馭風騎士北高挑戰：下半日精華版：23位店老闆熱情的參與挑戰成功⋯⋯
#NewPropelDisc除了快爬坡能力也很迷人
#langma女性專屬全能公路車
#碟煞公路新世代新標準
#晴雨一致安心煞車制動
公路車碟煞 在 捷安特自行車 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅Linda Loves Cycling，也在其Youtube影片中提到，#DreamBuild #Roadbike #公路車 無敵令人期待的專案 人生第一台客製車 也是第一台自己組裝的車 完成嘔心瀝血的傑作後整晚睡不著 實在太興奮了！！ 因為自己親手組車更體認到技師的辛苦 期待2020與她一起欣賞更多美好的大景：） 感謝所有夥伴鼎力支持： Friday Bikefit...
「公路車碟煞」的推薦目錄：
- 關於公路車碟煞 在 捷安特自行車 Facebook 的最佳解答
- 關於公路車碟煞 在 美利達自行車 Facebook 的精選貼文
- 關於公路車碟煞 在 Linda Loves Cycling Youtube 的精選貼文
- 關於公路車碟煞 在 Keng Sports Youtube 的最佳貼文
- 關於公路車碟煞 在 Keng Sports Youtube 的精選貼文
- 關於公路車碟煞 在 Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？ - 看板bicycle 的評價
- 關於公路車碟煞 在 買公路車應該選擇（C煞-碟煞）？ - Mobile01 的評價
- 關於公路車碟煞 在 單車誌- 【大廠新車只剩碟煞款C夾在高階公路車上將消失】... 的評價
- 關於公路車碟煞 在 碟煞公路車-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年12月 的評價
- 關於公路車碟煞 在 碟煞公路車-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年12月 的評價
- 關於公路車碟煞 在 Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？ | PTT 問答 的評價
- 關於公路車碟煞 在 碟煞系統淺談(分享心得 - 單車板 | Dcard 的評價
- 關於公路車碟煞 在 [情報] Specialized：未來碟煞將成公路車標配 的評價
- 關於公路車碟煞 在 [問題] 碟煞來令壽命vs C夾？ - 看板bicycle 的評價
公路車碟煞 在 美利達自行車 Facebook 的精選貼文
【美利達 RIDE DISC】
全新碟剎版公路車
2015年嶄新的車款，是全新的RIDE DISC，配備了美利達首次出現的公路車碟煞系統，最高效能的制動力性能!
不僅如此，RIDE也是長途旅行的絕佳車款
2015年，全新進化的車款，給你全新的騎乘享受!
公路車碟煞 在 Linda Loves Cycling Youtube 的精選貼文
#DreamBuild #Roadbike #公路車
無敵令人期待的專案
人生第一台客製車
也是第一台自己組裝的車
完成嘔心瀝血的傑作後整晚睡不著
實在太興奮了！！
因為自己親手組車更體認到技師的辛苦
期待2020與她一起欣賞更多美好的大景：）
感謝所有夥伴鼎力支持：
Friday Bikefit｜fitting
Festka／CacheVelo｜Scalatore
Vision｜Metron 40 disc
FULL SPEED AHEAD｜WE電子變速、龍頭把手坐管、PowerBox功率大盤
Pirelli／Pentagon ASIA｜P ZERO VELO
Specialized Bicycles｜Power Saddle
SILCA｜Nastro Piloti把帶
Topeak Taiwan｜水壺架+碼表座
文化自行車｜技術指導
東方藍映像｜動態影像
林俊良/活動攝影/單車追焦/動物攝影｜靜態攝影
＋＋＋
嗨，如果你是第一次看我的影片
我是Linda，一名單車運動上癮者
秉持對於健康與美的追求
致力推廣公路車運動
希望能讓更多初學者迅速上手
女孩們，快和我一同享受公路車之美吧！
到這裡追蹤更多Linda：
官方部落格：www.LindaLovesCycling.com
Facebook https://www.facebook.com/LindaLovesCycling/
Instagram https://www.instagram.com/lindalovescycling/
Weibo http://tw.weibo.com/6545299991
bilibili https://space.bilibili.com/326501602/#/
公路車碟煞 在 Keng Sports Youtube 的最佳貼文
