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各位版友好,好久不見
原本6000km就要跟想與大家分享
不過過年期間整個放鬆軟爛不想動
這幾天才回神哈哈
12月7日牽車至今已經約7500km了
跟大家分享一下我的一點心得
前文回顧一下:
這是我的Auris開箱
#1S307aqT
這是2000km心得
#1S7RrK6Y
接著,本次分享有幾個重點
1. 動力經驗談
2. 空間實用性
3. 乘坐舒適感
4. 外觀車色
有興趣的人可以選擇你想看的部分
如果都沒興趣或是對Auris或牛頭牌沒興趣
也請直接左轉 車版還有很多有趣的文章
另外如果有什麼好奇的 歡迎在文章下方發問
我會以一個車主的角度提供我的看法
還有,變速箱在招回過後再也沒有災情了
我的是在招回範圍外的車子,目前也沒有災情
和泰不拖泥帶水推卸責任,迅速召回
這點讓我對牛頭牌印象大大加分
如果我都說成這樣了還有人堅持要酸變速箱
那就隨你便吧。
1. 動力經驗談
20.4公斤米扭力 出現在4400轉左右
170匹馬力
搭配帶一檔齒輪的模擬10速CVT
動力感受是比較出來的,
Auris的動力配置,
當然無法跟高級車、跑車相比 不過就同級車來說,就另當別論了
以我自己的經驗
從120-180全油門
遇到AMG 就是好不容易咬到
眼睜睜看著對方一腳海放我
遇到馬三 可以緊緊咬著
而且變換車道時穩定度Auris更靈敏 容後談
遇到Altis 可以輕鬆追上
而且明顯看到對方變換車道時車身的搖晃
遇到CRV 到120都還好 但是再上去就發現CRV發力疲軟
遇到Fit...換我海放他(廢話)
別問我為什麼Fit敢開到180...整台車在飛誒
Auris的加速
在0-60 因為有一檔齒輪 相當快速
60-100 中間因為齒輪換成鋼帶 會延遲
100-150 這段最驚人 是一個Toyota瞬間的事
150以上 可以在全油門時順暢上去 但稍放緩
再經過兩個月的習慣後
可以透過油門深淺調整讓這顆變速箱學習一下
晚點換檔 把轉速拉在4500轉 衝過延遲期
缺點就是引擎聲浪 在平路會引人側目
山路就乾脆開sport檔 這車會給你滿滿的推力
心得:相當夠用 但是期待更多
座艙內引擎聲浪很好聽
2. 空間實用性
講到空間,我覺得這裡要提一提我的觀念
我認為,空間並不是「大」就好,而是要「實用」 也就是符合需求。
很多人酸Auris空間小,但為什麼小?
Auris的軸距短,車身短,車身低,座椅厚實舒適
這些特性可以帶來什麼?
軸距短,車身靈活,搭配車身鋼性,
跑山時尾巴非常會帶,變換車道也相當敏捷
也就是各車評稱讚這台車的樂趣所在
這部分可以參考swift sport的特性
同級車比Auris(2640) 短的只有golf (2626)
車身短,好停車,好鑽車。
不是每個人都愛wagon那種長屁股
對於我們鄉下地方,小路很多,三寶很多
車身短加上視野好,我可以簡單掌握全車狀況,降低壓力
對於工作的都市地方,停車位小,上下班車多
休旅車、四門車停不進去的地方,我可以
在車陣中游移時很靈活,開起來也會輕鬆很多
如果你本身就愛開長長的車,那你其實也不用來嫌Auris小
車身低,比同級更低
Golf 1482mm
Focus 1475mm
Mazda3 1465mm
Auris 1435mm
可以帶來的好處就是像你想像的一樣
穩定,風聲小,這部分優點我就不多說了
但是一定會帶來一個效應:坐姿躺倒
這部分我就不評論,有人喜歡有人不喜歡
對於我這種喜歡MX-5 86的人來說 我還嫌不夠躺
但是躺倒坐姿的確會壓迫到空間
座椅厚實,前後座都是
先說後座:Auris後座空間小,但坐起來相當舒適
首先是因為著坐點高,比馬三高
再來是座椅面長,比馬三長
再來是座椅面朝上傾斜,這跟躺倒坐姿有關
會跟馬三比是因為比起golf 真的不舒適
馬三我自己原本也幾乎要入手 研究較多
要說後座如果真的有什麼不舒服,那就是身高的關係
如果你真的180,膝蓋一定會頂到前座,這時就會覺得不舒服
但,這也是我接下來要分享的重點:前座
Auris的前座椅,絕對是影響空間的關鍵。
為什麼這麼肯定?
因為我在展間也同時坐了PriusC,
坐進後座嚇一跳!為什麼比我想像中寬敞??車更小但後座卻寬敞?
研究一下,發現原來前座椅是S型薄薄一片
原來要空間這麼簡單!只要犧牲別的地方就好囉!
像TIIDA後座要寬敞,把人往後推就好囉!
像Sienta小車擠七人,別管第三排就好囉!
原來空間這麼簡單啊!!!!
別忘了,這是一台「駕駛取向」的車
前側中後碰撞都要安全過關以外,
最重要的就是駕駛座的人!
為了讓駕駛爽我們可以犧牲其他地方!
