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告訴你一個祕密
我想掙脫所有束縛，朝你游去
用自由式規律、穩定的姿態
或仰式面對天空，順便說服雲擺脫風的桎梏一起去
找你
成為什麼樣子了？記憶中你是魚
隨心所欲撥動水流、海浪，到任何地方
負載另一個人會不會拖延
你進度耽誤你去向
記得你說，用精準角度把手切入水中
畫開兩個世界像紅海就能
出現一條順遂的路往心之所欲，我該站在
被你切開的海的哪一邊？
學你伸手推水，對抗隱形巨大阻力，使身體前進
窘困時側臉攫取一段飽滿空氣
再回水裡小心適切地把氣用完，把憂愁的二氧化碳
吐給海，如此重複再重複
（能到你身邊嗎）
或不再用力了
把身體放空交付水面
相信它會撐起我托住我
如一厚實富張力之手掌，引我前行
仰躺的我像一張浮萍安靜祕密地移動
經過許多風景、故事、暗礁伏流
（就要到達嗎）
我已觀察一下午雲的遷徙及天色飽滿度的改變
從水彩淡然到油畫厚重
太陽棄守天空隱遁山後
隱約，第一顆星的輪廓從層層墨黑中顯出
轉為清晰，轉為透明
（就要抵達嗎）
用你教導的方法朝你游去
我以為已征服一座山、一座城的距離
（實際上只停留原地）
水是冰冷的和我體溫一樣
我因感覺不到引力而自由、而快樂
那瞬間，忘記了自己是不會游泳的
.
— 林婉瑜〈泳〉
.
#socialclassonline #公民不下課 #quotes #wordsoftheday #wordsofwisdom #林婉瑜 #泳 #poem #poet #literature

這週集合了混亂、忙碌、美好，大概是年節前的日常。

★家訓

阿福只要出場，就是媽媽道歉的畫面（？）

週一忙完牙醫的事，週二除了工作，也忙隔天出發露營的事，接小孩放學的時候，老師把我叫到門邊說話，剛才在遊戲室，有個小孩搶了阿福的玩具，阿福沒有出聲音，直接拿起桌上的玩具往對方頭上狂敲（果然是獵犬，但我沒有讚賞的意思）敲出一個大包，我們就請他在旁邊坐著休息，並且告訴他，下次有人搶他玩具時，告訴對方，你不要搶我的東西，讓老師處理。

我跟老師道歉，表示我們在家也會這麼跟他說，老師處理得很好，雖然回家跟舍監說的時候，他說，是別人先搶他玩具的阿！

我面無表情看著他，下次要不你去跟老師道歉，難道我還說打得好嗎，你真是站著說話腰不疼。

跟家人聊起這件事時，我妹笑著說，這果然是妳的娘家家訓，隔代還是傳承了下去（？

我想起小時候出賣過我爸的事。大約也是幼稚園時，我跟村里某個朋友很要好，可在學校時她打了我，回家我哭著跟我爸說這件事。

我猜我爸隨口說，有什麼好哭的，被打就打回去就好。

這句話我謹記在心，傍晚馬上派上用場（？）哭完沒多久我忘了這件事，跟著爸爸去里長伯家，里長伯在村莊裡也算顯赫大家庭，往來無白丁，大人喝茶聊天，朋友可能又推了我，我反手回去，她媽媽大叫，妳怎麼可以動手打我們？

我冷靜的說，我爸叫我（被打）要打回去的。

小時候我不太懂看臉色，但還算聽話，打架從沒在輸，只是我要不要而已（？）

★露營（上）

露營的兩天沒有發文（以及前一天），除了很累，還有就是拍了很多照片，結果舍監都不給發，這樣我是要寫什麼（攤手）。

這次去住了宜蘭礁溪得天露營車，行前我們母子三人就很興奮，前一天老師問柚子，你最近在忙什麼？

柚子說，我在忙著露營的事。

當天早上我們很晚出發，原以為週三人很少，但在雪山隧道還是很塞，速度緩慢，抵達宜蘭的時候已經中午，我們決定先去梅花湖。

梅花湖人不多，正午太陽猛烈，我帶小孩玩了一下夜市，不得不說疫情對攤販的生計衝擊很大，難得有遊客，都能感受到每個攤販的熱情，我也想說難得出來玩，每一攤都儘量的光顧，玩射飛鏢，買氣球，吹泡泡，買了一堆觀光客道具。

