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【海景第一排，大阪老楊的日本觀】
Week49：無障礙（バリアフリーbarrier-free）
各位好，我是大阪老楊。台灣疫情狂奔，老楊的文章依然要發，在進入主文前還是要提醒各位「戴口罩、勤洗手、保持社交距離、減少社交聚會」，一起挺過這一波。
話說回頭，大家聽到「無障礙」會想到什麼畫面呢？如果問各位「無障礙旅遊」又會想到哪個國家呢？這週就來談談「無障礙」，日文叫「バリアフリー」是從英文的「barrier-free」直翻來的。
聽到「無障礙」，多數人第一個浮出的畫面應該都是「輪椅使用者」吧!其實在無障礙的概念中，「輪椅使用者」只是占一小部份。廣義的無障礙定義大致可以分成三類，身體障礙、精神障礙和智能障礙。
「身體障礙」又可以再分為視覺、聽覺、肢體和體內，每一項其實又因為程度不同，還可以再分細類。不過今天不是來談這項事，所以就先擱在一旁。像是憂鬱症、思覺失調症和認知症等則是「精神障礙」。智力發達較緩慢或如自閉症、過動兒也可以歸類在「智能障礙」。
此外還有高齡銀髮族，也算是廣義的障礙者族群。而「無障礙」要做的事，就是協助去除障礙者在社會上所遇到的困難。讓他們也能與正常人相同的共享社會資源，平等的在社會上生存。而日本為何會受到許多台灣的身心障礙者推崇，是有原因的。
根據統計，日本的身心障礙者約只佔日本總人口的7%左右，也就是每15人會有1位身心障礙者。但是對正常人的小事有時對障礙族群來說卻是大事，日本政府就意識到以正常人為主的社會創造是不公平也不平等的。在昭和45年(西元1970年)就訂立了「障害者基本法」，來保障障礙者的基本權益。到了1981年，聯合國開始推動「國際障礙者年」也讓日本開始啟動改善身心障礙者生活的行動。
而障礙者在社會上主要會遇到什麼困難呢？第一就是物理上的障礙，這也是台灣人主要的認知。像是「無障礙空間」就是指解決物理上的障礙，讓障礙者可以如正常人一樣通行無阻。
第二就是制度上的障礙。像是限制工作權或就學權、不准導盲犬進入營業場所等。讓有能力的障礙者在還沒有發揮自身能力前，就被社會的規定阻擋。
第三則是情報資訊面的障礙。像是聽覺障礙的朋友，聽不到車站廣播就是一種。視覺障礙的朋友，沒有點字板也無法獲得足夠的資訊，對生活上亦不方便。
最後就是意識上的障礙。被歧視、被另眼相待或無視的狀況下，讓障礙者難以進入社會。或是像把行李放在導盲磚上，忽視了這是給視障者通行用的路，讓視障者不方便。
「無障礙」就是要把這四種最基本的高牆去除，讓身心障礙者都能很簡單方便的生活。
而在日本最常見到的，就是「無障礙空間」的基礎設備比台灣要完善非常非常多，根據統計，2012年全日本的車站就有超過85%解決了樓梯段差和多機能廁所的問題，導盲磚更是高達98%的車站都已經設置完善。所以才會讓許多台灣的身心障礙朋友如此的喜愛日本。
台灣雖然還不及日本，但還是有在慢慢的改善中，只是希望改善的速度能夠再快一點囉。也期望大家如果在生活周遭遇到了身心障礙朋友，感到他們有困難時，可以多關注一下，或許就能解決他們很大的困擾，友善的社會我們一起來作吧!
如果喜歡我的文章，也請多多按讚、分享及留言喔。我是大阪老楊，下週再見!
