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米其林 Power Pure sc 2CT On SMax 解析
好了... 這輪胎 來台灣有段時間了@@... 看了很多間商家在推...
所以情不自禁的 想說來玩玩看好了...
老實說 我對半熱融 這種名詞 並沒有太大信心.
畢竟很多輪胎,自以為晴天有些抓地力,就把自家的輪胎跟熱融扯上邊...
我相信大家都很清楚.
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側面.
前輪.
後輪.
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小老弟... 準備了懶人專區. 就是這裡. 直接最簡單的文字. 敘述:
1.晴天抓地力: 有著不錯的水準. 但沒有很強的支撐回饋感. 容易不自覺壓深.
2.雨天抓地力: 排水性不錯. 但是坑洞 白線 水溝蓋. 抓地明顯落空.
3.導向感: 老實說 這應該是算壓彎的線性吧@@ 脾氣很好 很順的一種感覺.
4.膠質: 偏硬@@... 沒有很軟Q的感覺...
胎壓多打 可以增強抗震效果. 但是抓灣的感覺 會小飄一點...
5.胎壓: 這是一個大重點@@.... 單人騎乘 我會推薦打30.32. 雙載32.34... 愛壓彎就
28.30.
2CT在胎壓有個很大的缺點... 就是很容易消... 所以常常會在28~30徘徊. 所以可以照個
人習慣多打一點.
約兩個禮拜檢查一次胎壓. 會更好. 因為胎質較硬,所以用胎壓去加強它的抗震吸震強度
. 這是歐洲胎的習慣.
6.熱胎速度: 真的算慢... 不過@@ 熱開... 真的很順暢. 沒熱開 "甘納賽"!
7.非柏油路段騎乘: 恩 非常滑 真的很滑 不要開玩笑... 各種漂移...
8.水漂感受: 雨天的排水性 真的非常足夠,拿來當通勤胎 真的不錯用!
9.加速感: 不會拖泥帶水. 點催 就順順的出去了.
10.磨耗: 非常耐磨@@... 前面 一萬二沒有問題. 後面八千以上沒有問題. 通勤CP值高!
綜合感想:
如果你今天. 通勤 每天騎車. 這輪胎會是不錯的好選擇.
再來 這輪胎的胎壓 會決定你感受這輪胎騎乘的感受. 決定性非常的大. 多打絕對沒好處
.
這輪胎 以Smax 前120/70/13 + 130/70/13 前後換到好+平衡 5000 五張大洋 來算,划算.
省錢.
所以它有三大優勢.
1.便宜.
2.耐操.
3.通勤好用. 比原廠胎順暢.
但相對的 它也有三大缺點.
1.複合胎 相對減低了它的熱胎速度. 別高估人類的科技.
2.耐磨的特性 相對 增加了它胎質的硬度 跟 騎乘的 不舒適感.
3.沒有很強的支撐性 跟 過彎回饋感. 感受非常深的 空洞感.
如果今天. 愛熱血的車友. 這輪胎絕對不是首選. 但可以玩玩看.
便宜. 好找. 台灣幾乎讓廠商遍地開花.
殺彎的性能有. 傾角有. 但回饋感沒有@@!
耐用度絕對有. 不容易翻胎. 不容易龜裂. 但胎質絕對比熱融胎硬.
煞車力道也有. 不容易側滑. 也煞的住. 但是還是要有一定的距離.
之前小弟我. 都是BT601+R1在玩車的... 偏偏Smax沒得選...
換上這輪胎 真的不習慣,也適應不起來@@...
以我個人來說... 大概... 玩過這次就算了XDDDD...
省錢是沒錯. 可是過彎的感覺. 真讓我想壓又不敢壓.
要壓,又遲疑該不該壓... 好痛苦啊XDDD...
下一條. 惡魔胎. 會再分享文 拭目以待. QQ!
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騎乘感受:
2CT 剛上車的時候 恩... 有一種很奇妙的感受...
就是! 它比原廠還好催出去@@... 滑出去的感覺也很順很舒服...
但是... 一遇到白線. 水溝蓋. 橋的防震鐵片. 坑洞. 石頭...
那種非常不自然的瞬間失去抓地力感... 讓我使用這輪胎的過程...
是瞬間抓地力消失一下 再跑回來...
非常沒有信心@@...
一開始我也在思考,是不是溫度還不夠.
還是自己催太快了... 上網看了一下車友的使用感想... 啊! 這胎感覺頗滑啊?!
其實,用慣 真正熱融胎的車友 (BT601.海德腦.R1.F1...)等等...
用這輪胎...
會讓你體驗到 白線抓不住, 過彎路況不好小抖. 雨天非常沒抓地安全感...
