【VespaX霧燈】
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#這條路我們一起走
#wecare因為愛高雄所以站出來
文:陳信諭 醫師、三民惟新 陳柏惟、鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin、洪正 Âng Chèng、左營楠梓翰-李欣翰
Wecare活動圓滿成功,8萬人登記報到,超過十多萬民眾共同參與,我們也一起和夥伴走完全程。一起參與的各位夥伴,知道為什麼今天走的是這樣的路線嗎?
#五公里走過百年高雄史
活動從文化中心開始、沿著五福路一路向西,過高雄橋後轉公園路,直走轉七賢路後穿過高港牌樓,最後來到哈瑪星鐵道園區,這樣的路線,其實就是高雄1920->1990年代發展過程的反向軸線。今天的活動,正是讓大家走了一條時光隧道。
高雄市中心,從1920年以前完成的哈瑪星諸街町,逐漸在1930年代移轉到鹽埕區;約在1970年代隨著大新、遠東、華王飯店、地下街陸續完成達到全盛;但同時,市區的外擴和大統百貨的開幕,也讓70年代末後商圈往五福路一帶移轉,隨1984年大立開幕、1988年新崛江商場開幕而到達極盛,同時在地下街燒毀後,鹽埕區也加速沒落。
1980年代文化中心完成後,周邊發展成優質文教住宅區,商業機能也逐漸增加,加上中正民族一帶商辦金融機構林立,文化中心附近家戶所得長期名列高雄前茅。1995年大統燒毀後,1999年大統集團改建大統快速和平店為大統百貨和平店,一度也讓文化中心成為與三多商圈並列的商業核心。
然而,90年代之後,高雄發展軸線從西->東趨勢逐漸反轉為南北為主,由於人口的快速增加和重畫區開設,北高雄人口快速上升,在捷運通車後,更加速了北高雄巨蛋商圈(不是在前鎮)崛起,南高雄大型購物中心如夢時代、草衙道也陸續開幕。城市由原來幾個商圈集中在5公里內,變成東西5-10公里;南北10-15公里的分散發展,原來商圈的沒落也不奇怪。
#舊高雄潛藏新活力
然而,今天我們倒著走這段高雄變遷史,看到的絕非沒落蕭條,而是處處的新機會。
出發的文化中心一帶,和20年前相比其實有了不小的改變,2002年以後圍牆拆了、威權的銅像除了、綠蔭草地更加親民、從2006年開始至今,假日均有文化市集舉辦,仍是高雄人喜歡的優質住宅區,目前周邊不斷有新大樓落成。2008年,捷運橘線通車,2013也有了高雄第一家獨立書店,步道咖啡等老店屹立不搖。而不遠處輕軌工事也正在推進,長照健康園區正在興建,文化中心將會變得更加宜居。
往西走去,這十幾年來,自來水園區公園開放了,音樂地標藍色狂想仍在。新崛江商圈看似不如以往,外圍卻有了更多特色小店如撥撥橘生存。
五福中山路口早已不是地王,大統五福在紛擾中縮減樓層重新開幕,對面的陳啟川市長故居被不肖子孫夷平閒置至今。相對這些一代不如一代的財團,中央公園有著最大的進步,2008年Richard Rogers設計的車站和重建的公園開幕,成了市民來往的城市綠洲。
再往西,過了UN studio設計的大立精品館、對面正興建全台第一座立體貨櫃旅館,大立樓上的兒童樂園還保存著80年代的回憶,雄女的門口仍有雄中生送飲料的蹤跡。
我們走到愛河口,新舊鐵路橋上奔馳著輕軌列車,白色六角蜂巢高塔正等著震撼愛河灣,和二十年前相比,潮來潮往的河水仍無法下嚥,卻有了無數舟楫漫遊其上、搖滾舞台與樂手在河海之中開唱。
公園路上的廢五金業者大多消逝,但在殘留的機件與機油味道中,各類藝術創作與青年經營的小店逐漸冒出,背後廢棄的倉庫早已成為全台最有海味特色的藝術特區。
20年前無法進入的高港牌樓,如今市民可以自由進出,甚至在港區購屋居住。載送雜貨的碼頭,逐漸被遊艇、游船代替,倉庫一樣塞滿貨物,現在卻是讓消費者直接參觀選購的新潮商場。
臨港鐵道不再有長長的貨列來往,被流線型的輕軌和放風箏的人潮所取代,設計不良的公園路紅色鐵橋,變成了餐廳與情侶眺望鐵道園區的好地方。
過了三十年後,原以為已經沒落的城區開始找到活力,人又回來哈瑪星和鹽埕了。誰說高雄又老又窮,誰說高雄沒有可能?
高雄不斷地在改變,愛高雄的人尋求讓母親高雄變得更好的解答;而講風涼話的在旁邊咒罵看好戲。我們不會因此氣餒、因此放棄,不管要努力多久,我們都會堅持下去,因為這是我們深愛的城市,我們永遠的家鄉!
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在各大板都有高知名度的機油倉庫
今天終於去朝聖了
真的就是一個倉庫
還剛好遇到卡車載著一貨櫃的機油來補貨
本來是選定這罐
(網路圖片)
但是去看了發現沒有
所以就改買
(網路圖片)
然後店家叫我選一個齒輪油
不知道是組合方案還是什麼
反正我也剛好要換了
就選了這個
(網路圖片)
最後總金額是320
當下覺得好像跟印象中不太一樣
反正錢付了就蹲在旁邊換
那邊工具都很齊全
也有好用的洗手粉
回來之後查了一下
發現這罐油網路價大概150-180都有
齒輪油大概在50左右
覺得倉庫的價格好像沒有很漂亮
我有想到是不是因為他賣的是TOTAL公司貨的關係?
我的罐子上有銀色標籤
是這樣辨認嗎?
不知道其他牌子的油價格怎麼樣
想請教有去過高雄機油倉庫的板友分享一下
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