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#新竹市議會第十屆第一次定期會
新竹市議會現場、新竹市議會網站與新竹振道第3頻道同步直播，接下來議員同仁們將針對市長報告的各項專案進行提問、討論和建議，邀請市民朋友共同關心。
今日(5/20)議程:
1.市長施政報告
2.新竹輕軌與大車站計畫相關問題市長專案報告
3.新竹火車站後站地區都市計畫及全市都市更新計畫相關問題市長專案報告
📣新竹市議會第1次定期會
為期一個月的定期會，今天進入第6天！
上午議程：市長施政報告
邀請市民朋友一起關心市政💪
新竹市議會第 1 次定期會直播
本日議程：
1、市長施政報告
2、新竹輕軌與大車站計畫相關問題市長專案報告
3、新竹火車站後站地區都市更新計畫及全市都市更新計畫相關問題市長專案報告
【新竹市第10屆第一次定期會，民意開跑DAY4】
1、市長施政報告
2、新竹輕軌與大車站計畫相關問題市長專案報告
3、新竹火車站後站地區都市更新計畫及全市都市更新計畫相關問題市長專案報
希望在這個公開透明的議會殿堂，表達多元的聲音，也希望市府能拿出誠意，用實質的數據和資料，和市民朋友及議員們做溝通，別只拿華麗的文藻和漂亮的圖片愚弄市民。
咱ａ好朋友，青山邀請您一同來關心新竹市。
https://www.youtube.com/watch?v=C3f1KRe8I98
2019 05 20
唯有公車運量，才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告，其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題，並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班，因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具，幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸，能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過：「要建立輕軌，先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時，也提過《一環二線三網》的交通政見，其二線是藍線和綠線，作為輕軌的先導公車；而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道，民眾要先有搭公車的習慣，未來輕軌才會有運量；即使新竹有了輕軌，公車作為轉乘系統，還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果，以及市民朋友的反應，最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重，導致公車常常被卡住無法準時到站，行車時間也大幅增加。另外，很多公車路線一小時才一班車，候車環境也不佳，再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道，完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲，卻沒有積極想辦法解決，而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問，建設輕軌真的是最好的解決方式嗎？
沒有優質的公車轉乘系統，#輕軌真的會有人搭嗎？
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見，當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網，結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上，等於是不到計畫的五分之一，短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年，新竹市區公車經營慘澹，吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時，還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連，萌生退意。
對於市長的答覆，我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌，但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼，市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎？
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸，但就目前市長對公車的態度，我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中，預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元，包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %，屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎？
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌，每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查，雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %，高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀，就算最後評估出來可行，那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量，才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統，讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境，也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣，改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導：
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
（註：交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤，現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次，並未明顯減少。）
李妍慧多次干擾議事進行！
曾資程不贊成移送紀律委員會！
竹市議會108年第三次臨時會，因「新竹輕軌與大車站計畫相關問題」概估費用高達「新台幣350億」之重大工程，認有需要邀市長做專案報告。但市長未能如期至議會專案報告，僅發文市議會告知「不克前往」，該行為引發市議會各議員熱烈發言討論，且引發紀律問題。雅芳想再次表達議員的職責是監督市政，而不是看見問題還護航市政。
市議會因「市長是否必須出席臨時會做專案報告」引發民進黨議員李妍慧，主張「市長不來專案報告」是法律賦予的權力後，除不斷引發各黨以法條規定反駁其論述錯誤言詞交鋒外，更引發李妍慧以干擾議事進行之方式不當發言。
於次日臨時會排定審議議員提案前，雅芳發言表達對李妍慧干擾議事進行之舉，除了表達最嚴正的抗議外，並經李國璋議員提議移送紀律委員會處理。但同為民進黨議員「曾資程卻表達反對送紀律委員會」，並以李妍慧僅是針對田雅芳議員的言詞有異議等為反對理由。但從議會直播的影帶可以得知，李妍慧不單只對雅芳，且當天也對廖子齊議員發言時，只要發言是表達與李妍慧議員論述不同，即遭到李妍慧未經主席同意站起來發言干擾議事進行，且遭主席多次制止無效，所以李妍慧違反議事規則，甚是明確。對曾資程發言偏頗，未陳述完整事實經過，不顧及是非曲直，對其斷章取義發表有失公允的言論深表遺憾。但雅芳仍會用最高規格持續嚴格監督市政，堅持永不畏懼強權，以民為本。
【李妍慧議員身為竹議會紀律委員會委員卻不守議事規則】
【只准州官放火？不許百姓點燈？】
108年第三次臨時會，竹議會依規排定議程，並經議會程序委員會與竹市府確認其可蒞會專案報告之時間，方排定市長林智堅針對「新竹輕軌與大車站計畫相關問題」共需花費民脂民膏約計350億之工程款。認有需要依地方制度法第49條規定「對特定事項有明瞭之必要」邀請市長林智堅有義務至竹市議會已排定入議事日程做專案報告。
惟市長卻選擇在開會期間謹告知「對專案報告議程」不克前往。此行為嚴重逃避議會監督甚鉅，公然藐視議會職權之舉，對自詡民主，一再強調「開放政府，全民監督」之執政，形同是本末倒置，已讓新竹市進入全面的「民主黑暗期」。
竹市長因未依議程排定做該專案報告，竹議會各議員紛紛表達抗議該行為形同逃避議會監督等。
惟民進黨議員卻發言因竹市長未到場做專案報告，是否遵守議事規則依排定請副市長做原訂之專案報告。並提及排定程序委員會倘有民進黨席次，能於排定程序委員會時善盡溝通達成蒞會標準。言下之意好像就不會發生竹市長不克前來之狀況。
此說詞在無黨籍議員田雅芳發言質疑時，身為竹議會紀律委員會委員議員李妍慧，在以往發言皆以強調遵守議事規則做為論調，但面對雅芳依規定取得發言權時，卻不經主席同意站起來不斷以發言來干擾雅芳發言，此極不遵守議事規則之行為，再同樣取得發言權之廖子齊議員同樣糾正其對市長有義務至市議會做專案報告等論述時，李妍慧議員同樣不經大會主席同意，再度站起來以言語干擾該議員發言。
李妍慧議員身為紀律委員會委員，還常以遵守議事規則等論述要求其他議員，但今日多次以不經主席同意自己站起來發言並遭主席糾正多次後仍以發言干擾議事程序之舉，等同以兩套標準來看待「遵守議事規則」之圭臬，令人匪夷所思。
但為人民監督竹市府的決心，絕不因此而退卻，雅芳會持續為人民之納稅錢，做最嚴格的把關。
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