所以這張座椅,也真的成為我最後決定購入Auris的關鍵因素。
我所有好奇這台車的朋友,只要一坐上駕駛座,無不稱讚這張座椅。
是,我是平民,我買不起跑車和AMG
但我可以在90萬以內的平價車買到一「對」
有包覆感、有類麂皮、有電熱功能、
還可以免加錢選搭雙色的跑車化座椅!!!!
或許這沒什麼,但同級車這是唯一一台。
為了這張座椅,犧牲空間,值得。
心得:犧牲空間換來的每個優點,都是我選擇這台車的原因。
3. 乘坐舒適感
舒適感分為兩個層面,一是內裝,一是動態。
內裝方面,很多版友一上來就酸Auris的內裝簡陋、便宜
說到馬三就各種吹捧,多高級之類的...
這真的很玄,有夠玄。
先說,馬自達的車我研究可多了,畢竟原本要買馬三。
平價車,除了方向盤、座椅,內裝就是塑料或合成皮。
摸起來軟軟的,也是合成皮。
Auris有鋼琴烤漆,有高級車常用的霧銀飾板,
手摸的到的地方不是軟塑料就是合成皮包覆。
什麼?你說這沒什麼,很沒質感?
對,馬三也不過就這樣而已。
再跟大家說個經驗,我試乘馬三時,到處摸了下,
發現有不少地方摸起來鬆動或凹陷。
重視細節的人你就知道我在說什麼,這就是馬自達的品質
福特以我家十年前開過的經驗也是如此。
三菱更是如此。反而honda CRV免強可以
Auris還是可以發現一些不高級的細節處理問題。
但這是平價車,我也不好說什麼, 只是很討厭一堆盲目捧馬自達貶豐田的歪風。
車的質感直接跟材質用料的售價相關。
我自己本業就是長時間接觸買賣高價木料製品的。
動態方面,我推薦大家看這個影片 https://youtu.be/7qQLuObNRg4
28:55可以看到這些車主開完後的感想
當然,還是建議有興趣的人自己去試乘看看,
或是下次車聚時,搭我的車,我帶你跑
得益於說到爛的TNGA,後獨立懸吊,18寸運動化跑胎
還有低矮的車高,跑車化座椅,短軸距
這台車確確實實有我們無法想像的、讓人難以置信的、
不可能出現在TOYOTA的「駕駛樂趣」。
如果你沒開過車,如果你都開休旅車、貨車
如果你都平路開50,轉彎30
如果你開山路都是以沒有甩到為目標
如果你開高速都是110外線好寶寶
那這台車不適合你,你不會懂什麼叫樂趣
相反的,如果你懂樂趣,你就知道我在說什麼。
Auris無論在平路、山路、高速 乘坐起來就是一個爽字。
不會讓你覺得太剛硬,不會太軟爛
起步不會太突然,煞車不會太嚇人
過彎不會太甩動,加速不會太溫吞
切車不會太過頭,飆速不會太輕飄
心得:坐過就知道。
4. 外觀車色
電馳藍
這個顏色,我真的相當滿意
當初看了點關於車色的特性:
深色怕灰塵,淺色怕污漬
果不其然,常常車子上已經厚厚一層灰塵了 但是在陽光下的電馳藍,還是一樣燦亮
下雨過後的污漬比較容易在淺色車上看出來
但是相較於白色車來說,藍色車又會讓污漬沒有這麼明顯
所以,這個車色無論什麼時候,看起來都是這麼漂亮
洗車的間隔時間也可以拉比較長。
再來就是我最怕被大家砲的部分。請手下留情。
就是「注目度」
第一,Auris是新車,第二,這個顏色路上非常少見
我目前只有在台中五權西路看到一台保時捷跟我一樣顏色
因此,上路絕對是非常顯眼。
不是說這台車有多好,
但是所謂的注目度,不就是因為好奇?
沒看過這台車,更很少看到這個車色,因此多撇幾眼也很正常
今天你開雙B,雖然很貴但滿街都是,注目度自然低
如果你也開車時會三不五時收到好奇的目光,選特殊色準沒錯
心得:好顧、好看,但是現在在我家鄉下好多店家都知道我了...
優點就是跟不認識的人多了交流機會,缺點就是我在家鄉都不敢亂開車,一下就被認出來...
總結:
Auris不是神車,也不用說多高級
就是一台90萬以下級距的平價車
但是在這個價格內,就是一台CP值高又富有樂趣的車
對於大多數像我這樣,
連買個百萬內的車都要貸款60期的平民百姓,
能夠享受到五星安全、有樂趣的操駕、許多有趣的配備
其實已經相當滿足
換車的兩個月來,每天一坐上車心情就好起來
看著自己喜歡的紅黑內裝,更是捨不下車
載著家人兒子出遊,無論跑山跑高速跑市區
穩定又安靜讓大家一上車就睡著
從駕駛座往後照鏡看過去,感到心滿意足
連續一週台北彰化往返,主被動安全滿載讓我放心的開
每天台中彰化往返,也完全不敢到疲憊
永遠保持開心、輕鬆、滿足,
透過一台車,自在的游移在工作與家庭之間
這不就是我們所追求的嗎?
我的心得,希望各位還喜歡。
如果可以,請幫我推個文,支持一下。
如果不喜歡也請手下留情,
畢竟我也是努力過的,希望讓板上有更多分享。
以上,謝謝大家。
最後分享幾張照片
老爸的車 vs 我的車
路邊的小確幸
夜色下的電馳藍
台北半日遊
停車場巧遇死對頭
一上車就開心
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