關於 三 一 東林科技 面試 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

//生於憂患死於安樂，十五年回顧文‼️//
//凡事都超前部署，一環扣一環的老姐//
老姐看起來是開朗少女，好像無憂無慮
但其實超追求完美、好勝心跟好奇心都很強🤣

國中民俗體育班扯鈴組，全校智測女生第一、高中北一女數理資優班
在高中看起來混混的，但是當衛生股長的一年間得了很多掃除衛生獎，也到中研院做專題研究，受過 #配音員訓練
上了臺大，大一昆蟲系，大二轉入心理系，跟著研究所兩個實驗室，當過兼任助理，也做了自己的國科會研究
心理系雙主修昆蟲系，輔系經濟系，最後因為不想延畢，所以只拿到 #心理系學位（成績平均83.25，共169學分）
大二升大三暑假拿到 #美甲執照，並在台大創立了美甲研習社；大三升大四暑假跑去 #美國紐奧良當志工、 #UCLA暑修青少年心理學與學術英文、並利用一個月考過了美國研究所考試GRE 1330/1600，當時申請到了不錯的學校，#但在衡量到時間與金錢因素最後決定不念研究所

畢業後隔年二月2011來法，至於為何沒有畢業就來法國，是在台灣上法文跟日文N2的課，同時間上服裝設計課跟去美術室練習水彩跟素描、準備實踐服設插班考試，順便把多益也考了
多益只準備了四天，890/990分，當時是為了應徵準備開幕的W Hotel甜點房想說履歷表會比較好看，與人資面試全程英文，但對方說以我的經歷，應該是進入人資部，甜點一點經驗都沒有，無法安排到甜點坊😅
既然無法直接在業界工作，只好在日本與歐洲的服設跟廚藝的學校，做了很多功課，最後在眾多因素下，決定來法國念廚藝❤️

2011二月來法國🇫🇷，原本計畫念一學期語言學校，九月就進入廚藝學校就讀。
但在與法國餐飲業友人們的討論下，決定還是把法文念好，#選擇法語授課的廚藝學校
當時語言能力已經到達法語授課廚藝學校的入學標準，但考慮到實習與以後找工作，法文還是能多好就多好
所以語言學校多念了一年，總共三學期，考過 #工商法語C1，並在朋友的公司當秘書打工補貼學費跟現學現賣商業法語（跟廠商催款、打商業電話等等）
（在念法文到高階時，當年念GRE考試的很多希臘跟拉丁字根，都派上用場，所以單字學習的比一般亞洲人快，C1班上只有我一個亞洲人）
就讀語言學校一年半的期間，都有到小廚師餐廳內場工作，有時候也會被派去外場支援，除了賺錢貼補學費、蹭飯，在實作中學習到很多東西、#並更理解餐飲業的生態

2012九月進入廚藝學校後，2013六月以 #第一名畢業，在三星餐廳、總統府實習，也自己準備考過了 #法國甜點師證照，以及 #品酒WSET3證照🍷，平時空擋，也會被校長派到香榭麗舍大道上的分校當助教（英文跟法文能力派上用場）
畢業後二星餐廳跟五星餐廳實習，但因為身份特殊，其實是代理副領班的職務
比起其他同學，我受到了很多特別待遇，有一半要歸功於小廚師的訓練，畢竟小廚師工作時，行雲流水快狠準👾

畢業五個月後，很順利的，#取代了年資12年的前輩，成為巴黎艾非爾鐵塔五星飯店的甜點房負責人，管理四人😆
團隊多數是被我挖來的朋友，幾乎都是歐洲拉糖比賽的冠軍或是前一星餐廳的甜點主廚，
一開始飯店餐廳經理跟行政主廚都很好奇我是怎麼拉來一堆戰力極高的人才，畢竟我們只是五星飯店，並非米其林餐廳，薪水也沒比別人高多少，恩，#我覺得人脈跟領導力都很重要❤️
不過，當時我年少輕狂，太愛追米其林星星，所以在甜點坊步上軌道後，就跳槽到隔壁的米其林餐廳當甜點領班，畢竟當時學校畢業就當主廚，我覺得應該要多看看其他地方，以免視野狹隘😅

之後因為聽小廚師想要未來在台灣開店，回台在文華東方甜點房打工，體驗台灣職場文化、銷售產品與法國的差別，並一邊找店舖、一邊在穀物研究所上麵包課，學習台灣流行的軟式麵包，並考過 #丙級麵包執照

