[狂人新聞台] 正德製手排性能鋼砲New Ford Focus ST 6MT全新登台
＃小編：Ford Performance性能團隊開發調校 釋放電控時代下最純粹機械操控樂趣
Ford致力為台灣消費者提供豐富產品陣線，自第四代Ford Focus上市以來，除帶來富含駕馭樂趣與先進科技的優質車款，為滿足每一個渴望德製性能車的熱血靈魂，更陸續在台導入由Ford Performance性能團隊開發調校的Focus性能大軍，包含：德製性能鋼砲Focus ST、德製高性能旅行車Focus ST Wagon及ST Wagon SLS Edition。
9月15日Ford再宣佈令車迷熱血沸騰的重磅消息，在台導入全新德製手排性能鋼砲New Ford Focus ST 6MT。New Ford Focus ST 6MT承襲Ford Performance開發Ford GT與Ford Focus RS的經驗，採用強悍2.3L EcoBoost ® 280引擎的動力基礎下，以280ps歷代最強悍性能釋放絕對駕馭樂趣，並配置專屬性能調校6速手排變速箱，其綿密的齒比、精確的檔位和令人愛不釋手的排檔行程，受到世界車壇權威媒體Top Gear評選為當今最佳手排變速箱之一，輔以熱血沸騰的彈射起步模式（Launch Control），0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績。
Ford Focus ST 6MT更搭載了退檔補油（Rev-matching）功能，透過系統讓駕駛者輕易掌握宛如跟趾（heel-and-toe）的高階駕駛技巧，而特調排氣聲浪更是帶來令人沉迷的澎湃熱血饗宴。專屬配置的ST賽道級Recaro跑車座椅搭配優化設計三踏板，提供駕駛者喚醒熱血的操駕坐姿。
New Ford Focus ST 6MT正式售價NT$138.8萬，受到車迷熱烈迴響，首批限量30台甫上市即銷售一空，為回饋台灣消費者支持，Ford也為準車主獻上由Ford Performance性能團隊專屬開發的ST 碳纖維紋路排檔頭為交車禮。
＃Ford ＃Focus ＃ST ＃6MT ＃Wagon ＃Performance
focus st wagon sls 在 [新聞] Focus ST Wagon SLS Edition山道試駕- 看板car - 批踢踢 ... 的推薦與評價
原文連結：https://reurl.cc/0xOz2o
原文內容：
乘著Ford新一代C2底盤平台，咱們見到這有史以來陣容最為龐大，跨足房車、掀背車、跨
界掀背，乃至於延伸車長、帶來泛用性更加卓越的Wagon旅行車等等...這滿滿的Focus軍
團到來，並且在這當中少數以進口身份進行販售的ST性能車款，在現行世代加入7速手自
排後，這友善程度更是引爆市場狂潮！當然也更是不用提及這兼得家庭和樂的ST Wagon，
在導入SLS限量車型後進一步去蕪存菁，成為敬獻給真玩家的限量逸品！
相比咱們在2020年首試的Focus ST Wagon（延伸閱讀：https://reurl.cc/V5XaL5），就命名的邏輯來看SLS其實和三芒星的一代歐翼超跑....毫無關聯！至於這三個字母
所被賦予的意涵，以原廠的角度而言約略可分作該車款的生產基地：德國Saarlouis廠，
其車籍代碼便是SLS，至於另一層面的代表意義，則是「SPORTY & LIGHT STATION WAGON
」的駕馭精髓，擁有比起以往更為輕盈的體態和出色的操控實力。
然而進一步拆解SLS Edition的配備組成，其實也不難發現和標準版Focus ST Wagon更為
精簡的搭配策略，譬如原先以附帶主動輔助轉向照明的「旭日之刃」燈組，在此車型上便
是直接留用和掀背版ST相同的「奪目之鐮」造型，並且來到車側，19吋的鋁圈直接等比例
縮小至18吋相同的樣式，但好在依舊有著MICHELIN Pilot Sport 4S跑胎的選用，加上去
除了全景式天窗，前前後後共削去了50kg、約就好聲好氣的請謝寶下車這樣，並且同為性
能車型，SLS也竟比掀背版ST微幅增重5kg！
但還是要說，既然是重乘載的旅行車，為何要將足踢感應尾門槓掉，這真的很實用嘛....