接著到小熊書房吃飯，以觀光地點來說，餐點不算貴，料給的很足，二樓窗邊的風景真的很美。吃過午餐，到湖邊看鴨子餵魚，很是愜意，梅花湖的鴨子養得很漂亮，成群結隊的來去。

原本以為沒什麼體力踩腳踏車，還問舍監能不能租電動車就好，舍監說他可以踩，如果我真的沒力了可以放鬆讓他踩，結果竟然相反，往上坡的時候他唉唉叫，我踩得很輕鬆，有運動了果然有差，我感覺到自己腿部肌肉的發達。

在梅花湖的時候，正好陰天，徐徐涼風，湖邊的落葉微飄揚，人煙稀少，湖光山色頓時更美，繞湖一圈大概花了四十分鐘，就往礁溪老爺前進。

老爺的服務人員態度真的都很好，傍晚下起雨來，小孩到爺爺奶奶房裡玩，我跟舍監去泡露天溫泉包場了。

泡完溫泉，回到露營車這邊，會有飯店管家來煎烤晚餐給我們吃，雖是郊外卻沒什麼蚊子，柚子狂吃肉，阿福狂吃菜，吃飽喝足，回露營車內洗澡換衣服後，再到園區裡，星空下散步，星星明亮，接近中秋的月亮也特別分明，走到營火區烤棉花糖，小孩玩著撈玩具金魚，有供應簡單的麵茶跟花茶，小孩玩得很開心。

回到露營車簡單梳洗，我們在沙發上吃零食，玩上下鋪，露營車裡有一大床跟二個上下鋪，只是上鋪對小孩來說還是太高，所以我們就在沙發跟下舖看電視吃零食，看窗外的星空。

我跟二個小孩到大床時累得睡著了，據說舍監非常孤獨的在沙發上吃泡麵，原本想把小孩搬到小床去，再回來跟我睡，但最後因為太累作罷，只好像是被遺棄般自己睡小床去。

#得了便宜還賣乖
#宜蘭礁溪老爺得天露營車
#露營
#雨天
#祝太日常

【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研

港鐵公佈2021年中期業績，當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外，海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注，正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外，愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。

港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利，向海外市場拓展進軍。然而，檢視十多年來財務報告，可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利，這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷，但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」，還是一場「國際滑鐵盧」？

▌海外投資「窮忙」

港鐵由2009年起，先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目，由2010至2020年十年間，大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示，港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä lartå g的營運服務，顯示未來將會開拓更多海外業務。翻查近年港鐵年報：

—2020年海外業務總收入：214億

—2020年海外投資盈利：4.76億 (利潤率只有約2.2%)

港鐵於2020年海外業務總收入超過本地票務收入成為港鐵最大收入來源。然而，當扣除開支成本後，海外投資盈利非常微薄，雖然相對香港業務過去兩年虧損為佳，但仍可明顯見到港鐵一直在「窮忙」。如果從應佔利潤分析，剔除包括物業業務的票務的收入的內地及澳門業務，海外業務營業額佔絕對大多數，達195.92億元，但應佔利潤只有5,700萬，利潤率僅有0.3%。

可見走出國門的港鐵，利潤確實非常可憐，當中依靠墨爾本鐵路項目佔收入最多。而不少項目每年大多只賺幾千萬。而英國西南鐵路項目(South Western Railway)更「損手爛腳」，在2019年要港鐵額外撥備港元4.3億【註一】，連港鐵自己在當年年報亦表示英國及瑞典鐵路表現欠佳。