回巴黎後，在歌劇院、香榭麗舍大道、瑪德蓮廣場附近的餐廳跟飯店當甜點師與廚師，並在2017考過了 #法國廚藝證照（雖然在考過廚師證照前就已經做過廚師的工作，但我覺得考試能令自己發現自己的盲點💪）

在巴黎的各大飯店與餐廳間流轉，但我的興趣很廣泛，也曾經利用回台時間，考過了從大學就想考的 #山葉電子琴5級檢定，並用不到兩個月的時間，亂入了 #電子琴比賽並獲獎🥰（純粹是想挑戰自己）

兩年前跑到巴黎一所知名的線上廚藝學校（法國甜點師、麵包師、巧克力證照）工作，今年也默默的考過了 #法國巧克力證照
閒暇之餘，在某科技公司擔任秘書，責任制，有時不忙、有時很忙

恩，這十年就是這樣過來的🙏
雖然看起來雲淡風輕，但也是靠持續不斷的努力，
回顧過去的自己，看起來好像吃得很開，但其實是鴨子划水、默默磨刀型的😆
當然也會有一堆事情撞在一起壓力大的時候，但畢竟都是自己的選擇，所以很享受其中的過程，甘之如飴❤️

感謝大家看完冗長的碎碎念十年回顧文
下台一鞠躬🙇‍♀️

智能汽車賽道念起“快字訣”

2021-06-10 09:35:37 中國青年報

　　作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術落地。集度汽車CEO夏一平表示，為了將百度核心的AI技術打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。

　　“新玩家”在智慧汽車時代所扮演的角色有所不同，但以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛，成了所有人爭相佈局的戰略高地。作為全球規模最大的汽車市場，中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。圖為在北京街頭行駛的百度自動駕駛汽車。視覺中國供圖

　　汽車圈悄悄出現了許多新面孔。而對於集度汽車CEO夏一平來說，從招募團隊到推動品牌建設、新車落地，千頭萬緒的工作都在等著他和同事去完成。

　　這位前摩拜聯合創始人兼首席技術官感慨說，造車要比當初在摩拜單車還要累。夏一平告訴記者，一方面，智慧汽車的電路板、零部件要複雜得多；另一方面，在科技公司集體搶跑智慧汽車賽道的背景下，只有迅速組建一支強大的人才隊伍，才能保住自己的領先狀態。

　　今年上海車展前後，夏一平面試了兩三百人，面試經常從上午9點安排到晚上9點，幾乎每天都有四五個人入職。

　　“未來5年集度汽車將投入500億人民幣，同時將在今年三季度開始對外融資。”據他透露，5月底，集度汽車首款產品的外觀、內飾設計選型和方向已基本確定。目前新車已進入3D建模的研發階段，預計將於2022年北京車展時亮相並接受預定。

　　今年以來，百度、小米、大疆等科技公司先後官宣跨界造車。一時間，從資本市場到招聘青年人才，“跨界造車熱”引發了各方的強烈關注。從某種意義上來說，這些新玩家將與中國汽車市場一起，進入新一輪激烈的淘汰賽。

　　瞄準自動駕駛的靶心，三大DNA藏著集度的哪些野心

　　今年1月11日，百度宣佈組建智慧汽車公司——集度汽車，正式以整車製造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團成為新公司的戰略合作夥伴。

　　夏一平介紹說，從3月2日完成註冊到現在，集度在短短3個月內做了許多事情，“包括產品設計、品牌建設、工程研發以及與吉利在產品外觀設計上合作，都在快速推進中。我們希望以更高效的方式，把最好的科技通過好產品帶給使用者。”

　　儘管資本市場已顯示出對“跨界造車”的推崇，但也有分析人士認為，國內汽車市場“馬太效應”凸顯，新能源汽車市場競爭已經十分激烈。

　　中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林教授認為，汽車作為大宗商品，占家庭支出的份額較大，消費者往往更依賴品牌效應。“因此從這個角度看，跨界造車的新玩家如果想從傳統車企手中搶得客戶，必須先要下大功夫建立品牌信任。”

　　在夏一平看來，由於電動化領域已經出現了競爭同質化現象，在未來3-5年，新能源汽車市場競爭的核心壁壘一定是智慧化。他說：“汽車智慧化競爭不局限於產品形態，而是整個新能源汽車底層技術的競爭。從汽車底盤、電機結構到其他硬體控制器，甚至到軟體以及應用層面，汽車將會完成一次從頭到尾、由內及外的重構，而這種重構將會讓未來汽車智慧化的競爭變得更加激烈。”

