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Canon在年初推出輕便型的EOS RP全片幅數碼單反相機，但當時似乎只有一支35mm定焦鏡頭是較為匹配的。不論定價、市場定焦和輕便程度，其他多支已推出的RF接環鏡頭都好像跟EOS RP有點不相稱。但今次Canon推出的Canon RF 24~240mm f/4~6.3 IS USM天涯鏡頭就跟EOS RP全完是天作之合。初出定價只為$7,480，擁有10倍光學變焦並支援Dynamic IS，究竟效果是如何呢？今集就跟大家家試試。
#汽車電子 #自動駕駛輔助系統ADAS #雷達 #量測
【雷達干擾、衰減，怎麼驗證？】
汽車行業正在競相為車輛帶來更進階的駕駛輔助系統，例如：主動巡航控制 (ACC)、緊急煞車 (AEB) 和車道保持 (LKD) 等。反之，這些系統的日益複雜化推動了對車載雷達系統不斷提高的需求，以提供知曉周邊環境所需的資料。如何做到這一點？汽車雷達系統透過發射連續的高頻訊號，量測其反射的傳輸延遲和都卜勒 (Doppler) 頻移來運作，可運算出到其他物體和其他車輛的距離，以及車輛本身的徑向速度。
具有陣列天線的進階雷達系統還可量測車輛的路徑與偵測到物體之間的方位角 (水平面中的角度)，以及一個車輛與其他物體之間的仰角 (垂直平面中的角度)。重要的是，汽車雷達系統要準確可靠地運作，因為它們提供的資料被車輛控制系統用於瞭解其周邊環境，並做出如何操控的即時決策，糟糕的資料會導致錯誤的決定！雷達感測器通常隱藏在車輛散熱器格柵徽標後面或其保險桿內部。這改進了車輛的美學性，代價是將衰減材料導入雷達訊號路徑。
這些「雷達天線罩」或許成為雷達感測器射頻系統的一部分，可能改變發射訊號，影響偵測性能和精度。雷達罩也會帶來其他挑戰。基礎材料和雷達訊號之間可能存在射頻 (RF) 不匹配問題。塑膠模壓製品通常具有不均勻的材料特性，這可能導致不可預知的訊號失真；金屬表面光潔度引起的射頻散射也是如此，由此產生的干擾降低了雷達接收機的偵測靈敏度。解決這個問題的一種方法是安裝天線罩，使發射的雷達訊號不會直接反射回接收器。然而，這又限制了車輛設計者的選項，且不能克服寄生反射問題。
延伸閱讀：
《降低汽車雷達系統性能的變異》
http://compotechasia.com/a/tech_applicati…/…/0329/41452.html
#羅德史瓦茲Rohde & Schwarz #QAR優質汽車雷達測試儀
#物聯網IoT #通訊 #射頻RF #軟體開發套件SDK
【無線訊號太弱，該怎麼補強？】
一條無線訊號鏈的基本配備包括：一個雙通道數位類比轉換器 (DAC)、一個 IQ 調變器、一個數位步進衰減器和一些射頻 (RF) 放大器。配置 RF 訊號鏈時，計算「級聯」增益、雜訊、失真和功耗常需花費不少工夫；很容易動了這個、其餘指標就亂了套。此時，易於使用的開發工具，能為設計者省下不少時間和精力。
演示影片中的工具示範，可手動輸入或選擇從內建的 400 多種混合訊號和 RF 元件工具庫自動載入，最高可配置 50 個級別的 RF 訊號鏈。訊號鏈基線建構完成後，就會在分析框架的螢幕上顯示級聯雜訊和失真資料，進而生成訊號鏈和輸入功率、頻率和增益的關係曲線圖 (依設計者所指定繪製的範圍和資料)，且可一鍵按鈕匯出 Excel 表，方便分析、製作報告。
曲線圖還包括一張位準規劃圖，將顯示訊號鏈每個點的級聯性能，對於發現訊號鏈中的薄弱點非常有用。選取元件內容有兩種方式，設計者可指定工作頻率所匹配的器件類型：一是透過建模元件清單全盤點選，二是藉由元件嚮導軟體逐步指引。此外，嵌入式計算功能也是重點，以便執行功率—電壓轉換、以及電壓駐波比 (VSWR，用來衡量無線訊號的最終進入負載) 的回波損耗等。
演示視頻：
《ADIsimRF簡介》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2018/0309/38277.html
#亞德諾ADI #ADIsimRF
Canon在年初推出輕便型的EOS RP全片幅數碼單反相機，但當時似乎只有一支35mm定焦鏡頭是較為匹配的。不論定價、市場定焦和輕便程度，其他多支已推出的RF接環鏡頭都好像跟EOS RP有點不相稱。但今次Canon推出的Canon RF 24~240mm f/4~6.3 IS USM天涯鏡頭就跟EOS RP全完是天作之合。初出定價只為$7,480，擁有10倍光學變焦並支援Dynamic IS，究竟效果是如何呢？今集就跟大家家試試。
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