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是咁的，最近買左架Honda CVT車
咦，黎歐洲唔渣返歐洲車? 好蝕喎！ Sor，係香港咁多年都係渣日本車，Mitshubishi渣過，Nissan渣過，Honda好似渣左最耐，始終都係對日本車情有獨鍾，而事實上試過歐洲車，真係好撚唔柒慣
我而家部車係CVT波箱，原來都幾岩我呢d油同brake都想可慳則慳既人，的確我試過架車比地板油都係唔識去，不過講緊我以前渣Honda Stream 甚少會踩超過一半油門既人而言，算啦慢咪慢囉
p.s. 坐過我車既人應該知我當私家車係火車咁渣
日規第十一代 Honda Civic 要上市了！
初期先供應 1.5 渦輪引擎，
手排跟 CVT 價格一樣～
https://www.7car.tw/articles/read/75945
#Honda #Civic #7Car
原來Tiida上市這麼久了！
#Nissan #Tiida #Mobile01汽車版
【留言就送Go車誌專屬車貼】 只要於『Go車誌官網』本影片下方，留言寫下本次油耗測試數據結果（包含原廠儀表板顯示數值，以及嘉偉哥實測油耗數值）並寫下您對這台車的看法，就有機會獲得限量Go車誌專屬車貼乙組！本次將會抽出三位幸運的車迷朋友喔！
留言傳送門：https://reurl.cc/KA672q
本次油耗測試的車款為新年式的TOYOTA CAMRY HYBRID 旗艦版，在台灣的汽車市場上最普及的就是TOYOTA的車款，在國內連續19年蟬聯一般中大型房車銷售冠軍廣受大眾喜愛，而這次小改款也提供了汽油以及HYBRID兩款動力系統，動力方面油電系統則搭配了第四代的HYBRID油電混合動力系統。這次的油耗測試路線與以往相同，從內湖上高速公路，至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。這次的TOYOTA CAMRY HYBRID油耗表現會如何呢？讓我們拭目以待！
在動力方面，引擎搭載的是2.5升的Dynamic Force引擎，排氣量2,487 c.c.，最大馬力為178匹，扭力有22.5公斤米，搭配E-CVT電子控制無段變速系統。
油耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.胎壓調整至原廠建議數值
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
新在哪裡？
●外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋，下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集
●全車系換上新款輪圈
●尾燈改為燻黑設計，燈組內加入黑色飾條
●中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式)
●中控飾板自原有的虎目石飾板，改為典雅木紋飾板
●四門電動窗開關飾板自原有的亮面塑料搭配咬花，改為精緻霧面塗裝
●座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色
●導入新世代 2.0L Dynamic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎
●M20A-FKS 引擎熱效率達 40%，結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技，最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm
●導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱，具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計，減少動力耗損
●標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助
#Toyota
#Camry_汽油尊爵
#記得開啟CC字幕喔
Toyota Camry 車系自 1982 年誕生以來，迄今發展出八個世代，國內自第二代起正式引進美規車型，並自第五代起導入國產化，第八代於2018年時改為日本進口方式導入，而小改款車型以美規率先於2020年推出，歐規在同年底登場，日規則在今年 2 月推出。總代理和泰汽車選在今年 3/3 正式發表，動力提供 2.0L 汽油及 2.5L 油電兩種選擇，汽油編成與建議售價分別是豪華 (新台幣 92.9 萬元起) 及尊爵 (新台幣 102.9 萬元起)，2.5L Hybrid 則提供尊爵 (新台幣 118.5 萬元起) 及旗艦 (新台幣 139.9 萬元起)，本次試駕車款為 2.0 汽油尊爵。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7958
