感覺買車沒來01 開個箱好像少了些儀式感。所以又來開箱了。先來個封面照重機是送給自己二十五歲生日...騎重車上下班? 選TMAX 就對了! ... <看更多>
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上一篇文定了MINI電動車
後來又要漲價突破我的停損點
就轉入到第二選擇VOLVO XC40 recharge P8
車的數據簡單呈現
雙馬達版本 馬力408P 扭力67.3kgm
本次開箱的車款是23年式
大燈更新為高階像素式頭燈 (最高auto遠燈可以遮蔽四台車)
大燈與霧燈樣式變更
輪圈樣式有變更
水箱護罩有變更
室內多氣氛燈以及飾板變更
室內燈調整滾輪取消(改為螢幕觸控調整)
電車加速性差不多體感
但是VOLVO可以調整成油車模式
也就是說當煞車放開以後會像油車一樣緩慢前行
也可以設定與特斯拉一樣模式單踏板模式
整體來說油車與電車我互換駕駛下不會有不協調感
此外LKA維持開啟真的好用
你可以很感受到方向盤一直都維持在正中央
會有一種彈性的感覺回來，然後過彎時後他會有介入協助過彎的力道
準備開車通知也滿敏銳
我特別測試幾次大概都是前車起步2秒就會提醒了
其中AUTO HOLD 已經透過軟體更新上路
使用上非常直覺使用，當車子煞車停下後只需要在煞車再緩緩壓一下
就可以開啟AUTO HOLD，開啟後螢幕會上方會有一個 H 的圖案
車子本身附有網路連線
所以平常使用GOOGLE MAP 和 KKBOX等功能不需要連接手機
如果連接APPLE CAR 也是非常快速 ，線插上就立即連線(是沒有遲緩的問題)
操作PA2使用與我現行的BMW 5AT是不一樣的
他是一鍵完全啟動 而不是像其他品牌是分別啟動
這點上我個人真心大加分
電動安全鎖是我姐比較喜歡的
後視鏡倒車傾斜與警報器可以透過後臺設定關閉
新年式新增全車氣氛燈(質感上大加分)
但是缺點就是有一點電流聲 (目前回報原廠)
電力部分我目前為止五天
都是市區行駛電耗約5.1~5.8左右不等 (依照每次啟動到目的地紀錄)
其中電池我詢問過原廠是可以維修的
一個模組報價目前約2萬多元(他們說會越來越便宜)
當電池有問題只需要插上電腦就可以得知哪個模組需要更換
目前是油車與電車並行
轉換使用上沒有遇到不協調感
電動樁採用的是ABB (比較後比較深得我心)
以下是花費成本
車價219萬 選色+2萬 = 221萬
保險乙式全險(超額2000萬 + 不限里程全載拖吊)= 2.1萬
電動樁ABB + 立柱 = 5.5萬
電動樁施工拉線送電 = 3萬
ORO胎壓偵測 = 5K
行車紀錄器MIO 848D = 7.5K
--------------------------------------大概這樣的支出成本
開了五天完全沒後悔買電車
我個人覺得不管甚麼品牌的電動車
都有他獨有的特色，沒有誰特別好誰特別差
挑自己喜歡的去買就好了
電車吹冷氣真的很屌(我在車上跟業務學習一小時多)
電力竟然只降1%
然後每台車操控體感都不同
我建議都可以自己去操駕一下
XC40的透過電池的重量分配 搭配 前後配輪胎
搭配動力隨傳隨到的輸出操駕起來真的滿過癮的XD
歡迎各位一起加入可以透過軟體更新成長的汽車
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▕絕不豪洨▏
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※ 編輯: zesonpso (111.242.195.240 臺灣), 11/09/2022 16:12:51
等你要賣車時候肯定也是多2.30萬
那我加錢買享受這些配備嚕
我一開始是訂P6後來因為沒環景 加上那顆大燈 全套HK音響+雙低音
我就直上P8了
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