今天是立法院黨團協商紓困條例的第2天,同時也是進入三級警戒的第14天,確診數量不斷攀升,行政院急著丟出各項紓困方案,今日民進黨團更提出新的修正動議,將紓困經費上限提高到8400億元。
但是,很明顯在這波疫情之中,政府的應變措施犯了幾個錯誤。
💥第一,大撒幣的紓困預算,根本沒有把錢花在刀口上。
教育部宣布停課到6月14日,並說家長可以請防疫照顧假,但是無薪的防疫照顧假,根本是忽略的家長的經濟需求。更離譜的是,國發會主委龔明鑫昨天居然說,#防疫照顧假沒有造成經濟損失,所以不列入紓困考慮。
請問,停課一停就是四周,家長能一次請到四個星期的防疫照顧假嗎?沒有薪水,這不是經濟損失是什麼?三大在野黨都提出,防疫照顧假由政府補助部分薪資的訴求,民進黨不同意也就罷了,龔明鑫這番風涼話,看在照顧小孩焦頭爛額的家長眼裡,更是火上澆油。
於是,今天蘇貞昌趕緊拋出,12歲以下家長,每人一萬的家庭防疫補貼,一次性定額發放。
這就更怪了,
有防疫照顧需求的家長,這一波薪資減損下來可能不只一萬塊;而自己帶小孩、沒有請假問題的家長,卻因此收到補貼。
這波政策撒幣,很難令人不聯想到,是因應龔明鑫失言,為了平息家長怒火而來的封口費,但國家財政就這樣花在不必要的地方。
另外一點,交通部在這一波的紓困預算裡面,完全沒有提到機場地勤業員工的薪資補貼。去年在紓困3.0的時候,尚有將免稅店跟空廚員工的薪資補貼納入,但到了紓困4.0,卻看不到交通部對機場地勤勞工的照顧。
該紓困的看不到影,卻在別的地方大撒幣。
💥第二,關鍵部門人力不能再被壓榨
為了處理疫情,醫護人力與消防救護人力都瀕臨崩潰。
臺北市立聯合醫院企業工會-北市聯醫工會直接用「醫療崩壞在即,基層醫護向社會求助!」的標題,對外求救:「我們真的已經不堪負荷,沒辦法再收更多病人。人力、設備都沒有到位,硬收、超收病患會造成第一線醫療過載,無法給病人所需的醫療,更多醫護人員過勞或感染,#進一步造成整體的醫療崩壞。」
而面對如此困境,衛福部在5月21日發函給各大醫療業工會,希望可以鬆綁勞基法第34條第2項,讓醫療人員可以僅間隔8小時就上工,遭到臺北市醫師職業工會以及 全國醫師醫療產業工會的反對。
雙北市的消防救護人力也非常吃緊,確診的民眾多到已經無法用救護車一對一救援,而必須使用公車巴士,但公車巴士的設備並非針對疫情運輸,讓消防員跟疑似病患都處在相當大的感染風險,台北市甚至曾經想要針對高級救護隊實施勤二休一,遭到消防員反對才改回勤一休一。
事實上,因為疫情而導致人力緊繃的不僅是醫療人員,還有物流人員,終結血汗物流-台灣貨運倉儲產業工會,分別在5月24日以及5月27日到勞動部跟疾管署前抗議,表示勞動部對於勞基法第32條第4項以及第40條的函釋,會使得物流人員的過勞更為加劇。
換言之,只要通報工會或當地主管機關,雇主就可以停止員工的假期、讓員工工作超過12小時。
在這一波疫情底下,台灣嘗到了人力緊繃所導致疫情應變不及的苦果。關鍵部門的人力,是珍貴的人才資產,面對病毒的傳播所導致的持久戰,我們不能在此刻就無限制的壓榨關鍵人力,反而應該謹慎地進行調度,
一開始就用上勞基法的後門條款,那後續我們該何以為繼?
💥第三,停止大內宣,認清作戰目標
王定宇的「認知作戰」和林瑋豐的「反串秀」,讓台灣民眾不經感到荒謬:政治人物思考的不是打擊無情的病毒,與民進黨友好的網路意見人物,還在自導自演的劇本裡沾沾自喜。
這些,都在破壞公民社會的理性討論空間。
事實上,我自己本人也經常遭到惡意的抹黑誹謗,甚至波及我過去及現在所服務的單位。有側翼粉專連發三篇文章,指稱我及我所服務的邱顯智委員,必須要對3+11的政策負責、縱容華航員工違規、是防疫的破口、是疫情無法控制的始作俑者。
然而,事實是,我及我所服務的邱顯智委員國會辦公室,從來沒有經手過機師工會任何關於縮短檢疫時間的陳情,更遑論施壓指揮中心。
甚至,這一年多來,我們處理過的航空業陳情,全部都是聚焦在 #防疫設備跟措施上!
