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最近ドカづいてて、またデスモ病が発症してるんですが、うっかりモンスターの公式動画を一通り観ちゃった…わたしドキドキしてます。
New Monsterが面白そうで、恋の予感。
https://youtu.be/me9qD5JNjpE
#ドゥカティいいじゃん #ducati #monster #REIVLOG #YouTube
【重機動嘴說】義大利的爛漫，Ducati Scrambler Icon
這次沒拍影片，直接用文字記錄吧。今年共體驗三台 Ducati，分別為門市試乘的 Monster 797 和 Scrambler Cafe Racer，以及本次租的 Scramber Icon，共通點是採用系出同門的 803cc L型雙缸氣冷引擎。這台 Scrambler Icon 車齡2年，剛好可以反映長時間使用下的狀況。
首先，Scrambler Icon 經典版的騎姿讓我非常不習慣。坐墊和腳踏位置是偏向現代傳統街車配置，但向過去越野風 Scrambler 致敬的車手把高聳到誇張的地步，讓我覺得有點不太協調，它不是越野車，但也搞的不太像街車，這個車手把也拖累車在高速下的反應和穩定度，直挺的上半身也讓撞風更直接。先前體驗過孿生車款 Scrambler Cafe Racer 的分離把和騎姿，在操控上好太多了。
動力，有了先前試乘經驗，滿清楚 Scrambler 的能耐。過去大家都說 Ducati 的扭力有多大加速有多狂，但這都是比較級，玩過排氣量相近的扭力大師 MT-09 / XSR900 之後，我會說 Scrambler 加速表現只算幼幼班等級，要快還是有，但很快就會欲求不滿。
再來，在長時間騎乘下，經歷不少跟在車流中緩慢前進的路段，才發現 L 型雙缸的後缸和排氣管頭段帶來的熱度，簡直快要把該邊給烤熟了。慢速騎乘下雙腿會不由自主的越跨越開、停紅燈屁股更是想直接逃離椅墊，只要路上一有車流空檔，就會毫不猶豫大手油門用速度把熱氣帶走。還好 L 型雙缸的鼓動感和排氣聲響，讓人獲得一絲救贖的感動。
途中，也發現義大利人有些設計不輸法國人。例如雙黃警示燈，它不是一顆獨立的按鈕，而是長按左方向燈3秒才會啟動。當你看到前方有國家級追焦設備想要提醒後方友人，等你成功喚起警示燈號時，大家都已經過去了。
還有，這台里程 2.7 萬公里的車，是我騎過最難找空檔的車。時常1檔入空檔找不到、2檔入空檔也找不到，乾脆從頭到尾壓著離合器，甚至在入檔情況下停車關電門。但是發動引擎又必須在空檔下才能啟動，又是一陣尋找空檔的旅程，弄到後來左腳根超痛，早知道就穿車靴出門了。啊，我還沒買車靴啊。
最後，義大利車的爛漫，反應在許多車身部件上，很怕騎到一半散掉。但這不怪它，畢竟 Scrambler 車系初衷是賣給年輕朋友的窮人車款，只不過飄洋過海後價格乘以2變成不入門的車款。希望中高階的車組裝表現會好一些，下次來試試 Monster 1200R吧！
【重機動嘴說】義大利的爛漫，Ducati Scrambler Icon
這次沒拍影片，直接用文字記錄吧。今年共體驗三台 Ducati，分別為門市試乘的 Monster 797 和 Scrambler Cafe Racer，以及本次租的 Scramber Icon，共通點是採用系出同門的 803cc L型雙缸氣冷引擎。這台 Scrambler Icon 車齡2年，剛好可以反映長時間使用下的狀況。
首先，Scrambler Icon 經典版的騎姿讓我非常不習慣。坐墊和腳踏位置是偏向現代傳統街車配置，但向過去越野風 Scrambler 致敬的車手把高聳到誇張的地步，讓我覺得有點不太協調，它不是越野車，但也搞的不太像街車，這個車手把也拖累車在高速下的反應和穩定度，直挺的上半身也讓撞風更直接。先前體驗過孿生車款 Scrambler Cafe Racer 的分離把和騎姿，在操控上好太多了。
動力，有了先前試乘經驗，滿清楚 Scrambler 的能耐。過去大家都說 Ducati 的扭力有多大加速有多狂，但這都是比較級，玩過排氣量相近的扭力大師 MT-09 / XSR900 之後，我會說 Scrambler 加速表現只算幼幼班等級，要快還是有，但很快就會欲求不滿。
再來，在長時間騎乘下，經歷不少跟在車流中緩慢前進的路段，才發現 L 型雙缸的後缸和排氣管頭段帶來的熱度，簡直快要把該邊給烤熟了。慢速騎乘下雙腿會不由自主的越跨越開、停紅燈屁股更是想直接逃離椅墊，只要路上一有車流空檔，就會毫不猶豫大手油門用速度把熱氣帶走。還好 L 型雙缸的鼓動感和排氣聲響，讓人獲得一絲救贖的感動。
途中，也發現義大利人有些設計不輸法國人。例如雙黃警示燈，它不是一顆獨立的按鈕，而是長按左方向燈3秒才會啟動。當你看到前方有國家級追焦設備想要提醒後方友人，等你成功喚起警示燈號時，大家都已經過去了。
還有，這台里程 2.7 萬公里的車，是我騎過最難找空檔的車。時常1檔入空檔找不到、2檔入空檔也找不到，乾脆從頭到尾壓著離合器，甚至在入檔情況下停車關電門。但是發動引擎又必須在空檔下才能啟動，又是一陣尋找空檔的旅程，弄到後來左腳根超痛，早知道就穿車靴出門了。啊，我還沒買車靴啊。
最後，義大利車的爛漫，反應在許多車身部件上，很怕騎到一半散掉。但這不怪它，畢竟 Scrambler 車系初衷是賣給年輕朋友的窮人車款，只不過飄洋過海後價格乘以2變成不入門的車款。希望中高階的車組裝表現會好一些，下次來試試 Monster 1200R吧！
DUCATIの新型モンスターが楽しみ！またドカが欲しいなとは常日頃思っているんですが、クラシックな1100EVOを探すもよし、ほとんど乗らずに売却してしまった1200Rを探すもよし、だけど新型が面白そうで、今の自分と相性が良さそうで興奮しています。ハァハァ。
メーカーサイト