早前介紹過綿羊專用的MB機油；由於MB機油加入減磨劑（Friction Modifier），藉此加強機油的潤滑度，從而降低機件磨擦，能夠讓使用CVT無段變速的綿羊仔更省油好力。然而將MB機油應用於採用CVT及濕式多片離合器傳送馬力的YAMAHA TMAX，由於MB油太滑關係，很大機會導致濕式離合器打滑，使馬力無法釋數傳到後輪，造成車子乏力及浪費汽油。因此TMAX必須使用給轉檔車使用的機油，或包裝盒上印有MA規格的機油。而今次介紹的MOTUL SCOOTER POWER 4T 5W-40機油是針對大馬力綿羊開發，除了適合TMAX使用之外，並適合所有使用CVT無段變速的綿羊使用。
在用家分享使用感受之前，先講下TMAX的構造；雖然TMAX屬於綿羊，但她是一部大馬力的跑羊，結構與一般的綿羊好大分別，而YAMAHA為了讓更多馬力傳到後輪，避免馬力過度流失，所以就為TMAX研發專用的兩段式傳動系統。
而所謂的兩段式傳動，就是利用傳統綿羊仔的CVT無段變速V型皮帶，連接轉檔車的濕式多片離合器，即係極力子，最後通過皮帶將馬力傳到尾轆，這個特別的設計讓TMAX能夠做到與街車或跑車相同的構造，能夠配置尾搖臂，再者TMAX已經使用鋁合金車架，這是TMAX如此好飛的原因。而一般綿羊卻沒有濕式多片離合器，單靠CVT無段變速傳動，有利成本控制。
在機油使用方面，不管是一般採用CVT無段變速的綿羊，又或者好像TMAX既有CVT無段變速配濕式多片離合器，都可以採用MA規格的機油，用油分別不大。但近年油公司針對一般綿羊，推出專用的MB油，早前我們也介紹過MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE，由於這種機油無需理會濕式多片離合器是否打滑(因為綿羊沒有濕式離合器，只有乾式離心離合器)，所以機油製造商在機油調配過程中，專注保護引擎機件同埋潤滑度開發，並加入早前提到的減磨劑（Friction Modifier），所以用起來好爽，性/價比頗高。
可是MB油不宜給濕式離合器的TMAX使用，原因濕式離合器由多塊離合器磨擦片組合，而所謂濕式，就是離合器浸在機油內，可以把熱力帶走，也可以清潔金屬紛。在轉檔車中，離合器的作用是切斷引擎輸到後輪的馬力，好讓等騎士轉檔及打入控檔，可是車子在行駛中，離合器磨擦片一定要互相咬緊，否則就會發生打滑，即係洗極力子，引擎會有空轉，馬力無法傳到後輪。
雖然TMAX不用轉檔及打入空檔，可是離合器摩擦片也必須要咬緊，然而綿羊專用的MB油太滑，用在TMAX身上會發生跣極力子，因此最好使用MA規格的機油。
而今次介紹既Scooter Power 4T全合成機油，就係針對大馬力4衝羊，在市區經常停車開車，快少少車速行駛環境開發。5W代表抗冷能力，在凍天著車的確比10W爽好多，而40代表機油高溫下的耐熱能力，這是香港騎士常用的粘度，而車主的試用感受，請睇片。
＃YAMAHA _TMAX #YAMAHA_T_MAX_530 #TMAX #TMAX530 #跑羊 #綿羊 #YAMAHA #MOTUL #機油 #偈油
《 CVT無段 自動 變速 箱優點》 ◇換檔平順：因為沒有一般自排 變速 箱的傳動齒輪，所以不會有換檔時的頓挫感。 CVT變速 箱的動力輸出是線性的，因此在駕駛中 ... ... <看更多>
CVT無段變速 箱結合跟模擬6段變速根本是脫褲子放X。 目的是為了“模擬”自排車開起來的感覺﹐但是傳動效率反而不如無段變速模式。 素八 ... ... <看更多>
cvt無段變速 在 Re: [問題] 無段變速請益- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
無段變速CVT
其實就跟騎速可達一樣，無腦順順開就對了
不用怕東怕西的
然後記得按時保養就好
1.出門的時候可以先入D檔踩著煞車兩分鐘簡單熱個車
讓CVT油溫油壓上來 比較能保護變速箱
同時開起來也比較順
有些變速箱有保護機制，溫度不到的時候會強制鎖在低速檔
轉速高很大聲這樣
2.等較長的紅燈如果會打N檔
記得綠燈起步前提早個5~10秒入D檔
這樣油壓才會夠 比較不會因鋼帶抓不住錐輪產生鐵屑
這部分可能跟你的問題2有關，有些變速箱會有保護機制
3.CVT7、CVT7 W/R比一般CVT多了一組副齒輪箱
大概就是陡坡打L檔的時候會用到這組行星齒輪，時速在45內
45以上則建議用Ds檔。
雖然這組齒輪號稱2AT，比較耐用，
但時速超過45直接切到L檔估計還是會造成損傷的，切記
4.一些頓挫感的產生原因
CVT的反應也是比一般自排或雙離合器變速箱慢上許多，
變速太快鋼帶容易打滑，原廠的軟體設定多以省油與平順為主，
總不能前一秒還掛在7檔散步，一眨眼直接掛到2檔做短跑衝刺。
https://dogpipi.blogspot.com/2018/04/cvt.html
https://ek21.com/news/2/23655/
大概是這樣
※ 引述《paarliebe (費曼)》之銘言：
: 問車(提供線索分辨車輛型號)請使用[問車]分類
: 車輛型號：Nissan-Kicks 自排
: 車齡：2020/4月出廠
: 想請問各位Kicks或CVT車主有沒有發生過以下狀況
: 駕駛狀況：
: 1. 行駛中若放開油門讓車子滑行一段時間，此時再踩油門會發生加速延遲約1～2秒，延
: 遲過後車子會瞬間前衝
: 2. 綠燈起步N切D檔，不踩油門情況下，車子不會自動緩慢前進（正常情況下，自排車在D
: 檔時就算不踩油門，也是會有前進動力吧？）
: 請問以上兩點狀況是正常的嗎？
: 去原廠檢查，技師說這是正常現象。
: 但我開過其他CVT車，並沒有這種狀況發生啊...
: 有沒有人有類似的經驗啊？
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