[討論] Altis 12代撞擊電線桿. 看板 Car ... 42 F 推asdf3164: 這代Altis安全性真的好強! ... 109 F 推finasoul: 一堆鍵盤車禍專家出爐了 03/21 08:18. ... <看更多>
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27 F 噓HiIm5566: 乙式一年五萬,車禍也不處理好,鑑價還要自己爭取 07/19 23:48. 誒抖車不是我的我只是分享經驗火氣不用這麼大※ 編輯: jim330219 ... ... <看更多>
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連福特這種一年競爭車款少賣Altis好幾倍的Focus四代都願意送台灣組裝的Focus出國測撞了。還五顆星。相對龍頭廠Toyota和泰,真是沒有龍頭的風範。 1. 剛性跟 ... ... <看更多>
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照片只有兩張沒拍到12代神A的屁屁車頭把前車鏟起來應該是TNGA降低車頭高度的關係A柱完整引擎蓋正常捲曲看 ... 這車禍表示ALTIS的底盤真的比前幾代低. ... <看更多>
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4樓 推weijinsusu: 12代賣的數量也不少了,好像也沒看到什麼不安全的 01/11 10:51. 5樓 → weijinsusu: 車禍新聞 01/11 10:51. 6樓 推ts03386530: 兩台選,選現代, ... ... <看更多>
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我在一個月前和計程車發生車禍,由於我當時沒注意好前方車況, ... 倒車雷達沒掛的畫因該還好幾千解決吧在網路上查altis 12代空力套件成本價幾乎都在 ... ... <看更多>
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[問題] Altis 12代低速晃動. 看板: car, 時間: 2020年08月03日, 作者: chyi1004 ... 21 Re: [問題] RAV4 車禍肇責請益. 43 car 2022-01-02 17:27. ... <看更多>
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早先Altis 12代上市的時候大家關心的ACC全速域,期望落空Corolla總工程師上田泰史也證實Altis 12代都是採用傳統手煞車設計Toyota 廠方是把電子手煞車 ... ... <看更多>
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大家好,本來家裡座車是10年前買的altis 後來2年前換成honda fit,結果後座晃動彈跳感實在太嚴重無法坐車最近家裡打算換車,這幾天試乘了1. altis12代(最穩,但座椅 ... ... <看更多>
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altis12代車禍 在 [新聞] altis 12死亡車禍- car 的推薦與評價
[新聞]altis12死亡車禍@car,共有57則留言,45人參與討論,17推23噓17→, 原文連結:https://reurl.cc/Ok1Vk7原文內容:中橫公路台八線117.5k關原 ... ... <看更多>
altis12代車禍 在 Re: [新聞] TNGA神A撞擊實測Altis - car - PTT生活資訊討論 的推薦與評價
49樓 推ShibaTatsuya: 12代神A就是這麼強悍no 10/12 11:44. 50樓 推FSWIN1278: 看來神A很急著要去好市多,左轉燈還沒亮就給他轉下去 10/12 11:45. ... <看更多>
altis12代車禍 在 Re: [討論] Altis 12代撞擊電線桿- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車版永遠不乏看圖說故事的鄉民啊
就以這案例來講
口述車速多少能當證據? 怎麼不抓event data recorder(EDR)資料出來看?
撞擊的電線桿是粗是細? 電線杆底座是否穩固?
每個車禍案例case都不一樣,底下推文在那邊看圖腦補一堆
支持品牌(或反串)的就說很硬
看不慣(黑)品牌的就說很鋁
那根本變品牌信仰討論嘛,結構安全根本假議題
不然試問有在關注TW-NCAP進度的人有多少?
更別提NCAP立意就是隨機抽測避免廠商送golden sample
結果很多鄉民到現在還不懂這點,只會送測送測的講
委託者 測試單位 審驗/評鑑 結果
法規撞測 車廠 → ARTC → VSCC Pass/Fail (Pass才可上市)
NCAP撞測 NCAP → ARTC → NCAP 依據安全性分星等
完整的撞測的protocol
包含
1. 設備規格要求(高速攝影機、sensor)
2. 測試流程
3. 評定的criteria
https://www.euroncap.com/en/for-engineers/protocols/general/
之所以要規範這麼多寫這麼死
目的就是把所有變因(量測誤差、測試手法差異)降到最低
讓所有車接受公平的測試
不去盯一個年底即將要成立的NCAP
看路上狀況不同的車禍照片在那推理(腦補)安全性.....
