最近吵的很凶的YZF-R7，個人的簡單看法
(我沒有實車能拍所以只能找張照片硬當一下背景)
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YZF-R7就是一台裝上車殼，避震器強化然後配上分離把的MT-07，引擎動力就和MT-07一樣完全沒有調整。
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當然以消費者的角度來看會覺得誠意不足，可是在國外卻又賣到翻掉，為什麼?
#因為售價超便宜啊
折合台幣大概25萬就能買到一台動力還可以騎姿戰鬥度夠的"仿賽"，拿來當玩具都爽。所以我是覺得台灣的鄉民們就可以坐著等看台葉的訂價。MT07在台灣的新車售價是36萬元，如果台葉有良心把YZF-R7的訂價訂的和國外一樣只比MT-07稍貴一點，那這台車就很可以。
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我個人是覺得訂價在39-41萬之間會是台灣的合格報價。(這邊就不用講什麼國外多便宜了，你是領台灣護照的要認命)
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而39-41萬這個價格帶正面迎戰的當然就是HONDA CBR650R，不過CBR650R的定位是「街跑」而不是「仿賽」，不過就配備上來看除了避震器稍弱與裝備重量多了20公斤之外，其實CBR650R的整體配備比起YZF-R7這台「仿賽」還要來的更"賽車"一點。
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4缸接近90匹的動力(台規閹到75匹)，電控更完整一點(多了循跡控制)，車台也比較好一些(環抱車架vs搖籃車架)，售價39萬的CBR650R感覺起來就是比YZF-R7更有吸引力，畢竟避震器能改，可是四缸天籟是你想改也改不了的啊(大笑)
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那YZF-R7的優勢在哪裡?
我想大概就是雙缸車的操控優勢吧。不能否認同樣直列氣缸，雙缸車和四缸車相比操作的難易度會降低許多絕對是事實。而這個優勢在山路或小賽道會更加明顯。所以對於一些更重視操控樂趣的人來說，YZF-R7反而是最省成本就能買到的仿賽車種。
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所以你要怎麼選?
如果你沒有想當山道霸主，也不會想積極的在賽道上拼成績，單純想享受騎車樂趣的話，CBR650R絕對是首選，因為光是四缸聲浪那種聽起來就與其他車不一樣的爽度，絕對能讓一堆剛踏入重車領域的車友哈到凍美條。
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但你如果是覺得操控樂趣至上的人，那YZF-R7就真的不錯。甚至對一些老鳥來說，可能早就對聲浪與氣勢這兩個東西感到麻痺，而操控樂趣這種東西是永遠不會讓人覺得無聊的。
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所以啊，雖然我也是覺得YZF-R7配成那樣有點難接受，但不得不說YAMAHA很聰明，用最省成本的方式搞出一台很可以玩的玩具，畢竟在網路上嘴配備的人通常都不是會買車的人，可是真正想騎車的人卻可以很容易的看出自己想要的是什麼。
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以上就是我對YZF-R7的一些簡單看法
mt-07 聲浪 在 Re: [心得] MT-07小把玩- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
推 js93046 : 原PO方便的話，希望您可以比較短刀跟07，這兩台都在
我不是原PO
不過我短刀有租過四天一千公里 MT-07試乘會繞了兩圈
都算有騎過 供你參考一下~
騎過短刀後再騎07的第一印象就是超級輕!
真不愧是日系600街車裡面最輕的
再來坐墊也比短刀舒適
短刀坐墊偏硬 07很軟而且屁股的位置有加寬 支撐性不錯
坐墊下方的位置07收得比短刀還窄 腿短(165)的我騎07幾乎兩隻腳都能踩平地板
短刀的話要稍微斜一邊才夠一隻腳踏平
07因為只有短短的試乘動力方面就只提短刀
記得六檔四千轉時速約105
要再加速不用退檔扭力也很夠能把車速再拉上去
制動方面我不騎快 所以不管是短刀單二或07對四我都夠用
簡單總結一下
MT-07 車子輕巧 座椅舒適 腿短的人騎的也安心
所以我會選短刀XDDDD
雖然比較重 坐起來也沒07舒適
可是他是同級距裡少有的V-Twin啊!!
四千轉開始到六千轉的加速 震動 和聲浪
比MT-07銷魂多了 啊~~嘶~~~
而且貓咪也很喜歡(誤
結果整篇寫下來好像都是廢文沒啥參考性orz
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