月初在阿耕的ＦＢ上詢問有關訓練台的選擇，因為更換成碟煞車後，老訓練台幾乎等於退休，但畢竟阿耕是個專情的男紙🙋♂️，就在驛站單車老闆的推薦下，訓練台不用放在角落生灰塵啦～～～
RapiLock貫通軸套件 for訓練台：https://sho.pe/QBF4T
RapiLock官網：http://www.rapilock.com.tw/zh-tw/
#貫通軸 #碟煞公路車 #自行車訓練台
Keng Sports Line@：http://bit.ly/2SQPBHf
阿耕的粉絲專頁：http://bit.ly/2STtksq
Keng Sports粉絲專頁：http://bit.ly/2STt3po
Keng Sports官方網站：https://www.keng-sports.com/
#Keng_Sports耕運動 #深耕運動事業工作室 #袂爽賣練
公路車碟煞 在 Keng Sports Youtube 的精選貼文
SCOTT從1958年成立至今60個年頭，除了跨足不同運動領域，更在單車領域有多少突破性設計，避震登山車、空氣力學把等等，60週年的新品發表會，一起來看看在台灣市場，將有什麼不一樣的產品登場！
公路車碟煞 在 買公路車應該選擇（C煞-碟煞）？ - Mobile01 的推薦與評價
5. 碟煞在雨天這類較嚴苛的環境下，對路面的穩定性與可信賴度比框煞好。 ... 電變... 電池有使用時間限制，電池也是一種耗材。問題維修需要送回原廠。變速 ... ... <看更多>
公路車碟煞 在 單車誌- 【大廠新車只剩碟煞款C夾在高階公路車上將消失】... 的推薦與評價
今年先是捷安特推出改版TCR，接著在上週，美利達也改款Reacto，兩者相同之處，就是幾乎都以搭配碟煞為主，近期其他外國品牌發表的一級車，也都是碟煞車款 ... ... <看更多>
公路車碟煞 在 Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？ - 看板bicycle 的推薦與評價
※ 引述《heibow (危 險 心 靈)》之銘言：
: 各位板友晚安週末快樂
: 這邊跟大家分享幾則今天看的公路車煞車實測報告跟我的解讀
: 首先這個主題是在討論公路車
: 那些喜歡扯登山車 越野車的 你可以滾了…
越野車用碟煞，20年了。
我從第一代SHIMANO XT金屬油管碟煞用到現在，
一路看碟煞在越野車上的應用。
從高檔貨，變成普及化。
看著V夾死忠愛好者，變成碟煞使用者。
現在當騎越野車用碟煞的都塑膠膩??
現在數學算這麼多，有沒有想過自己有可能算錯?
不是我想打你臉，關於碟煞V.S框煞的網路影片很多。
做出來的結果，碟煞不管在乾地還是濕地，剎車距離都比較短。
=====請看GCN自行車頻道=====
https://www.youtube.com/results?search_query=gcn+disc+vs+rim+brakes
我這隨意挑幾部影片，大家不用全部看。
https://www.youtube.com/watch?v=uHFSSXOSnxs
隨著天候路況的惡劣，碟煞和框煞會差異更大。
https://youtu.be/a_vKZACgAkI?t=249
=====喜歡算數學騎車嗎?=====
這邊推薦一本絕版好書。
第一本自行車的科學解析，作者藤井德明。
=====太陽底下沒一件新鮮事====
我個人最不齒這一篇討論下來，有人根本就罔顧碟煞在越野車上發展20年的經驗。
嗆句，騎越野車的人可以滾了。
我在用碟煞的時候，你還在媽媽10塊錢好不好??
不是我要擺老，要嗆人。
越野車碟煞的發展至今，明顯對於剎車的幫助就在那邊。
討論下來，抓著一個煞車力道不會突破外胎抓地力，所以換煞車沒用?
看完上面影片，再來說看看碟煞有沒有比較快煞住車??
當然你可以宣稱，我騎慢一點，煞車早一點，OK呀~
那為什麼大家要追求好的剎車?
就是希望比較快煞住車，可以在危險之前煞住。
那怕是只有提早1cm煞住車，你就可以全身而退。
=====碟煞在越野車的發展=====
一開始越野車碟煞，煞停距離和v夾的差異，
真的沒那麼明顯，真的只有差在天氣路況好壞。
後來，碟煞改進了剎車來令片的材質，碟盤的材質.....剎車力道整個變強。
這段時間，什麼金屬來令片，加大碟盤，大活塞....剎車力道有了，但可控性變差。
改進了剎車拉桿的槓桿比，總泵的設計，剎車變的線性好控制。
再來，就是改善剎車的散熱。
凡舉三明治不同材質的碟盤，或是有散熱片的剎車來令片.....
越野車的碟煞在這20年間，是不斷進步，到現在便宜碟煞都很可靠。
公路車碟煞，是在越野車碟煞上的基礎上發展起來的。
騎越野車的人可以滾了!
就是這一句話，搞得很多公路車體系的人做碟煞，問題一大堆。
=====經驗和歷史，是要拿來借鏡的=====
碟煞剛開始發展，因為多塞一片碟盤，花鼓鋼絲耳要內縮一點。
這一串也有人提到，這樣會讓側向剛性變差。
越野車怎麼搞定這個問題?