這些 就是讓所有車友所詬病的地方. 真的"甘納賽"!
再來. 因為中間胎質偏硬...雙載的時候.
輪胎過彎的感覺... 就是讓我覺得少了一點什麼...
很像 我在騎很大台的Many 很快沒錯. 壓很快也沒錯. 感覺有出來沒錯.
但是怎就是空空的. 洞洞的. 沒有支撐著我的感覺?!
所以你騎車的時候 會不自覺的多加油門... 多催一點 讓自己出彎得更自然.
...................... 目前使用了里程 是 一千五百公里.
出現了 一些不同的變化. 抓地力 比 剛換上去的時候 來的更好了@@!
我覺得. 複合胎 最大的特色... 就是在 前 中 後 期 用起來 都有不同的特色...
而非大家在鼓吹的,真的很抓,很有半熱融的感覺...
這胎...反而讓我覺得 是很順暢,沒有什麼脾氣感覺的輪胎@@...
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以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文.
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
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我跟他的感想雖然略有不同. 但是從文章裡面. 可以了解這胎的特性.
一、乾地抓地力
眾所皆知POWER PURE是真正的複合胎，依米其林官方公布的說明，
POWER PURE的前輪配方為中間半熱熔+兩側全熱熔，後胎配方為中間膠胎+兩側半熱熔。
所以一開始我就沒打算POWER PURE能夠在直線上，
煞車性能上等等會使用中央胎面的區塊，表現會有多期待。
可是實際使用後我發現他的表現超出預期，單就中央膠胎胎質的部分，
表現就已經大勝M6029，直逼TT91了。只有在高速急煞的情況下，
才有感覺一絲絲偏移的情形，可是連叫都不會叫，滿抓的。
原廠不說的話我完全不會認為中央
區塊是膠胎胎質!
兩側的部分在殺彎時給我的信心也很十足，雖然沒有滑移，但是安心感稍遜於TT91。
這邊要強調的是這不代表彎中抓地力就輸給TT91，因為兩條胎的特性不同，
所以單純是帶給使用者的感受來說TT91的安定感是比較充足的，
POWER PURE則是會激起車手的激情，彎中會想要更快!更快!的感覺。
(兩者我用8X~9X時速過彎也一樣抓緊緊，所以是絕對夠用的)
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二、濕地抓地力
這部分可以直接給結論，POWER PURE濕地抓地力小輸TT91，
但依舊明顯勝過M6029一截。TT91其實濕地滿抓的，濕地柏油路上沒話說，
白線就算帶點傾角也很穩，傾角給比較深的話才會有明顯的滑移感，
橋接縫就不用說了，不想犁田就乖乖別壓車吧! 而POWER PURE在柏油路上也是很穩(但是
差TT91一點)，
在白線上騎直線也沒問題，帶點傾角的話側滑感就比TT91明顯了，
但是還在可掌控的程度，傾角給深的話就比較抖了，所以濕地壓白線不要太殺的話POWER
PURE還可以HOLD得住。
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三、排水性能
這點POWER PURE是明顯勝過TT91的。
尤其是雨天高速行駛的時候，同樣的路段與時速，TT91已經有水漂效應的感覺了，
POWER PURE還是明顯感覺得出來與地面接觸的感覺，持續推著車子往前衝的感受依舊明顯
。
過積水處就更不用說了，POWER PURE像是前方沒有水一樣，過水坑的感受跟TT91差很多。
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四、導向性
這點POWER PURE比TT91明顯勝出。
TT91雖然穩，但是相對的導向性或連續反應的能力就比較差，往往跟不上前輪的變化、作
動。
直到換上了POWER PURE之後我才了解原來後輪也是有導向性的，前輪R1的連續變換重心反
應，
竟然比以前使用TT91還要更快更敏捷。而且在彎中的時候，POWER PURE感覺很自動的會幫
我推進到我要的出彎路線，
TT91比較沒有這樣的感覺，我在想會不會是跟POWER PURE兩側的胎紋有關? 至少這種導向
感是TT91無法給我的感受。
還有一個導向表現的重點是來自於POWER PURE的歐系胎體強健因素。
之前不管我是用國產的M6029或日系的TT91的時候，
騎乘時如果遇到路面有跟車子行進方向平行的路面起伏，
是不是容易感覺後輪(或前輪)會被那條起伏給帶著走的感覺，不知道大家有沒有一樣的經
驗過?
但是換上POWER PURE之後我就再也沒有碰上這種感覺過了，一樣的起伏路段我壓上去幾乎
沒有感覺!