在「窮忙」財政數字背後，反映的是港鐵不斷「輸出」香港人才、技術及資源的實況。近十年港鐵年報顯示【註二】：

—員工薪酬總額中海外業務開支

2015年：50億

2020年：92.6億

—海外員工人數

2015年：8,157個

2020年：16,921個

—海外業務資產

2010年：87.79億

2020年：332.35億

除了海外員工已佔現時港鐵全部員工近49%外，根據立法會就港鐵公司鐵路業務質詢，顯示港鐵公司於2016年會調動近80名專職支援香港以外鐵路業務的員工，而到2020年已經上升近200名，當中更會調動本地管理及技術員工至不同鐵路城市「輸出」技術，明顯見到港鐵有發展比重愈來愈偏向海外的傾向。

然而，港鐵海外業務亦由於當地的工程延誤、當地基建配套持有人以及疫情影響，而遇到不少阻礙；瑞典斯德哥爾摩的通勤鐵路（Stockholm commuter rail）於18年因當地基建配套問題，就準時度與顧客滿意度承擔重大罰款【註三】；各地項目亦曾出現大大小小的罷工。(已更正此段落關於港鐵海外營動的內容)

隨著港鐵海外投資數字日益飆升，特區政府往往解釋指，港鐵會為海內外的投資額定下風險管理指標。然而，問題在於，明明政府作為最大股東的港鐵，港鐵利用本地業務的盈利去不斷投資這些「冇肉食」的海外項目，也不善用解決本地鐵路營動時所帶來的各種超支延誤加價等民生問題，這是否合乎港鐵以香港為本的定位？當本港業務是由香港市民、公帑補貼與政策傾斜支撐而成，此舉是否有違公共基建「取之於民，用之於民」的本意呢？亦是現時市民對港鐵海外財政運用原則的一大質疑。

▌完美方程式的「觸礁」

「完美方程式」鐵路加物業發展模式一直是港鐵引以為傲的投資策略，2017年時任港鐵主席馬時亨多次接受訪問稱，港鐵本地鐡路「開一條蝕一條」，需積極拓展海外市場，將「鐵路加物業」的完美方程式推銷至海外，「聲稱」會將盈利回饋香港【註四】，嘗試合理化港鐵近年積極開辦海外新鐵路的原因。

2017年港鐵大肆宣傳港鐵鐵路加物業模式進軍海外，連享負盛名的麥健時公司(McKinsey & Company)亦要為其在官網上放上一篇 ”Hong Kong’s successful self-financing formula” 來歌頌【註五】。而其中最受矚目正是港鐵聯合其他外國發展商入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目(項目地盤面積約22公頃)。然而，翻查現時倫敦尤斯頓車站(Euston railway station)重建的項目進度，原來項目早於2019年由澳洲聯實集團(Lendlease Group)中標【註六】，怪不得港鐵沒有公佈後續消息。

港鐵雖一直嘗試向各政府推銷其「賺錢大計」，卻處處碰壁。除了英國外，港鐵的地產方程式在瑞典亦面臨同樣的挑戰。2017年港鐵同時入圍的瑞典斯德哥爾摩城市Upplands Vasby 其中一個市郊鐵路車站附近的重建項目。當時瑞典日報(Svenska Dagbladet)有報章標題亦提及當地專家表示非常喜歡其規劃理念，但時任斯德哥爾摩市議員則表示當地不需中國國有的商鋪，並表明沒興趣向港鐵出售土地【註七】。而時至今日，港鐵仍未見有公佈項目的最新進展消息。另一篇瑞典日報的報導標題亦有提及瑞典國防委員會主席Pål Jonson 希望在外國公司在營運鐵路前要先進行安全審查【註八】。瑞典政府是否會將項目交予港鐵，或需要因應當地的政經考量。可見，所謂「完美方程式」其實不一定通行於國際，當遇上複雜的地緣政治時，就更加寸步難行。

▌未竟北上之路

港鐵國際間推銷「完美方程式」處處碰壁，而中國市場則成為其中一個重要依靠。根據最新2021年港鐵中期業績公佈，港鐵今年3月在中國杭州取得杭州西站南側的建設用地使用權。除此之外，現時亦在北京、深圳及天津擁有地鐵周邊物業的經營權，算是港鐵多年靠攏中國市場的「成果」。