去年在交通委員會質詢,要求華航公司應該比照長榮公司,給予機組人員防護衣以及防疫旅館;今年初邀集疾管署及民航局開會,為了完備防疫,機上應該禁止提供熱餐選擇以及非一次性的包裝飲料。
(而民航局的回覆令人失望透頂,這是另外一個故事,日後我會完整地公布給各位)
在3+11的事件中,民航局的角色突然不見了,然而,民航局曾經建議過比3+11 #更為驚悚的方案。
3月30日時,民航局曾經發文給指揮中心,要求豁免居家檢疫以及第五天採檢陰性即可。這麼離譜的方案,當然最後被指揮中心打回票。
今天是黨團協商特別預算條例的第二天,10點開會,游錫堃院長希望各位委員可以同意,讓陳時中部長11點就請假離開,準備下午記者會,邱顯智委員對此回應:
「你說,你要再回去戰場,這個也應該要支持,但是,我真的要提醒部長,#那個戰場不是開記者會,民眾更關心政府團隊,就是你,要採取什麼樣的行動。」
確診案例增加、疫苗缺乏,立法委員作為監督機關,有太多問題想要請教衛福部了,尤其這一次2100億元中,衛福部佔了680億元,堪稱所有部會第一名,難道不該好好檢視一下嗎?
大家都願意團結抗疫,該面對的問題也不會只是指揮官的責任,所以我們更應該要好好檢視這陣子以來的各種指揮中心決策,還有實際所面對的困境。
防疫作戰,目標是病毒,部分人士搞大內宣、搞政治操作,就是不把死去的人命當一回事。
【延伸閱讀】
✅2021-05-28黨團協商紓困條例邱顯智發言:
https://reurl.cc/qgdY7g
✅北市聯醫工會聲明:【醫療崩壞在即,基層醫護向社會求助!】
https://reurl.cc/4aRNVj
✅台北市醫師職業工會聲明:【反對縮短輪班間隔】
https://reurl.cc/W3dO9O
✅消防員協會聲明:【消防員職安問題與勤務負荷過重 】
https://reurl.cc/4aRN0v
✅全國醫師醫療產業工會聲明:
https://reurl.cc/xGZ3mb
✅台灣貨運倉儲產業工會聲明:
https://reurl.cc/7rXVgd
#佳瑋的立法院觀察日記
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薪水沒有設太高 ... 有猜到。但感覺星宇沒有打腫臉充胖子,又沒猜到 ...
.
莫非有更強力的人進來主導財務?
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《 爆料花絮1 》
「自己的土地無法給予機會」- 就我所知,去年台灣這塊土地上至少有8次招考,還不加我不知道的。身為一個業界資深人員,要推薦之前,真的完全不知道中國的航空公司怎麼對台灣組員?完全不知道??
如果是我,就會說:「中國的航空公司看似薪水很高,但還有其他政治收編因素要考慮,實際上怎麼對待台籍組員的消息,以前沒資訊,現在網路上也有人出來講了,想考可以,但一旦錄取真的要仔細思考」
HS有沒有講過其他航空公司的一些真實面?那有沒有針對中國的航空公司講過? 這可要靠人補充爆料了,不過看他臉書po文吹捧中國的公司到那種無限希望的程度,我猜大概沒有吧
另外重點提醒:華航長榮兩年不招,倒是華航大方代理一些中籍的航空公司,像是南方航空。也難怪了,果然兩岸一家親的最佳示範,華航不虧是華航
讓我來數一下2018年招考機會:
卡達3次、ANA2次、日航1次、新航記得也至少2次
其中日航和ANA都駐台灣。不敢挑戰這些公司的人,不要怪台灣沒機會。還有我沒在注意的一些航空公司也有招募,越捷空服、台灣虎航空服、長榮地勤等等
2019年,目前已有招募:6次
台灣虎航地勤(忘記有沒有招空勤)、星宇招資深服務業從業者當第一批空服組員、日航、新航、國泰、卡達
以下開放預測2019下半年:
-聽說長榮要招空服了
-我預測:新航、卡達至少再各一次,ANA也有機會,其他非中國之外資廉航
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各位大家好,身邊有朋友為了是否要換工作猶豫不已,因此上來詢問一下大家意見
目前:外商航空公司工作,年薪大概70w,因為是外商所以福利好,缺點就是工作完全沒
有升遷及發展性,加薪幅度也極小(快四年加不到2000),可以想像未來五到十年應該
還是繼續做同樣的事情領差不多的薪水不會改變
最近朋友拿到了一份offer:
星宇航空,在目前沒有三節沒有津貼沒有年終的情況下年薪少了目前公司12w(年終第一
年發了三個月,第二年只發獎勵金2-5萬,第三年未知,因此以月薪實領12個月計算)
因創始初期,目前福利薪水制度不明,未來會有津貼及年終,但不知range落在哪裡
好處是因剛開始擴張快,可以預料之後升遷的機會比較多,感覺比原公司更有發展性及更
多的可能(?),也可以學到其他部門的東西
目前友人已30歲,當前目標想要賺錢,本來以為星宇發展多,之後薪水會比目前高,但沒
想到一開始竟然低這麼多,很suffer
還是比較偏好航空業,如果要找其他工作就是要轉跑道了一切重頭。
因此想請問大家,要為了未知的發展性放棄現有的薪水福利降薪去試看看嗎
?
真的非常猶豫到不行啊啊啊啊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.237.105
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1552212362.A.C7C.html
航空業就這麼窄 這樣的話可能就要換產業重頭開始了QQ
※ 編輯: unanina (114.136.237.105), 03/10/2019 18:26:28
※ 編輯: unanina (114.136.237.105), 03/10/2019 21:21:37
少一點點,只是不知道會少到多少
※ 編輯: unanina (114.136.237.105), 03/10/2019 22:16:58
※ 編輯: unanina (114.136.237.105), 03/11/2019 00:04:56
※ 編輯: unanina (114.137.124.158), 03/12/2019 14:59:37
※ 編輯: unanina (114.137.124.158), 03/12/2019 19:14:37
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