打開沒了伸縮護條的車門，車艙架構大抵維持和標準款Focus ST Wagon相同，依舊熟悉的
飾板組成，保留最為重要、也最具購買價值的RECARO跑車化座椅，絕佳的包覆性早已領教
、也無需再多加贅述，加上12.3吋數位儀表、完整Co-Pilot360智慧駕駛輔助系統在SLS版
本並未隨著售價降幅與車主含淚說再見，包含iACC、AEB、LCA、TSR、ESA等等，恰如其分
的SAE Level 2標準，讓「享受」一詞不止侷限於駕駛本身。
去掉不必要的、或那些將可透過售後服務進行升級的，細數Ford加諸於SLS車型在科技層
面的運用，就獨缺標準版的HUD抬頭顯示器，使得車輛相關資訊只能仰賴數位儀表進行判
讀，而那悅耳動聽的9具揚聲器B&O丹麥環繞音響亦是改為傳統6揚聲器的配置，確實在視
聽感受上少了點尊榮之處，然原有的SYNC3整合式通訊娛樂系統、原廠中文衛星導航、Qi
手機無線充電板，和Android Auto、Apple CarPlay皆原封不動的予以保留，且全正體中
文的顯示介面上手難度儼然是新手村的等級，總總歸納下來也不算過於寒酸，不過真要說
起來還是欠一組空調出風口和USB充電孔給後座乘客，但這些在標準版上也同樣付之闕如
就是了。
作為入主性能旅行車的樓地板之作，SLS車型自然是延續所有ST車型的動力配方，搭載
2.3 EcoBoost直列4缸渦輪增壓汽油引擎，205.88kW（280ps）/6,000rpm最大馬力、
42.3kgm/3,000rpm峰值扭力，經由7速手自排變速箱和單一前軸輸出的型式，該有的絕對
不會少給，懸吊系統更是搭載前麥花臣、後多連桿結構，有著ST專屬運動化調校，選用德
國ZF製的減震桶進而將車身降低10mm。
換上小一級的輪圈、加上在車體重量上的減輕負荷，就數據上比起ST Wagon減重50kg是個
鐵錚錚的事實，然SLS整體呈現出來的駕馭感受倒沒有因著重量變化而有著全面性的變革
，簡而言之依舊是個充滿樂趣，同時間又充滿著戰鬥氣息的性能旅行車，偏向重手、而且
還是都比現今主流的德系同級車款更甚的轉向手感，扎實的回饋彷彿駕駛和車輛間不斷進
行的密切接觸交流，雖然和掀背版相比確實有些差異，但說到玩味仍舊十足十。
加快踏板和方向舵角的操作節奏，除了在側傾的抑制出色依舊，但其實也不難發現SLS所
採用的18吋胎圈組合，在扁平比上較標準版擁有更厚的胎壁，因而在面對坑洞和高低起伏
的路面之時，所能提供的緩衝空間自然是更勝其它版本，加上更輕的框體著實降低簧下重
量，使得配重上得以稍稍減輕彎中推頭的現象，當然那也只是「稍稍」減輕，畢竟以咱們
短時間相處下來的片段經驗來看，若如你我同樣對於車輛動態極其敏感，這樣的改變倒也
可直接略過不計。
在市場一片「加量不加價」的產品規劃策略底下，Ford選擇反其道而行，選用當前尚屬真
空帶的性能旅行車領域，將Focus ST Wagon重新解構，保留其做為「Sports
Technologies」本質上的精髓知處，即使說SLS版本確實有些進步之處，也錯殺了一些必
要的配備，然以不到130萬新台幣入主一輛純度更高的同級之最，也算是件不可多得的逸
品！
2021 Ford Focus ST Wagon SLS Edition 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基
準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：3
“裝備精簡無可厚非。”
性能：4
“性能輸出無庸置疑，操控與舒適微幅強化。”
空間：3.5
“作為旅行車，少了足踢尾門難免可惜。”
安全：4.5
“Co-Pilot360一刀未剪值得鼓勵。”
整體：3.75
2021 Ford Focus ST Wagon SLS Edition 基本規格如下：
引擎形式：2.3升直列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：206kW（280ps）/6,000rpm
最大扭力：42.3kgm（415Nm）/3,000rpm
變速箱：7速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
平均油耗：12.3km/L
建議售價：NTD 1,298,000元
心得/說明：(30字以上)
2.3T、280匹光看數字就覺得很香
只看外觀真的不怎麼樣，就像披著羊皮的狼吧？
實際跑起來還是很給力的
如果再給個好一點的四輪傳動跑起山路可能會更殺
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.240.147 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1631514350.A.A0C.html
... <看更多>