L，後者數字上接近BMW X5。內櫳有雙12吋屏幕，支援ADAS安全系統及Harmon Kardon音響。
汽油版用1.6 turbo直四配7DCT，輸出180匹／27kgm，另有186匹2.0 turbo直四柴油，可option四驅，未來會有插電混能版。輔助系統有新料，包括越野「Terrain Mode」，識自動適應路面狀況，未來混能版會有「E-Handling」改善轉向靈活性，TG預想應該係類似torque vectoring。
價錢方面，韓國訂價₩24,880,000（約$170,000）起，與上代相約，如果到港keep返現時Sportage個價都唔錯呀！
#Kia
#Sportage
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bmw 汽油 柴油 在 Re: [討論] 朋友想換中古bmw - 看板car 的推薦與評價
轉自臉書粉專「M經驗 雙B交流 吳承學」貼文
https://www.facebook.com/339315273458621/posts/436986477024833?sfns=mo
很多車友都詢問我，有關買二手柴油車的問題。
以下是我個人主觀的意見，供大家參考。
在台灣，除非常跑高速公路，或者有極大的稅金優勢，我才會建議車友買柴油車，不然不是常跑高速公路的柴油引擎，到某個里程數之後，養護成本及風險是很高的。
這也就是為什麼BMW的車，柴油引擎的我儘量不碰，因為汽油版的320i及柴油版的320d，繳的稅金差不多，但柴油版的隱藏養護風險卻高太多了。
但車友如果是買新車的話，柴油引擎的可以買，等開到養護成本風險開始增加時，就趕快把它賣掉，如果是這樣的話，你就可享受到柴油車低油耗及高扭力的好處，同時也閃掉柴油車高養護成本的風險。但如果是這樣的話，接手這台二手柴油車的客人就麻煩了。
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柴油引擎的本體真的非常耐用，路面上很多老柴油引擎的貨車，他們的里程數有的都跑好幾百萬公里了。那比汽油引擎耐用，為什麼柴油養護成本會比汽油引擎高？因為新式柴油引擎設有很多防污設備，維護這些防污設備的費用會比較高，尢其是DPF柴油碳微粒濾清器。
柴油引擎燃燒會產生碳粒，嚴重者會產生碳粒黑煙，我們稱之為烏賊車。
為了阻止這些碳粒排到大氣中，就設立了一個DPF來收集這些碳粒。那這些被收集的碳粒，在DPF達到一個溫度後，就會被燃燒掉。
而DPF最大的慢性殺手就是市區用車，因為市區用車，根本無法達到DPF燃燒碳粒的溫度，那這些碳粒就會累積越來越多，到最後DPF就會亮燈。再亮燈後，有的可照常行駛沒有異狀，有的會跟你鎖檔進入跛腳模式，有的是在你熄火後就不再讓你發動。
所以當DPF亮燈後，如果你的車子還是可以正常行駛，請勿隨意熄火，因為不確定車子是否再熄火後就不讓你再發動。
那DPF亮燈後，你能做的大概就是進修車廠進行人工清洗。
有的DPF再人工清洗後還是亮燈無效，就表示要花大錢了。
那有的再清洗後燈滅正常。那根據經驗，這種DPF亮燈後再清洗正常的，有很高的比例都已留下DPF後續壽命縮短的後遺症，等下次再亮燈時，這個DPF大概就已經沒救了，至於這個時間長短就看運氣了。
所以經常市區行駛的柴油車主，就是要對整車的積碳清除做預防性保養，而整車清積碳的工時長，費用也高。
全新的DPF非常昂貴，價格最少最少在15萬元以上。
那你也可以尋求買中古的DPF。中古的DPF業者，會利用內視鏡進去看DPF內部狀況而分出等級，不同等級，價格就不同。但通常等級好的中古DPF，價格很高，且市場上幾乎都沒貨，你有錢也不一定買得到。
有些車主在DPF故障後，他們做法就是直接閹掉拆除DPF，然後再把故障符號by pass掉。那這樣作對車子是OK的，頂多就是成為一隻小烏賊而已，而後遺症是現在柴油車是不用驗廢氣的，但等到哪天新法規啟動需驗廢氣時，驗車能不能通過就不知道了。
總之，就是你的用車環境，會影響到你柴油引擎的後續養車風險。
而我文章中，一直強調買二手柴油車要很小心，甚至保守的原因有兩個：
一.就是我們很不確定前手用車的環境及養護的心力，怕買了之後不久就中雷。
二.雙B的柴油引擎，構造及維修方式跟汽油引擎完全都不同，在某些非都會型的縣市地區修車廠，他們對雙B的柴油引擎，根本就完全沒有維修經驗，客氣的可能會跟你明講，那不客氣的可能就跟你拿來練功，反正誤修或修壞的，也都是車主付錢，但柴油引擎的零件是很貴的。
以上論述如有錯誤，也歡迎指正。
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