POWERPURE一樣任我隨心所欲的左傾右傾，不論高速低速皆然。POWER PURE這點令我相當
讚許。
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五、傾倒表現
這點各有所長，而我個人喜歡POWER PURE多一些。
TT91的傾倒感是公認的”安心”。沒錯，安定感非常好，沒有脾氣，也沒有回饋。
我之前沒有用過POWER PURE的時候很喜歡這種安心感，覺得不管是拉尾速或過彎都好穩好
抓。
不過用過POWER PURE之後，我更愛上了他的傾倒魅力，快速卻又穩定。
殺連續急彎、閃車的時候超級好用，傾倒雖然很快，卻沒有不安心感，
這點很厲害，而且兩段式彎角的表現也令我很滿意。這點帶給我的駕駛樂趣比TT91多很多
。
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六、傾角
雖然TT91的傾角已經很大了，但是POWER PURE還是更大一些。
以我的FT DX來說，之前用TT91時，右邊把排氣管前段磨平、左邊磨到中柱，
剛好把TT91的傾角吃滿。算是非常夠用!而一樣的狀態，我現在左右邊也都磨到了，
POWER PURE還沒完全吃滿! 而且POWER PURE從車側都可以明顯看得到胎面延伸到側邊，
所以傾角真的是滿大的。當然一般道路使用把傾角吃滿是不對的，只要路線抓得對，這兩
條的傾角都綽綽有餘，所以放心吧!
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七、吸震能力
TT91的吸震效果已經不錯，因為胎質軟，胎體相對也沒這麼硬朗。可是
很意外的POWER PURE的吸震能力也很棒，甚至在細碎路面的表現比TT91還要好，
高速過大坑洞時則因為胎體較強健所以舒適感沒有TT91好。不過兩者的表現都令我滿意。
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八、胎質
這點比較難做評語，因為我沒有客觀的數據或配方資料，
只能靠自己的感受受了。
不過POWER PURE的胎質用手壓起來也滿軟Q的，不管是中央還是側邊，
並沒有明顯比TT91還硬的感覺，這點讓我覺得很神奇!
或許這可以解釋為什麼POWER PURE在細碎路況的吸震表現令人意外的原因。
不過膠胎胎質做得這麼Q還真是有一套，如果中央區塊耐磨度能讓我用破萬的話我會很佩
服米其林XD
另外長途騎乘下來，POWER PURE的胎溫確實比TT91還得低一些，
這點確實有符合一般我們認知的歐系胎與日系胎差異，雖然溫度較低，
但也不代表抓地力較差，或許是胎質較穩定的原因吧?
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九、胎壓
這個部分POWER PURE是輸給TT91的。怎麼說呢?
我平均是每兩個星期檢查一次胎壓，有空的話就是每星期一次。
後輪我都習慣打30PSI。而TT91隔個兩周後檢查，大約會掉至約25~26PSI不等。
換成POWER PURE之前，我原本估計歐系胎的胎體強健，胎壓有可能不用這麼常去顧了。
結果我這幾次觀察，POWER PURE每隔兩周都會掉至23~25PSI不等，囧…
這點我也很那悶，有版友可以幫忙解惑為什麼會這樣的嗎?騎乘習慣皆沒變。
另外POWER PURE也滿吃胎壓的，主要是舒適度、吸震能力的方面受影響。
以我個人的感受來說，後輪打30PSI的吸震力、Q度都是很優的狀態，
當吸震力感覺變差的時候就知道是胎壓掉了，TT91雖然也會有感覺，但是沒這麼明顯。
TT91胎壓掉了的話比較明顯的感受是加速會重拖，其他方面倒是輕微。
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十、胎體強健度
在我使用POWER PURE之前，我一直很無法體會車友們所說的”胎體強健”
其差異到底是甚麼? 自從換下TT91後換上POWER PURE後，
彎中帶傾角過坑洞以及過坑洞後的那段時間，我就整個了然於胸了。
在使用TT91的那段日子裡，其彎中表現已相當好，很穩很抓、信心十足。
我當時覺得如果碰上彎中速度快又遇上無法避免的坑洞(或路面狀況差)的時候，
那種不穩定是來自於避震器。而自從換掉原廠避震器之後，確實彎中穩定性大大的提升了
，
甚至會有自己好像變強了的感覺(但這是錯的，永遠沒有技術已經很強的人，虛心謹慎的
處理每一寸路面，才是最厲害的人)。
但是當碰上全力過彎又遇坑洞的時候，那種細微的後輪胎面變形導致抓地力不是很均衡的
滑移感覺，
我一直以為是因為超過了TT91的抓地極限所致。可是自從用了胎體強健的歐系胎之後，
這種胎面變形導致的抓地力不均感消失了! 這個時候我才了解到所謂胎體強健的差異性!