https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/monster/monster
関連動画
《 DUCATI Scrambler ICON DARK 》ダークでありながらも、ひときわ輝く存在感。
https://youtu.be/-fPWOJqCLMo
DUCATI Streetfighter V4SとPanigaleV2をロケの合間に紹介！
https://youtu.be/roLREwttBpM
2021年最新ヘルメット！Arai RX-7X KRアメリカン・イーグル！
https://youtu.be/bEEFGTFOucU
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【note】
https://note.mu/reivlog
カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R6 BODY
EOS Rの万能性にハマり、すっかりCanonユーザーになってしまいました。R6になり、自然光と室内撮影が多い僕にとっては念願の暗所性能が手に入り、しかもオートの部分がより賢くなって、瞳AFも、頭AFも大満足です。次はC70？
https://amzn.to/36Ci63u
・元メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R BODY
スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
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・メインレンズCanon RF24-105mm F4L IS USM
F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
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・元メインカメラ、ミラーレス一眼 PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
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・元メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
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・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
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・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
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・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
https://amzn.to/2QrRkRv
↓
New!
GoPro HERO8を購入しました。
https://amzn.to/33bfwOn
・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
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・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
https://amzn.to/2M7SJ22
・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
https://amzn.to/2M7UGvo
・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
https://amzn.to/2C0W3FN
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エキパイピカピカ 2019ドゥカティモンスター1200R DUCATI Monster 1200R
親子タンデム 新型サウンド 納車おめでとう 2019 DUCATI MONSTER1200R 2019 ドゥカティモンスタ-1200R
https://youtu.be/HitRYaeTXrQ
毎月第一火曜日第三火曜日その翌日が店休日になります
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
請問前輩們:2015年款式Monster 1200s與2016年是否有何差異化? 2015款現有50萬40期0利率,2016款無.1:TFT 儀表是否會有顯示檔位?是否跟Monster 1200R ... ... <看更多>
Ducati on Instagram: “Monster ⭕⭕ Leave your opinion Follow @always.ducati for more daily Ducati pics : @gforcethailand #motorcycle #motorcycles # ... ... <看更多>
monster 1200r 在 入主DUCATI Monster 1200R 最後一台名額,接單中!... 的推薦與評價
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