【電動車趨勢強過航運 動力電池成為資金避風港】
台股今 (19) 日電子、金融、傳產全盤盡墨，午盤跌勢擴大，一度重挫逾 430 點📉📉，失守 16400 點關卡，最低來到 16388 點，創近 3 個月新低。電子股及航運股倒地不起，唯獨電動車概念股🚙相對強勢，以產業核心電池股最為強悍，逆勢漲停收在127.5元，續創歷史新高價。
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電動車上的三電技術：電池、電機、電控技術是電動車最核心的技術，其中電池製造成本占據整台車製造成本最大占比：三分之一。電池製造中又以上游廠商如正極材料商機最大、毛利最好。美琪瑪(4721)為台灣少數的鈷系列化工廠，主要產品包括PTA氧化觸媒和鋰電池正極材料原料。因此，在電動車產業地位中，美琪瑪可說是站在最有利的戰略位置。
🔋早在2019年就積極設廠發展正極材料的美琪瑪，如今已在MIH平台下發光發亮，顯示公司經營層眼光獨厚，看好未來電動車款將會越來越多，預期未來市況仍屬樂觀，因為台廠鮮有相關材料廠，擁有眾多潛在客戶。原本僅有日本客戶，自從鴻海MIH創立後，所有想進入電動車市場的台廠成員都成為了美琪瑪的潛在客戶，目前光是日韓車廠原本的業績量，今年上半年已為美琪瑪創造1.4億元純益(稅後)，EPS 1.88元，未來訂單量將無可預期，純益成長可見。展望台廠，鴻海正與美琪瑪、康普結盟研發固態電池等黑科技，為解當前液態電池的隱患問題。
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正極材料主要是為電池提供鋰離子，它決定電池的能量密度、壽命、安全性、使用領域等，其成本占整個動力電池的 40%，是鋰離子電池的核心關鍵材料。所以，動力電池可說是佔據電動車成本佔比中最高的元件。
電動車電池概念股2019 在 [新聞] 特斯拉是今年最大贏家電動車概念股可長- 看板Stock 的推薦與評價
1.原文連結：
https://bit.ly/3oKX6iD
2.原文內容：
特斯拉是今年最大贏家 電動車概念股可長線保護短線
隨著新冠疫苗三期臨床數據報喜，原本的半導體主流股續漲，疫情受害股也展開估值修復
行情，上週五加權指數突破1萬4千點，從3月低點8523起算，波段累積漲幅多達66%，固然
2021年全球資金寬鬆、疫苗有助景氣復甦，台股再創新高可期，此時追價仍應有風險意識
，選股可側重趨勢向上的產業，以長線保護短線，例如電動車。
2022年全球電動車銷量超過5成，特斯拉成最大贏家
從美股看天下，很難不注意到電動車。
今年特斯拉絕對是大贏家，目前市值超過5600億美元，比「護國神山」台積電高出約1000
億美元，而且蔚來、小鵬和理想等三家在美國掛牌的中國電動車業者，今年股價表現也不
遑多讓。
新冠疫情並不影響電動車的爬升趨勢。
IMF預估2020年全球經濟將衰退4.4%，但市場預期今年全球電動車銷量260萬台，年增19%
。在減碳趨勢下，各國早已訂出禁售燃油新車的時程，目前不少國家訂在2025~2040年，
其中歐洲國家態度最積極，例如英國最近從2035年提前至2030年，挪威、芬蘭更設定2025
年的禁售目標。
在政策加持下，2021年全球電動車銷量估計達360萬台，年增38%，同時福斯集團、豐田等
主要車廠正擴大電動車產品線，2022年全球電動車銷量上看550萬台，成長率將進一步推
升至52%。
2021年產量有望達75萬
特斯拉憑藉優異的電池管理技術和先進市場優勢，仍是電動車趨勢下的最大受益者，尤其
上海超級工廠投產後，電動車產量從2019年的36萬輛提高至2020年預估的50萬輛，2021年
目標為70~75萬輛，目前上海廠除供應中國市場，也銷往歐洲，並已規劃在德國柏林和美
國德州分別興建第三和第四座超級工廠。隨著產量提升，特斯拉今年來每季都維持獲利狀
態、財務結構隨之改善。
換言之，特斯拉今年股價飆漲有交易面因素，包括軋空、一股分拆成五股、12月21日將納
入S&P 500成分股，也有產業面和本身營運改善的原因。
Tesla車款中有70%零部件由台廠供應，加上全球主要車廠競相發展電動車，中國的「十四
五計畫」也將新能源車納入重點發展項目，因此，看待台廠電動車的商機雖以特斯拉供應
鏈為核心，卻不應侷限於特斯拉，而且智能化趨勢下，電動車也讓資通訊業者有更多發揮
的空間，包括半導體。
台灣的特斯拉概念股
電動車的核心是馬達和電池系統，自動駕駛則是長期目標。
台廠馬達系統相關業者有和大、智伸科、江申；電池相關有貿聯-KY的線束、正極材料的
康普、美琪瑪，電解液添加劑的聚合；車身相關則有鍛造鋁圈的巧新，ADAS的同致；自駕
功能需仰賴更多的通訊與半導體投入，例如台積電、瑞昱、順德等。
值得一提的是，隨著電動車銷量提升，充電需求同樣看俏，未來幾年充電柱、充電槍布建
商機可期，相關業者有台達電、信邦、華城、中興電、健和興等。
3.心得/評論：
買不起美股特斯拉，可以買台股特斯拉概念股，特別有幾檔這幾天在低基期~
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