　　事實上，雖然智慧電動車已經是被資本市場追捧的寵兒，但距離真正滿足消費者的需求尚有距離。全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹判斷稱，不少智能電動車還沒能對智慧手機形成足夠的錯位競爭優勢，“比方說，很多智慧車機系統的實際體驗還不如車主就在車內安裝個手機支架。”

　　“未來3-5年內，汽車智慧化的競爭也可以看作是無人化的競爭。”夏一平篤定地說，智慧汽車在汽車軟硬體、平臺技術上帶來的變革，實際上是通往無人化的橋樑。

　　他將智慧汽車與智慧手機的發展歷程進行對比後發現，無論產品複雜程度有多大的區別，行業競爭都會從單一的比拼硬體水準，發展為智慧化生態的競爭。“你會發現，晶片能力、軟體能力、雲端大資料分析能力、AI人工智慧能力以及用戶生態，都成了智慧手機企業必備的核心競爭力。我們認為，同樣的邏輯也將適用于智慧汽車行業。”

　　作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度不僅在人工智慧領域持續投入了8年，也曾試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術在汽車圈落地。但在今年百度一季度財報會後，百度創始人李彥宏修正了Apollo計畫的航向。

　　他將Apollo自動駕駛的商業化應用寄希望於三大領域：一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案；二是通過集度汽車整合百度自動駕駛方面的創新，親自下場造車，與吉利合作把最先進的技術第一時間推向市場；三是打造Robotaxi（自動駕駛計程車）。

　　按照這一說法，集度汽車的首款產品會把Apollo的智慧化能力賦能于吉利的浩瀚架構之上，“端到端”地整合百度自動駕駛方面的創新。

　　“為什麼我們有信心把最先進的技術第一時間推向市場？就是因為我們的產品將‘端到端’地深度整合Apollo先進的自動駕駛能力。”夏一平介紹說，自動駕駛所需要的車對端的超算平臺、演算法、高精地圖以及智駕雲，在Apollo中一應俱全，而這就是集度汽車的核心競爭力之一。

　　事實上，作為全球規模最大的汽車市場，中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。據IDC預測，2035年全球智慧駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智慧駕駛汽車規模也將超過2000億美元。

　　“汽車發展為智慧終端機已經是大勢所趨，而這將帶來一個巨大的市場蛋糕。”資深媒體人、汽車行業分析人士楊小林直言，隨著新玩家參與“跨界造車”，智慧科技與汽車製造這兩個原本並不相關的產業被緊密聯繫在一起，有望形成一個更龐大的汽車產業鏈。

　　從汽車到AI出行機器人， 智慧黑科技離我們還有多遠
　　如果說智慧手機的普及敲開了移動互聯網經濟大門，智慧電動車也將為“傳統工業經濟+數字經濟”融合帶來更大的想像空間。

　　“當車擁有了AI的大腦，TA，就是機器人。”是夏一平在集度汽車內部經常講的一句話。

　　不久前，李彥宏與夏一平和團隊一起參與了集度汽車首款產品的內外飾評審。李彥宏在總結時說：“機器人式的未來感設計非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶體驗，另一方面也能很好的承載百度阿波羅的先進技術能力。”

　　“他希望把百度過去積累的自動駕駛核心能力落地，變成可靠的產品提供給使用者。”夏一平表示，為了將百度核心的AI技術和能力打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。

　　在他看來，“機器人化”就是要改變現有的人車對話模式。“比方說，今後智慧汽車可以瞭解你日常的使用習慣，甚至能夠幫助你定制更好的駕乘體驗。當然，這也意味著我們要在產品交互甚至外觀、內飾上進行大膽創新。”

　　由於汽車駕駛場景具有封閉、高交互等特點，一旦實現自動駕駛，人車交互就會擁有更大的想像空間。“汽車不再是簡單的交通工具，而是人類和外界連結的重要終端。”經濟學家馬光遠預測稱，智慧汽車有可能成為與智慧手機相媲美的新一代智慧終端機。

　　夏一平介紹說，所謂“情感化”就是在賦予汽車AI智慧大腦後，集度汽車的產品要與使用者形成一定的感情連結。“我們希望用戶能夠即時感知到，這輛車像朋友一樣照顧你。”

