👆94要客訴：KMT改選新氣象？大新竹合併朱立倫麥來亂！
甫當選國民黨主席的朱立倫，抨擊大新竹升格是少數人一己之私，罔顧民意，令人不以為然。
朱立倫主張「納入苗栗升格」的論調早已是九月初竹苗兩縣會議時國民黨的陳腔濫調，在大新竹民調顯示超過5成（新竹縣贊成大新竹合併聲量更高）支持大新竹合併的時候，還吶喊要加入一個缺乏共識的苗栗進來，才是真的政治算計。
呼應民進黨秘書長林錫耀所說的，新竹縣市生活圈具有全球產業佈局的戰略意義，「竹竹合併」先行，有相當急迫與重要性。我們可以看到全台灣擁有科學園區的縣市，包含南科、中科還有南港軟體園區等，就只有新竹市不是直轄市。創稅能力高達全國第五位的新竹縣市（2020年1900餘億），卻僅能獲得不成比例的分配款項，公共建設受阻。
而三個行政體（新竹市、新竹縣以及科學園區）的行政效率也在既有的分配結構下顯得綁手綁腳，不利化解兩縣市之間的重要課題如交通規劃、教育、環境治理等。
我認為，若大新竹合併，新的市府將可以更有效 ＃盤點跨越頭前溪橋樑，紓解頭前溪橋、國道一號以及經國橋的擁擠狀況；而新竹居民長年期盼的 ＃輕軌建設，將更有機會在一個市政府與園區的框架下統籌規劃，用更有餘裕的資本推動設置，＃解決新竹市重要交通節點的壅塞問題。
大新竹合併計畫，追求的是 ＃以新竹生活圈為主體的行政區改革，面對傳統上藍大於綠的新竹縣，林智堅市長在此刻拋出大新竹升格，不僅是為了解決當下的新竹建設、交通、資源分配問題，更是為往後數十年的新竹發展樹立基礎。
您心目中未來的大新竹市長什麼樣呢？希望能夠解決什麼問題呢？歡迎留言提出，一同分享。
94要客訴：精彩回顧
👉KMT政治盤算看竹竹合併！李妍慧：朱別反民意反主流 只為對少數樁腳交代！
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👉朱立倫慘勝得票率45%創新低！張亞中成新戰神目標參選北桃高？習近平賀電對朱交辦統一？解放軍「宣稱」可打到夏威夷！國軍無人機+3000公里長程飛彈反制【94要客訴】2021.09.27
https://youtu.be/r1ZEaG7pgIc
輕軌建設 在 [新聞] 板橋社後蓋輕軌有望？ 新北捷運局：五支- 看板MRT 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/7323/7492254
板橋社後蓋輕軌有望？ 新北捷運局：五支線評估中
2023-10-08 11:17 聯合報 記者葉德正／新北即時報導
板橋社後蓋輕軌有望？原欲串連新蘆線、萬大中和線的「社後輕軌」，因板橋中正路路幅不
足被評估為不可行，不過新北市捷運局現正進行可行性研究的「泰板輕軌」，已在浮洲地區
預留道岔，正評估5條從泰板輕軌浮州站北側延伸至社後地區的「社後支線」方案，但各方案
還是有路幅不足或無法進入主要市區問題，新北市捷運局表示，將待泰板輕軌完工後，培養
周邊運量後再行規畫。
連接新莊、板橋的輕軌建設，原有現正可行性研究的「泰板輕軌」，路線從五股泰山輕軌終
點站，接續沿塭仔圳重畫區、板橋浮洲，再到土城、中和交接處；另條則是從五泰輕軌穿越
板橋社後地區，再連接萬大中和線的「社後輕軌」，後者因板橋中正路路幅不足18米，被認
定不可行，最後經中央審議後，確定走浮洲路廊。
不過社後地區近年因重畫區人口愈來愈多，距現有板南線各站點過遠，大多民眾只能搭乘公
車轉乘，也讓地方民代積極爭取能透過輕軌銜接主要捷運路線，讓社後地區居民有更多元的
交通選擇。
新北市捷運局長李政安表示，社後地區是板橋早期發展區，主要道路中正路的路寬15-18公尺
，現況車流繁忙且兩側樓房林立，鋪設輕軌將對道路交通造成衝擊，須待都市更新拓寬道路
後，才具備引入輕軌條件，但泰板輕軌已於浮洲預留道岔，將等未來社後地區運量等條件達
到門檻再推動第二階段社後支線。
目前捷運局正評估5條路線方案，包括方案一經永翠路、中正路、民權路至板南線板橋站，方
案二經永翠路、香社一路、環河西路、民生路至板南線新埔站，方案三則是經永翠路到國光
公園，方案四經永翠路、香社一路、環河西路、中正路至板橋國民運動中心，方案五則是經
永翠路到板橋國中。
李政安強調，各方案還是有路幅不足或無法進入主要市區的問題，需等泰板輕軌主線核定完
工後，培養運量與搭乘習慣，第二期社後支線才有可能納入；目前泰板輕軌主線預計明年上
半年通過可行性研究，後年完成綜合規畫、環評等程序，預計2026年底前動工。
民進黨立委張宏陸表示，社後輕軌就是因新北市府配合他的對手，故意卡他的地方建設，當
初中央也提撥數千萬經費給新北市府規畫，錢都不知道花到哪裡去。
張宏陸說，社後地區因重畫人口愈來愈多，現有交通方式已無法滿足，他認為，只要市府趕
快提出規畫，中央就能夠馬上核定「不要因為選舉阻礙地方發展」。
國民黨新北市議員林國春則說，當初就是因社後輕軌無法做，地方才編列數千萬元加強公車
接駁與運送，現在的支線與當初輕軌是兩回事，他不反對支線，但現階段應先改善中正路路
幅問題，加強公車接駁系統，另外國光公園應該做地下停車場，讓路邊車輛都停到地下去，
改善路幅不夠的問題。
民進黨新北市議員黃淑君則說，她贊成提供地方更多元的交通選擇，但目前5條支線，很多條
都是要民眾先往回搭到浮洲站或亞東醫院站，再轉乘往北，是否能夠符合效益與民眾搭乘習
慣，捷運局應儘速完成評估，送中央審查。
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