那各國NCAP都可以收一收啦,花那麼多經費把關安全幹嘛?
都2020了資訊可以不要這麼落後嗎?
※ 引述《grace0523 (小小)》之銘言:
: 看朋友傳了altis 時速60撞到電線桿的事故照
: 號稱有1500mpa前保桿防撞鋼樑整個彎曲
: 但車室完整
: 駕駛毫髮無傷
: 這樣有安全性有及格嗎
:
:
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.201.186 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1584753189.A.458.html
公眾平台連署你有參與過嗎?
NCAP議題討論時你有稍微花心思去看嗎
真的有在關心會發"為何和泰不將altis送去IIHS做撞擊測試"這種文?
有吸收資訊還會發"Altis油電是否是目前最不安全的車"這種文?
還用剛性類推安全性?????
6張圖,1分鐘看懂法規撞擊與Euro NCAP差別
https://reurl.cc/1xg5MD
有花一分鐘好好了解過嗎? 連制度都不理解在那討論安全性,呵呵!
再來,鄉民很懂車體結構? 很清楚當下車禍狀況嗎?
扯啥作戰車輛啦,作戰車輛考慮道路碰撞幹嘛?
Colt這種10多年車體結構不改的車
10多年前比現在簡單太多的撞測也只拿4星啦
https://cdn.euroncap.com/media/8676/euroncap_mitsubishi_colt_2005_4stars.pdf
https://cdn.euroncap.com/media/8676/euroncap_mitsubishi_colt_2005_4stars.pdf
Colt Plus結構十幾年沒更動啦,你覺得現在有可能更高?
更別說6氣囊幾乎標配了,Colt Plus只給2氣囊
台灣執行的是法規撞測,ARTC是委測單位(實驗室)
台灣的法規撞測連歐盟法規撞測都不如,哪裡高標啦
https://reurl.cc/1xg5MD
https://www.parsintl.com/eprints/S080078-3.pdf
台灣目前只有法規撞測,只分PASS跟FAIL兩種,能在市場上賣的通通都是PASS
ARTC是實驗室~實驗室~實驗室
1. ARTC不能自行公開廠商委託測試的數據
2. ARTC並沒有一套標準來把數據轉換成評鑑的星等
所以才說要成立NCAP評鑑制度,由第三方單位"隨機買車來委託實驗室測試"
台灣的法規只做偏置前撞、側撞
全寬前撞、立柱側撞、後撞都沒有,偏置前撞速度還比歐盟法規要求低(56跟64)
這樣還敢叫高標? 睜眼說瞎話!
而且到底啥叫ARTC標準啦,法規是政府訂的到底甘ARTC測試單位啥事
理解能力跟邏輯差的是你吧
1. 我從頭到尾都沒說國產安全是爛或好
2. 看車禍這種變因一堆的照片根本不能直接推論安全性
3. 台灣現況就是只有法規撞測這種低標準
4. 正是因為法規撞測是最低限度要求,道路車禍case又不同,所以才需要有TW-NCAP
說我跟牛頭關係不單純? 麻煩提出證據不要在那隱射
台灣車輛安全法規就是參考ECE
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_439564755.pdf
而且事實就是台灣法規撞測就比歐盟法規撞測測試項目&速度要求還少
事實擺在眼前還在硬凹,講謊話誤導大眾很爽?
去看一下ANCAP好嘛
https://reurl.cc/1oYnQ
ANCAP由於不再有國產車,所以雖然組織仍會公布當地車輛評鑑結果,但ANCAP除了針對安
全配備差異而會自行測試之外,在撞擊報告幾乎都是沿用Euro NCAP之結果,或者部分車
型可能來自東南亞,則會使用ASEAN NCAP的報告
※ 編輯: chandler0227 (36.224.125.31 臺灣), 03/22/2020 17:11:01
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