　　此外，集度汽車要將充滿“未來感”的設計理念注入整個產品的設計中。用夏一平的話形容就是，“要讓大家一眼認出這是集度造的車”。

　　“智慧電動車不僅是電子消費品，也是零部件繁多、工藝複雜的工業產品。”新能源汽車獨立研究員曹廣平提醒說，智慧電動車會給用戶帶來煥然一新的使用功能、使用內容和使用體驗，但與之相對的是，未來汽車產業在研發、設計驗證、軟體、AI 支援、代工生產、出行資料和平臺運營等環節上均將迎來洗牌。

　　夏一平也坦言，目前將整個AI能力載入到汽車上的成本仍然非常高，不可能讓所有新車都具備最先進的自動駕駛能力。他認為，目前整個智慧汽車市場還處於逐步增長的初級階段，還沒到一個純增量的爆發階段。

　　“不過我相信，未來兩到三年內，汽車的核心成本還會往下降。智慧汽車也不會停留在低價位競爭的階段。”夏一平介紹說，集度汽車的首款產品瞄準了90後、95後甚至00後使用者，預計產品定價不低於20萬元。

　　“年輕人喜歡非常有未來感、高級感的車，對科技產品也非常喜愛。所以說接下來就是技術競爭的時代，我們的產品必須能夠快速反覆運算，才能不被市場和年輕用戶拋下。”據他透露，首款車上市後，集度汽車計畫每年為消費者推出一款新車。

　　中國汽車工業協會此前預測稱，2021年中國汽車市場總銷量預計會達到2630萬輛，將呈現緩慢增長態勢。未來5年汽車市場將會穩定增長，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。

　　從動輒數百萬元一輛的頂級豪車，到幾萬元就能拿下的代步車，中國汽車市場具有明顯的多元化特徵。隨著汽車的內延和外延不斷延伸，一家家科技公司被吸納進來。

　　由於原本主營業務的不同，這些“新玩家”在智慧車時代所扮演的角色也有所不同。例如，華為、OPPO等手機大廠大多以智能座艙為切入點；阿里巴巴、騰訊等互聯網公司大多以適配車內資訊服務為主；而眼下的百度、小米和此前的蔚來、小鵬則是直接下場造車。不過，以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛，成為所有人爭相佈局的戰略高地。

　　中國汽車業競爭已經越來越激烈，但在智慧汽車的賽道上，競爭才剛剛開始。有分析認為，自動駕駛研發需要投入大量的資金。毋庸置疑的是，這將是一場持久戰，推廣智慧駕駛、重塑汽車產業鏈，不是一朝一夕就能實現的。

資料來源：https://auto.sina.com.cn/news/hy/2021-06-10/detail-ikqcfnca0190630.shtml?cre=tianyi&mod=pcpager_tech&loc=17&r=0&rfunc=42&tj=cxvertical_pc_pager_spt&tr=145

就業找出路 相挺有頭鹿~桃市府就服處4月9場徵才活動陸續登場

桃園市政府就業職訓服務處為了協助待業市民順利求職，將於4月配合各大專校院畢業季陸續辦理9場徵才活動，希望讓待業及轉業民眾有更多工作機會選擇。

9場次徵才活動總計邀請444家廠商及3所大專校院共同參與，共計釋出2萬1,000個以上職缺。包含大江、海底撈、科達製藥、中華汽車、台灣玻璃、元晶太陽能、旭德科技、尊爵大飯店、大同、金格食品、TOYOTA桃苗汽車、貳樓餐飲等知名企業參與，現場更釋出主管、組長/主任、工程師、儲備幹部、國內外業務員、機械設計繪圖人員、倉管人員、技術員、品檢員、門市人員、居家照顧服務員、翻譯人員、餐飲服務員等多元職缺，其中更有廠商開出薪資為10萬元職缺積極攏才，有興趣之求職者請把握機會前往面試。

9場次徵才活動資訊如下：
4月10日（六）10:00-15:00中央大學（桃園市中壢區中大路300號），100家廠商，提供4,500個職缺。
4月13日（二）13:30-16:00桃園幼獅工業區服務中心（桃園市楊梅區獅二路2號），15家廠商，提供400個職缺。
4月15日（四）10:00-14:00桃園市榮民服務處（桃園市中壢區中山東路二段375號），65家廠商，提供2,500個職缺。
4月16日（五）09:00-13:00五中市民活動中心（桃園市桃園區中平路118號），30家廠商，提供1,500個職缺。
4月16日（五）09:30-13:30長庚科技大學林口校區（桃園市龜山區文化一路261號），80家廠商，提供3,200個職缺。
4月19日（一）09:30-14:00廣豐新天地-彭園婚宴會館（桃園市八德區介壽路一段728號），36家廠商，提供1,667個職缺。
4月21日（三）13:30-16:00平鎮區婦幼活動中心（桃園市平鎮區廣成街10號），24家廠商，提供800個職缺。
4月23日（五）13:30-16:00桃園區陽明公園市民活動中心（桃園市桃園區介壽路199號），24家廠商，提供800個職缺。
4月28日（三）11:00-15:30中原大學（桃園市中壢區中北路200號），70家廠商，提供5,700個職缺。

