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honda fit 4代規格 在 [新聞] 76.9萬/86.9萬雙規格，Honda FIT 第四代- car | PTT Web 的推薦與評價
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honda fit 4代規格 在 [新聞] 76.9萬/86.9萬雙規格，Honda FIT 第四代- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://tinyurl.com/2ka93587
原文內容：
堪稱是台灣本田今年下半年的重點車款，Honda FIT 第四代的一舉一動都相當令人注意。
而在近日台灣本田也將 FIT 第四代車款的規格告知給旗下經銷商，實際上的配備也大致
底定，這次 FIT 國產化基本上可以說完全比照日規車型的標準，不過也正因為如此售價
也「水漲船高」！
目前經銷商端已經開出預接單價格，1.5 i-VTEC 入門版為 76.9 萬、1.5 e:HEV 油電版
則為 86.9 萬，再度創下 FIT 車系的新高！
這次大改款 FIT 以「移動簡約美學」為初衷，與現行款 FIT 強調動感不同， 反而回歸
到第一代車型的初衷：成為新世代小車的標準，因此在「舒適性」上比起現行車款更為著
重，更延續 FIT 過往車型中繼承的“寬廣的內部空間”和“易於使用”的兩大個性。外
觀將多餘折線全部屏除、同時採用全平面的接縫處理。另外一大亮點就是車側面的飾版，
這次全部改用高亮黑色烤漆處理，讓即使是入門的規格也都帶有著高級感。
日規車型依照取向不同區分成： BASIC、 HOME、NESS、CROSSTAR 與 LUXE 五種車型，但
台灣市場確定將會以「Home、LUXE」二種設計為依歸，而跨界版本 CROSSTAR 並沒有出現
在名單中。
為了確保出色的可視性，A柱採用了與以前不同的橫截面結構工法，使得死角減少許多，
同時整體視野也更為寬廣。當然內裝的改革就是不再堅持駕駛者導向，這次 FIT 也會首
度搭配數位化儀表板，中間螢幕則升級成 8 吋 Display Audio 主機（附Apple Carplay/
Android Auto），加回去實體按鍵與選鈕讓 HMI 盲操作更為便利方便。
另外現行車款的電容式樣恆溫空調則是再度回歸旋鈕式樣，這可是源自於上級 Accord 的
面板，因此從細節上就能體現出其高質感的一面。另外全車系標配 EPB 電子手煞車的設
定，讓中間呈現出更為開闊的置物空間，可以讓女性車主放置包包等物品。
當然這一代 FIT 主打的就是「愜意舒適」的五感體驗，所以採用與日規車型相同的全新
開發座椅，不僅能強化橫向支撐力和柔軟程度；後排座椅具有與傳統座椅相同的座椅佈置
、ULTRA 空間佈局也存在，但全面增加了坐墊的厚度和寬度，根據作者本人於東京車展實
際體驗的結果，確實比起現行第三代進步非常多，等到正式上市時可以親自體驗看看。
色調上除了傳統黑色皮革座椅，為了體現 e:HEV 車型的特別，這次還會首度加入白色內
裝的設定。
另外還有個小巧思，那就是新一代 FIT 的後行李箱橫向開口比起現行款更寬，因為過去
消費者都抱怨開口受限於包角大燈組導致在搬運行李時會有阻礙，因此這次特別針對這個
問題進行改良。
主動安全系統部分，國產版本 FIT 全車系均標配有安全駕駛輔助系統“ Honda SENSING
”，但具體配置上包括 ACC 主動式車距調節定速巡航系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、FC
W 前方碰撞預警系統、LKAS 車道維持系統、LDW 車道偏移警示系統、RDM 車道偏移抑制
系統與 AHB 遠光燈自動切換系統，不過要注意的是，由於台灣市場的設計與新加坡、中
國市場一樣，所以 ACC 是沒有包含 LSF 低速跟車的功能，也就是沒有全速域。
被動安全部分像是自動緊縮安全帶、原有六具氣囊之外，油電版本將再導入膝部氣囊等，
讓 FIT 成為 B-Segment 乃至 C-Segment 的安全模範生。
動力系統部分，這次高階使用「e:HEV」版本，使用AP2 第三世代 1.5L L4 DOHC 直噴引
擎，搭配自行開發的新型發電機和電動馬達所組成，但詳細數值上因應不同地區的排污標
準會有所不同；至於入門款車型比照新加坡進口的規格，換裝通過 EU6 規範的 1.5 DOHC
i-VTEC 直列四缸汽油引擎，最大輸出將會來到121ps/145Nm，變速箱則採用最新版本的
CVT 設定。
底盤設定上均採用相同的 EPD 電子手煞車加上四輪碟煞設計（除了中國市場採用傳統手
煞車加上前碟後鼓）。當然也會維持前麥花臣、後H型扭力樑。但細節提升包括前後懸吊
襯套結構的強化等，這些都會是很有感的升級。
第四代 FIT 以「愜意舒適」的新價值來推出，五感體驗上完全具備「最精緻日系小車」
的本錢。因此這次幾乎按照日本市場規格所投產的 FIT，售價「水漲船高」已經是事實，
從預售價1.5 i-VTEC 入門版為 76.9 萬、1.5 e:HEV 油電版則為 86.9 萬來看，真的比
同級車貴不少。但據暸解有 8 成以上的消費者在還沒收到規格之前，就已經確定要下定
e:HEV 規格，可見「本田迷」還是有很高的信仰的。
至於現行車款則會持續生產到 9 月份 FIT 正式發表後才會停產，因此如果對於新 FIT
的高昂售價有所卻步，這是你最後入手便宜 FIT 的機會了。
綜觀全車的規格與設定，確實都比照日規車型的標準投產，漲價也是無可厚非。畢竟所有
新技術如 e:HEV、Honda Sensing、全新車體結構工法、內裝用料升級等加上去都是成本
，因此第四代 FIT 「愜意舒適」價值要如何重新改寫消費者認知，是未來台灣本田所要
面臨的考驗。
心得/說明：(30字以上)
76.9/86.9萬的價格，不知道到底有誰會買？
聽說第一線透露先訂購的都是買86.9萬的人
雖然看規格都與日本很接近，但9月以後上市售價到底會不會調整
讓我們繼續看下去...
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