有一個成大歷史系的男孩,騎 kawasaki B1 ,三番兩次來訪,說是寫論文,需要很多資料,
他有個疑惑,為什麼 kawasaki Z 系列一直出新車,直到最近還出了Z900RS,
馬赫的 H 系列也延續了好多年,最近也有新車 H2R 繼承血脈,
為何 B1 沒有?
他試著從經營者的心態去推敲,我說,經營者到底是怎麼想的,外界很難得知,
B1 在世界機車史的長河裡會被埋沒,B1 不屬於這塊, 應該放在台灣機車史。
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事後我想,假如我有一台 kawasaki B1 ,可以怎麼玩它呢?
當然是先報名11月在桃園的《先驅者挑戰賽》囉!
https://movingspirit.tw/race/91-moving-spirit-racing-2020-registration-ticket.html?fbclid=IwAR0iRoIYePU6pi1U36TBEADf-BA_CJE8uBdjPcnpUFCwr8c1lS8kHpvImJM
#這是門檻最低的計畫
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假如有50萬預算,還可以將 B1 改成高科技三輪露營車,把兩顆 B1 引擎合而為一, 變成250cc 橫 V ,
加大車內空間,附浴廁,廚房,車頂是太陽能板,可以往上撐高變成臥舖,也可以左右展開擴大當遮陽板,
熱水、電腦音響用電全靠它,
安排一個月的時間環島。
#Z1馬赫賣掉經費就有了
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假如有500萬預算,組個六人團隊,預計六個月,以國產 B1 為基礎,參加美國鹽湖125cc 級改裝組,拼陸上最速,
當然需要一間工作室,國內最強技師,及一位相關經驗顧問,
車子三個月改裝完畢,訓練車手,達成設定目標,完成報名審查,車子運到美國,租一台保母車,殺到鹽湖,
六人團隊齊心協力,6個月,拼看看能不能在記錄上留名。
#賣掉事務所一半的車經費就有了
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本田先生愛做夢,而且起而行,
我們不知道行不行。
如果 B1 做到這地步,還需要跟 Z1 、馬赫比較嗎?
來報名《先驅者挑戰賽》卡實在啦!
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看到版上鄉民開箱 Z900rs 和Z650rs的那種感動 我一直都很羨慕
直我自己真的跨上去 油門催下去 才知道那種悸動 是會讓人回味一輩子的
在台灣騎重機,說實在真的不太實用
光一個停汽車格這個規定,就注定重機與方便掛不上邊了
但有時候夢想又豈是這種小事能阻擋的呢?
想大學的時候,跟著幾個三五好友,騎的勁戰肥天鵝環島2次,北橫2次 南橫1次 中橫4次
和無數次的夜衝,認識當時的女友,現在的老婆,都是人生最美的回憶
但那種熱血和衝勁,隨著出社會後也慢慢被消磨成現在的中年男子
當時的勁戰,也在出社會的第一天就賣掉了,我永遠記得是22000元
我一開始其實是喜歡雙缸車的,我喜歡那種引擎加速的鼓動感
晚上小孩睡了老婆睏了我都會打開youtube 聽聽雙缸引擎的生命力
https://www.youtube.com/watch?v=CJpzt_GyNIU&t=34s
https://www.youtube.com/watch?v=m5_QC7XIKpM
所以我一開始是選定truxton speedtwin W800這種復古雙缸車
我去凱旋看車,也下定了speedtwin
但是人生就是那麼有趣,在等車的過程中,發現Z900RS 要出50週年紀念款
等等,那不是湘南純愛組鬼塚英吉 紅蓮的Z2 的復刻嗎
X你X的,這就是青春的感覺啊
這時也趕快上YT 聽聽Z900rs的聲浪是否可以
不聽還好,一聽愛上,沒想到四缸低轉回火也有一種鼓動感,還會有點放屁聲
真的是一秒戀愛
馬上衝去川崎經銷商訂車,當時我連駕照都還沒考
車來了
凱旋業務也很爽快的答應退訂
果然愛車的男人不會變壞
題外話,車來了我才去考駕照,考駕照時發現同梯有一個20出頭的男人
帶著rolex來考試,感嘆台北真的是臥虎藏龍,我還是乖乖認命吧
今天剛拿到駕照就騎著愛駒去兜兜風
我之前從沒騎過檔車 也沒騎過重機,今天剛上路真的緊張翻了
但是當油門催下去,低沉的嘯吼從胯下襲來
真的會把人生遇到的挫折和煩惱拋到腦後了
Z900RS 低轉的引擎拉轉聲真的讚翻 回火的噗噗聲也是讓人著迷
但是現在真的騎不快了 當我覺得風灌的很大,引擎很大聲
低頭一看 60 哈哈哈哈 真的不比當年勁戰80入彎了
拍謝沒有太多專業的講評,畢竟60對我而言就很刺激了
總之,這個歲數 會買這種車的人,都是騎感覺而已
生命比速度感更重要的多啊
感謝川崎,這台車不僅是一部機車 也是一部時光機
騎上他 感覺自己不再是稜角已被磨平的中年男子
而是大學時期說衝就衝 敢恨敢愛 說話不經大腦的屁孩
最後有些疑問 問問前輩們
低速在市區滑行的時候要用幾檔啊?我用1檔好頓
用2檔有一次拉離合器時速度太慢,放離合器就直接熄火 嚇死我了
還有有需要刷電腦嗎? 為什麼台灣不能跟國外用一樣的供油程式呢 真奇怪
感謝收看
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