碟盤側的鋼絲換粗一點，剛性提升，問題就解決了。
有個車架輪組廠和我聊，我就把這個當年知道的經驗分享給他。
他們的車子是旅行用途，前輪可能會有行李負載，這個經驗分享，他們覺得幫助很大。
但是同樣的經驗分享，公路車某輪組商的想法是，換粗鋼絲會造成重量不好看。
ok，我可以理解。
這讓該輪組在高速下坡轉彎時，車頭會有一個不可靠的扭動。
講真的，不注意的人，可能騎不出來。
我以前常被這種扭動，整個人摔到土推草堆裡，心有餘悸.....
每個廠商的想法都不一樣，設計研發和產品經理，想的也不一樣。
行銷廣告，老闆.....大家妥協的結果，有時就是這麼差強人意。
人生就是這樣。
=====公路車碟煞當然有缺點=====
簡單來說，目前普及率不高，價格還沒平民化。
像我這種老屁股，換系統真的很要命，手上所有的東西都要換掉。
後續的保養維護，也是一筆費用。
長遠來看，碟煞持有維護的成本確實比較高。
但這個都是過渡時期，越野車時代也有過，遲早公路車碟煞會普及，價格會降下來。
大家都可以提出自己堅持用c夾框煞的理由，個人選擇，我都尊重。
我最肚爛的就是，講一堆物理，外胎抓地力最重要，結果根本不是這樣子。
順便嗆一下騎越野車滾開.....
數學物理算一堆，應該會google吧?
GCN的自行車影片一大堆，關於公路車碟煞也很多討論。
不要說我用碟煞20年來壓你，
你的數學和物理在20年前也要站得住腳才拿出來，好嗎?
當20年前，越野車沒戰過碟煞和V夾喔?
嫩!
--
事情懂得多
自然有方法~~~~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1589044423.A.44C.html
※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 05/10/2020 01:23:10
但以常年碟煞的使用經驗，碟煞減速真的比較快，剎車力道比較早湧現。
少了煞車邊，輪框的創意可以變多，嘗試更多設計方向。
公路車碳纖維輪框，當然也可以嘗試更多方向。
單軸，雙軸，三軸，我都用過。
以前單軸公路車夾器，變成雙軸的時候，老屁股怎麼說的?
煞車不用這麼利啦~
公路車剎車是用來減速的，不用這麼利。
我都騎很慢，不用這麼利。
對，就和你現在批評公路車碟煞一樣。
公路車圈子，龜毛的人一大堆，莫名其妙的堅持很多。
鋼管V.S鋁車，嫌鋁車的一堆。
鋁車V.S碳纖維車，也是一堆毛。
以前多的是說車子太輕不好騎，現在看起來超可笑。
90年代那種百花齊放，眾多汽車廠商進入公路車圈開發，真的超有趣的。
UCI一聲令下，要讓比賽回歸到基本的人與人之間的競爭.....
這樣固然回歸到選手競爭的本質，不是競爭器材。
但公路車器材這20年間，真的進步得很緩慢。
反觀越野車，這20年來進步之多，器材改變騎乘經驗，真的是非常豐富。
對自行車有興趣，真的要去玩玩越野車上林道。
在越野車上面花錢，是真的可以感受到性能的差異和進步。
我非常可憐部份的保守公路車騎士，花這麼多錢了，公路車進步這麼慢。
消費者都希望廠商能夠推出更好更進步的產品，更實惠的價格。
像這樣看衰器材進步的要求，我還真的沒見過。
保守派公路車騎士，真的超棒。
還在戰公路車碟煞的時間，
越野車的輪子都已經從26吋，改成29吋，又變成27.5吋，又變29吋了。
現行越野車是27.5和29吋通用，輪徑對於騎法有非常多影響。
有時候不是要笑公路車的器材，就真的進步很慢，反對新器材的人一堆。
看了就難過，明明科技這麼進步了，無奈啦~
公路車ON ROAD需要的齒輪比範圍大，單盤不敷使用。
事實上，單盤or雙盤是選擇問題，不是進步問題。
越野車xc車還是有很多雙盤車，器材選擇而已。
同樣的條件下，只有煞車型式不同。
碟煞v.s框煞，碟煞的煞停距離就是比較短，這個無庸置疑。
規格可能推不動，或是根本就是個爛規格。
(ex. B.B30，根本推不動，問題一堆。)
早買早DE BUG，是真理。
我必須承認，當年我買了SHIMANO第一代XT油壓碟煞時，來令片磨合期很長。
在阿綸單車提醒之下，騎了兩趟，我就直接換剎車來令片。
第一代，一定會有一些狀況的。
然後你問我什麼東西，會從越野車跑到公路車喔?
我還真的不知道勒~
先看看公路車市場接受程度如何。
以前就聽過公路車族群保守的程度，真的是很保守。
※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 05/10/2020 19:17:10
... <看更多>