新在哪裡？
●XC40 在國內首度導入 T3 入門三缸汽油動力，原先 T4 及 T5 四缸動力則不再引進
●車系入手門檻自新台幣 169.9 萬元起降低至新台幣 159.9 萬元起
●PAII 智能駕駛輔助系統等安全防護科技完整搭載
●行李廂標準容量較 T4 及 T5 少去 8 公升為 452 公升，最大可擴充空間則降為 1,328 公升
●Keyless 免鑰匙車門解鎖附感應式電動開啟行李廂尾門 / 車門把手地面照明燈、電動行李廂尾門、電動收折後座頭枕 (中央螢幕控制)、列為「豪華便利套件」選用配備，優惠價為新台幣 2.6 萬元
●副駕駛座多向電動調整座椅及雙前座機械腿部延伸支撐裝置附手動調整列為「座椅套件」選用配備，優惠價格為新台幣 9,900 元
●後窗深色隔熱玻璃選配優惠價格為新台幣 1 萬元
Volvo 自 1997 年以 Cross Country 之名推出 V70 XC 以來，陸續推出 XC90、XC70、XC60 等車款逐步建立起 XC 休旅車家族，累積市場的知名度，並且也在 V40、V60、V90 甚至 S60 車系中加入跨界版本 Cross Country，以迎合當今跨界休旅的風潮。而本次試駕主角 XC40 則為 Volvo 加入吉利控股旗下後，於 2017 年基於全新 CMA 模組化平台所推出的作品。
XC40 推出後不僅受到歡迎，也囊括 2018 歐洲風雲車等多項大獎，國際富豪汽車選在 2018 年 8 月正式發表。XC40 配合原廠全面電動化的目標，先後推出了 PHEV 動力及 Recharge P8 純電動力，此套 CMA 平台除了應用於 XC40 之外，也在同屬吉利控股集團的 Lynk & Co 車系中採用，日前總產量突破 60 萬輛大關。
本次試駕的 XC40 T3 為國際富豪汽車在今年 8/14 正式以 2021 年式之姿推出的入門動力，建議售價新台幣 159.9 萬元起，而原有的 T4 及 T5 動力不再導入，未來將再導入 B4 與 B5 兩款 48V Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統車型。
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volvo xc60 recharge價格 在 [問題] XC60 recharge vs NX350h - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
希望這篇不會很奇怪，但確實陷入選擇障礙
我在北美，目前擁有一輛2021 XC40 T5 R-Design 全部配備加到滿。這輛車我很滿意，但
是Premium 汽油價格真的越來越高，加上我大多數都開短程，因此考慮油電
PHEV現在在美國一車難求，和稀有動物差不多。我想現在買也是因為美國政府提供$7500
鎂的tax rebate，車商可以現折給我，而明年起能使用這個優惠的EV/PHEV基本上只剩下
北美製造（組裝）的車款，因此一票歐洲車和日本車大概都出局了
我目前下訂了一台2024 NX350h Premium （車商完全沒有450h或450h+的貨）預計九月底
交車，訂金只有$500鎂，如果我反悔，可以全額退費，而這輛車沒有任何稅務優惠
另一輛是2023 XC60 T8 Recharge，這輛是PHEV，trim是基本款的Core Bright（車商現貨
只有兩台，另一台是2024年款，不符合稅務優惠）
2023那台年份符合稅務優惠，另外我trade in我目前的XC40可以拿到$1500的loyalty 折
扣。明天下午我約了去試車
算上各種折扣後，這兩輛車在價格上是差不多的，的 ，因此我陷入了選擇障礙......
我一年平均里程開不到9000英里，大多數都是短程，因此可以把XC60 PHEV當純電車用，
反正在車庫充電很方便。但話說回來，我里程數這麼低，開傳統hybrid 好像也沒差？
Volvo T8引擎的馬力和扭力絕對比Lexus好，可是現貨那台的內裝很普，我看車商提供的
照片真的興奮不起來，當然也可能實際去看感受不一樣。相較之下NX350h的內裝質感真的
很讚，我訂的那台是白色外觀+黑紅交錯皮椅
以車容量來看，350h基本上夠了，但是XC60在家人拜訪時空間比較充裕。
北美Volvo包前三年的保養，Lexus只包第一年，當然後者的保養費比前者便宜，折舊率來
看日系車自然比較保值。但Volvo的沈穩與安全我過去兩年體會很深，是真的很棒
我從沒開過油電混合（除了昨天試駕），加上上面的原因，因此陷入選擇困難，不知道有
沒有人有這兩種車的經驗可以分享一下？
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