雖然說直線高速遇坑洞的彈跳感確實POWER PURE是比TT91明顯、舒適感略輸。
但是彎中遇坑洞帶給駕駛人的信心卻是勝過TT91一截，縱使實際上TT91的抓地力未必輸給
POWERPURE!
這點真的要親自試過才知道。
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十一、熱胎速度
這點不明顯，反正都比前輪R1還要慢…(毆飛)
好啦…，大家都知道TT91一定會熱比較快，但是我要強調的一點，
這兩條胎就算在寒流來臨路面溫度低的狀態下，馬上上路也一樣很有抓地感。
尚未熱開狀態也不會讓你失望，這兩條都是熱開前後的差距不很大的胎款。
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十二、輪胎重量
這點是POWER PURE大勝。我換胎時有拿來試過，胎肉被磨得差不多、即將
換下的TT91，重量還比全新的POWERPURE還要重，POWER PURE的輕量化做得很好，
又輕又能同時保有良好的支撐性。要知道輪台本身也是傳動的一部分，輪胎本身也輕量化
的話，
全速域的加速反應、再加速反應、操控…等，都會有差。
而我實際使用上也確實有感受，雖然不很顯著，但還是會讓你感覺得出來。
(除非本身就對車子動態不敏感者…)，還有一點就是… 真的有變省油一點點XD
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十三、磨耗
這點因為POWER PURE才剛換上跑約550KM左右而已，無法評比。但是因
為我用了幾條TT91壽命都很穩定的落在7000~8000KM之間，考量到的價格，
只要POWER PURE能夠讓我用超過一萬KM以上，對我而言就算合格了。
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十四、價格
我在新竹這邊，TT91換到好是$2000，POWER PURE換到好是$2600。
如果POWER PURE能用破萬，我就覺得其C/P不下TT91。
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十五、總結
總結來說，TT91適合推薦給玩車的入門者使用。
各方面表現相當均衡、穩定性高、乾溼皆宜……等，
是個不犯錯的選擇。缺點就是沒有脾氣、少了點跟駕駛人的互動，用久了真的會覺得他有
點無聊，
想換口味XD 但無庸置疑的絕對是款好胎! 而POWER PURE我推薦給進階的車友試試看。
他有自己的特色，當你具備相當程度的技術、對於複合胎特性有充分的事先了解的話，
POWER PURE帶給你的騎乘樂趣會讓你如魚得水、一直想殺彎下去XD 以我個人的口味來說
，
如果POWER PURE能夠輕鬆使用破萬公里，我下一條會繼續換上它。
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綜合感想:
如果你今天. 通勤 每天騎車. 這輪胎會是不錯的好選擇.
再來 這輪胎的胎壓 會決定你感受這輪胎騎乘的感受. 決定性非常的大. 多打絕對沒好處
.
這輪胎 以Smax 前120/70/13 + 130/70/13 前後換到好+平衡 5000 五張大洋 來算,划算.
省錢.
所以它有三大優勢.
1.便宜.
2.耐操.
3.通勤好用. 比原廠胎順暢.
但相對的 它也有三大缺點.
1.複合胎 相對減低了它的熱胎速度. 別高估人類的科技.
2.耐磨的特性 相對 增加了它胎質的硬度 跟 騎乘的 不舒適感.
3.沒有很強的支撐性 跟 過彎回饋感. 感受非常深的 空洞感.
如果今天. 愛熱血的車友. 這輪胎絕對不是首選. 但可以玩玩看.
便宜. 好找. 台灣幾乎讓廠商遍地開花.
殺彎的性能有. 傾角有. 但回饋感沒有@@!
耐用度絕對有. 不容易翻胎. 不容易龜裂. 但胎質絕對比熱融胎硬.
煞車力道也有. 不容易側滑. 也煞的住. 但是還是要有一定的距離.
之前小弟我. 都是BT601+R1在玩車的... 偏偏Smax沒得選...
換上這輪胎 真的不習慣,也適應不起來@@...
以我個人來說... 大概... 玩過這次就算了XDDDD...
省錢是沒錯. 可是過彎的感覺. 真讓我想壓又不敢壓.
要壓,又遲疑該不該壓... 好痛苦啊XDDD...
下一條. 惡魔胎. 會再分享文 拭目以待. QQ!
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一輩子身上之物~ 唯有你選擇之味
無法忘懷的感覺~ 記憶裡熟悉感受
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我知道故事裡的夜 在為誰~~嘆息~~
我知道故事裡的夢 為何不再美麗~~ 因為妳已不是妳自己~~
何必告訴我~~要忘了妳~~~ 故事的角色 消失在記憶~~~裡
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