#日本 #台灣 #無障礙 #身心障礙 #共融 #輪椅 #空間 #建築 #大阪老楊
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★プロフィール
三代達也/みよたつや
1988年11月30日 日立市出身 沖縄県糸満市在住
18歳の頃バイク事故で首の骨を折り頸髄を損傷、両手両足に麻痺が 残り車椅子生活を余儀無くされる。 会社員の時に一人でハワイに旅行し、世界観が広がる。その後海外の暮らしに憧れを持ちLAやオーストラリアに短期移住。
帰国後会社員として再度働き、お金を貯めてから世界一周を決意。約9ヶ月間23カ国42都市以上を回り、世界一周達成。
現在は車椅子の旅人として全国で講演活動を行いながら、エイチ・アイ・エスユニバーサルツーリズムのスペシャルサポーターとして、国内外に赴き車椅子でも旅行しやすいツアー造成の監修などを行なっている。
2019年7月に光文社より「No Rain, No Rainbow 一度死んだ僕の、車いす世界一周」を出版。
2020年春よりトミーヒルフィガーアダプティブオフィシャルサポーターとして活動開始
2021年3月に沖縄へ移住し、様々な人がもっと気軽に旅行を楽しむために当地の魅力を発信中！
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2021年7月17日撮影
渋沢駅（しぶさわえき）
小田急電鉄小田原線
1927年（昭和2年）4月1日 開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園）間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった。
1945年（昭和20年）6月 従来、新宿 - 稲田登戸間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。
1946年（昭和21年）10月1日 準急が設定され、停車駅となる。
1949年（昭和24年）10月1日 急行が復活し、停車駅となる。
1955年（昭和30年）3月25日 通勤急行が設定され、停車駅となる。
1960年（昭和35年）3月25日 通勤準急が設定され、停車駅となる。
1993年（平成5年）2月17日 山小屋風の橋上駅舎と南北自由通路が完成し、供用開始。その際、合わせて「丹沢高原」と改称する案が出されたが、採用には至らなかった。
2004年（平成16年）
バリアフリー化推進に伴うエレベーターおよび多目的トイレの増築工事が完了。
12月11日 快速急行・区間準急が設定され、停車駅となる。
2007年（平成19年）3月25日 南口ロータリー竣工。同年3月26日から供用開始。
2012年（平成24年）3月17日 本厚木以西での区間準急の設定がなくなり、停車駅から外れる。
2014年（平成26年）12月23日 接近メロディにZARDの曲「揺れる想い」「負けないで」を採用。秦野市がボーカルの坂井泉水の出身地。
2018年（平成30年）3月17日 伊勢原以西での準急の設定がなくなり、停車駅から外れる。
2019年度の1日平均乗降人員は27,175人で、小田急線全70駅中41位。
標高163mで、小田急電鉄で最も標高が高い所に立地する駅。さらに西隣の新松田駅との駅間距離は6.2kmで、小田急電鉄で最も距離が長い。
The camera uses GoPro HERO 9
Shibusawa Station
Odakyu Electric Railway Odawara Line
It opened on April 1, 1927.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 was 27,175, ranking 41st out of 70 stations on the Odakyu Line.
At an altitude of 163m, it is the highest station on the Odakyu Electric Railway.
相機使用 GoPro HERO 9
澀澤站
小田急電鐵小田原線
它於 1927 年 4 月 1 日開業。
2019年日均上下車人次為27,175人次，在小田急線70個站中排名第41位。
海拔163m，是小田急電鐵的最高站。
相机使用 GoPro HERO 9
涩泽站
小田急电铁小田原线
它于 1927 年 4 月 1 日开业。
2019年日均上下车人次为27,175人次，在小田急线70个站中排名第41位。
海拔163m，是小田急电铁的最高站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
시부사와 역
오다큐 전철오다 와라 선
1927 년 4 월 1 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 27,175 명으로, 오다큐 선 총 70 역 중 41 위.
해발 163m로 오다큐 전철에서 가장 고도가 높은 곳에있는 역이다.
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2021年6月20日撮影
小諸駅（こもろえき）
JR東日本。小海線。
1888年（明治21年）12月1日 官設鉄道の駅として開業。
1915年（大正4年）8月8日 佐久鉄道が開業。
1934年（昭和9年）9月1日 佐久鉄道が国有化される。
1987年（昭和62年）4月1日国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1996年（平成8年）3月28日東西自由通路が完成し、供用開始される。
1997年（平成9年）10月1日 北陸新幹線高崎 - 長野間が開業し、信越本線軽井沢 - 篠ノ井間がしなの鉄道に移管される。
2018年（平成30年）3月17日 エレベーター新設工事が終了し、供用開始。駅舎・1番線ホームと2・3番線ホーム、4・5番線ホームを結ぶ跨線橋がバリアフリー化。同時に手すりの設置や屋根の葺き替え、塗装の塗り替えも完了。
2019年（令和元年）10月1日 JR東日本のみどりの窓口を廃止。しなの鉄道の窓口にマルス端末を再設置。
JR東日本の2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は1,696人。
しなの鉄道とJR東日本の共同使用駅で、駅管轄はしなの鉄道が行っている。
The camera uses GoPro HERO 9
KOMORO Station
JR East. Koumi Line.
It opened on December 1, 1888.
The average number of passengers per day in 2019 at JR East is 1,696.
相機使用 GoPro HERO 9
小諸站
JR東。 小海線。
它於 1888 年 12 月 1 日開業。
2019 年 JR 東日本的平均每天乘客人數為 1,696 人。
相机使用 GoPro HERO 9
小诸站
JR东。小海线。
它于 1888 年 12 月 1 日开业。
2019 年 JR 东日本的平均每天乘客人数为 1,696 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
코모로 역
JR 동일본. 고 우미 선.
1888 년 12 월 1 일에 개업했다.
JR 동일본의 2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,696 명.
バリアフリー 在 バリアフリー新法 / 動画でわかる障がい者福祉制度・サービス 的推薦與評價
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