港鐵多年中國投資多個鐵路項目，足跡遍及深圳丶北京丶杭州，某些項目更在兩鐡合併前已經簽署協議。然而，單單中國就概括多達5個城市的鐡路項目，包括北京（4號線、大興線、14號線、16號線、17號線）、深圳（4號線及北延線）、杭州（1號線及下沙延伸段、5號線）、澳門（輕軌氹仔線），各大城市業務總和只佔2020年總海外業務收入約8.5%，佔收入比例則只有約4%。同時，港鐵亦擔任「廉價勞工」不斷輸出技術、人手及資金，換取地方政府的合作機會。早於2017年港鐵在杭州籌備建港鐵學院，輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路。此外，北上為配合大灣區發展，港鐵更在2018年順德區陳村站毗鄰綜合物業發展項目【註九】，負責「冇肉食」的顧問技術支援。

即使成功取得上蓋鐵路項目，港鐵在中國要面對的問題仍然很多，發展進程似乎也不太順利。如深圳龍勝站上蓋物業項目「天頌」，作為首個港鐵獨資開發的地產項目，港鐵亦包攬發展商的角色。這有別於叫特區政府送地、交由發展商開發，坐定定等收錢的慣常「二房東」模式。然而，天頌由興建到售銷卻引發一系列工程問題，例如停車場未開放已經出現發霉和積水，住宅內的客廳更是天花板高低不平，地板存在不同空鼓等等【註十】，而有報道亦指天頌地產項目的售樓疑涉貪污問題，港鐵三高層遭解僱【註十一】。至於天津的項目，根據去年年報指出，指由於建造地庫時需進行額外鐵路安全保障工程，北運河站商場發展項目的完工日期已延至2024年，距2017年獲得項目至今已蹉跎7年【註十二】。可見，港鐵北上之路仍非一帆風順，尤其面對現時內房國鐵競爭、中港土地制度差異等挑戰。

可見，相比起港鐵在香港營運上受到政府送上蓋可以保持壟斷霸權，到海外就「見光死」。即使港鐵不斷在海外投入大量技術、資金及人力資源，但每年的利潤仍然少得可鄰。而箇中原因相信跟港鐵海外「鐵路加物業」模式失效息息相關。當港鐵在海外失去政府送上蓋物業發展權的政策庇護，「完美方程式」的鍊金術就會失效，更顯所謂「國際級典範」的港鐵發展模式少有人提及脆弱的一面。

參考資料：
【註一】HK01：港鐵就英國業務　撥備4.3億元 https://bit.ly/2VVPocm

【註二】港鐵2011年至2020年財務統計數字：https://bit.ly/2Uc9sX8

【註三】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註四】明報﹕港市場飽和 新線「開一條蝕一條」 港鐵「走出去」 海外盈利回饋本港
https://bit.ly/3CJOfoR

【註五】Ｍckinsey＆Company：The ‘Rail plus Property’ model: Hong Kong’s successful self-financing formula. https://mck.co/3yJB3y2

【註六】 Lendlease Wins $7bn London Euston Project (26 February, 2018). https://bit.ly/3CIPncs

【註七】瑞典日報(18 Augest, 2018). Stockholm behöver inte statliga kinesiska butiker” https://www.svd.se/stockholm-behover-inte-statliga-kinesiska-butiker/om/mtr

【註八】瑞典日報(Svenska Dagbladet) (20 February, 2020). T-banedriften: ”Vi måste vara ytterst försiktiga” https://www.svd.se/t-banedriften-vi-maste-vara-ytterst-forsiktiga

【註九】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註十】【曝光】港鐵天頌交樓遭遇“質量門”，“港式服務”哪去了？https://www.gushiciku.cn/dc_hk/101065990

【註十一】立場新聞：傳港鐵一負責內地事務高層捲貪污調查　被即時解僱 https://bit.ly/37CdOdp

【註十二】港鐵2020年年報：https://bit.ly/3jOws7s

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