這天，母女倆的夢想清單再多了個新勾勾☑️，這個挑戰不容易，但我們按照自己步調完成小小一步，就很開心！😀
「想開車載妳去海邊，那是生命的起源。讓我們一起尋根，並享受最原始真實的樣子。」
我興奮對著甜甜圈說。
如果是青春期的她，可能會嗆我「欸老母～妳講話好老派，我聽不懂。」但現在才1歲多的女兒，只是舉起小手說「好！」
於是我們的一日VOLVO海邊小旅行就這樣開始了～
握著方向盤慢慢啟程，腦海裡播放出甜甜圈還在肚子裡時，
我那些細數不停的期待⋯⋯
✨我們可以再去挑戰空中跳傘，在風中一起旋轉。
✨在北歐森林撿藍莓，花一整天桿麵皮做藍莓派。
✨徜徉沖繩海中與海龜游泳，感受真正的寂靜。
✨在台灣開車旅行上山下海吃美食，一起認識我們愛的這片土地。
#而今天就讓我好好享受這一刻吧
一定會一直記得，開著 VOLVO XC40 帶甜甜圈走天涯的這天，將是我們珍貴難忘回憶之一。
而甜甜圈出生那刻我心中浮現的這份承諾⋯⋯
「歡迎妳從宇宙來到地球和我一起冒險！」
也將用我們的方式幸福延續！
———
難得能開到VOLVO ，開一整天的心得感想來整理一下：
好久沒在台灣開車了，剛開始有些緊張，沒想到一坐上駕駛座，緊張就變成期待。
「這椅子也太舒服了吧！」
「而且調整適合自己座椅高低的開關也太好玩，輕輕滑動就可以！」
「方向盤一握，腳輕輕踩，車就安靜地往前開，跟以前的開車經驗完全不一樣！」
「只要一個按鈕就可以開天窗，整個車的屋頂都是透明的，可以看到鳥兒飛過欸！」
先是內心OS連續噴發，才想到當媽媽後每天忙進忙出，根本忘記上次好好感受「坐下來」是什麼時候了。
彷彿量身訂做的舒適座椅，像是認識許久的朋友，把開車的緊張心情轉換成安心感，小矮子也不怕有看不到的死角。
原本擔心甜甜圈會不適應嬰兒座椅，結果音樂一放下，立體環繞音效讓甜老闆跟著日本兒歌咿咿呀呀，再看窗外風景感覺也挺快活。讓娘當司機也心甘情願啊！
另外有些北歐貼心的小設計，有日本節目「全民住宅改造王」的驚艷感～
前門邊邊的收納袋、後車箱底板的隱藏收納都很方便，更不用說大尺寸飲料架與手機充電板，把亂糟糟的電源線空間都省出來。
寬敞的後車箱讓我們坐著躺著都沒問題，媽媽拉手風琴，女兒在一旁玩立可拍，累了躺著休息還能變成尿布台，整台娃娃車放進去也OK！
最後是我第一次看到的Clean Zone純淨車室系統，無論是尿布臭臭還是食物香香都可以快速幫助恢復舒服的空氣，這個真的很厲害。
像我這樣對汽車品牌沒有太多研究的一般婦女來說，最重視安全性與駕駛順暢。講到安全性， VOLVO評價也ㄧ直都很高，至於好不好開建議可以直接體驗看看，連我這幾年沒開但依舊能立刻上手，應該是一台好開的車喔😊
與女兒的海邊大冒險，有像老朋友般契合的Volvo XC40休旅車陪伴，真的很幸運。
揹著沈睡的甜老闆，寫到這邊我的肩頸也快扭到了，只希望能將我們這天跟VOLVO休旅車的美好體驗分享給大家🙂
親子大冒險的好夥伴⬇️
https://bit.ly/3ftRPdz
Volvo Cars Taiwan
#VOLVO #VolvoXC40 #VolvoCarsTaiwan
volvo xc40 評價 在 [心得] XC40 recharge 試乘感想- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
很猶豫要不要發這篇，怕得罪人，儘量寫好話好了
疫情因素訂車都遙遙無期，超前部署就是要先看車賞車下訂等車，不可否認電動車是趨勢
，於是鎖定下一台通勤車為電動車。由於我還有兩台油車可以長途跋涉，對於通勤電動車
的需求是
1. 短距離足以，一日遊爬郊山大概300公里來回
2.4WD 可以輕鬆爬山但不需過溪床越野
3.小，可以出入產業道路方便，市區停車方便，兩米寬的車每次山路會車都膽戰心驚
4.行李箱大，可直接運載兩台公路自行車不拆輪
看到Volvo XC40recharge 可以試乘了，就立刻前往體驗。中小型SUV/CUV我開過很多台了
，但之前沒開過XC40 ;只有試過XC60T6，當時印象還不錯，配備滿，價格殺，我也長期使
用過V40七八年，V牌後期修到會怕，加上V牌駕駛樂趣畢竟不足，所以後來沒考慮XC60。
對於電動車我比較持開放態度，因為後勤需要會少很多，所以才願意給V牌一個申訴的機
會。
直接說優缺點
好：
動力足，車重2150公斤，400匹馬力，加速夠快，限速180不過我看儀表有超過一些，因為
前面有車就沒繼續催了。高速穩定度可
安全配備都有，環景，盲點偵測準，PA2偵測可分辨人車，ACC不突兀
有雙前座電動座椅，天窗
需要考慮：
軟硬體還沒成熟，Autohold還要在one pedal模式才有，沒實體按鍵，沒熱鍵，而且不能
調整回充段數，不太方便。 內裝是XC40等級，售價219萬沒折扣。Google車機解析度雖然
高，但無法連結手機，apple carplay android auto都不能。
車本身問題：
由於非電動車專用底盤和設計，噪音實為最大問題，低速時前座噪音大概跟V6油車相
當，還算不錯，但高速時風切聲和胎躁簡直讓人抓狂，坐在後座更是嚴重。車高很高，懸
吊又不夠支撐，變得很晃。不說跟電動車比，比同級距小型SUV也是算晃的，大概比Land
Rover Evoque/Lexus NX好一些而已，相較於2B1A的小休旅有段差距。這台車適合慢慢開
，單純想省養車花費的人，對於喜歡猛爆的還是等model Y，想要穩定有質感的等Macan E
V。也許跟這些成熟的電動車比不太公平，但我整體感受這就是台硬改的馬力強的油車SUV
，就如同EQC。但EQC好歹內外質感比GLC強啊，寧靜度質感有做出來啊。
如果V牌能把定價壓到170內(含補助）我認為還是有吸引力的，畢竟那台更慘的ux300e
也接單到明年了。
電車是個對品牌後勤的reset，特斯拉那麼差都可以維持了，JLR，Volvo應該好好把握
翻身的機會，最近看到KIA電動車內裝設計也讓人眼睛為之一亮，這種以前完全懶得撇的
韓國品牌，現在我覺得也可以嘗試看看了，因為以前韓國引擎時間到就衰退的毛病沒有了
，而電機馬達電池韓國也做得不錯，至少LG和小米比較大家更願意接受LG對吧？
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