為促進求職者順利就業，活動現場提供多種方案諮詢及登記，包含本市持續推動「桃園市青年安薪就業讚」方案，針對未滿30歲高中職以上畢業並設籍在桃園市的待業青年，受僱於同一事業單位滿6個月，最高可獲補助2萬1,000元。
為鼓勵退休勞工重返就業市場，促進中高齡及高齡勞動力再運用，桃園市政府110年起推動「中高齡及高齡勞動力再運用獎勵計畫」，針對年滿50歲符合退休資格或離開勞動力市場逾3個月以上之中高齡及高齡者，經就業職訓服務處所屬就業服務臺及就業中心推介就業滿90日，即補助每人1萬元之就業獎勵金。

歡迎有意尋職民眾把握應徵機會，至現場參與徵才活動。活動詳情請洽桃園就業中心03-3333005、中壢就業中心03-4681106、桃園市政府就業職訓服務處03-3386165，或至桃園市工作職職缺地圖 https://jobmap.tycg.gov.tw/ 查詢。

另為因應新型冠狀病毒(嚴重特殊傳染性肺炎)防疫，參加徵才活動者請自行配戴口罩，並配合活動現場體溫測量及手部消毒措施。

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【Who is Syd 鄭世奇】：
台灣鐵人三項公司總經理。2007年重拾運動生活，2013年從壽險業轉戰運動業，從此愛上並展開不悔的運動推坑手人生。

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各節重點：
01:07 【人工智慧到底是什麼？】
01:50 【AI 的發展跟應用】
04:15 【未來充滿 AI 的生活】
04:56 【AI 這麼重要，那臺灣準備好了嗎？】
06:35 【我們的觀點】
07:40 提問TIME
07:54 掰比～別忘了訂閱

【 製作團隊 】

｜企劃：鯉鼬
｜腳本：鯉鼬
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡 ＆ 夯吉
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→招聘面試：你喜歡機器人還是真人做你的面試官？：https://bbc.in/2Wg0t3a
→了解人工智慧的第一本書：機器人和人工智慧能否取代人類？：https://bit.ly/2vA8jc0
→從人到人工智慧，破解AI革命的68個核心概念：實戰專家全圖解 × 人腦不被電腦淘汰的關鍵思考：https://bit.ly/2VAhJ64
→機器是如何學習與進步？人工智慧的核心技術與未來：https://bit.ly/2Ce1KQa
→An executive’s guide to AI：https://mck.co/2vZepWE
→陽光失了玻璃窗 史上第一本人工智慧詩集：https://bit.ly/2IWsU2R
→國際人工智慧政策推動現況：https://bit.ly/2GZ4pA1
→懶人包_台灣 AI 行動計畫：https://2030.tw/2m3nBVr
→維基百科：人工智慧：https://bit.ly/2fUdaOV
→維基百科：人工智慧史：https://bit.ly/2vx2T1l
→臺灣智駕測試實驗室：https://bit.ly/2WqRgFn
→沙崙自駕車測試場正式揭幕 盼無人載具產業鏈接軌國際：https://2030.tw/2lXfjyk
→無人載具科技創新實驗條例：https://bit.ly/2Wk6vzL
→張忠謀：AI激化貧富差距與失業：https://bit.ly/2Y0uhkB
→數位國家創新經濟(DIGI+)季刊第二期：AI、5G、8K—2020年東京奧運實現數位想像：https://2030.tw/2kAPB2a
→我國數位科技引領產業創新之現況與展望：以臺灣 AI 行動計畫為例：https://2030.tw/2knX0Sr
→台灣 AI 行動計畫簡報：https://2030.tw/2knX84n
→臺灣 AI 行動計畫(2018-2021 年)合訂本：https://2030.tw/AI_Taiwan
→「AI on Chip示範計畫籌備小組」啟動 政院邀產官學研合作 推升台灣AI晶片產業發展 打造世界級人工智慧大腦：https://2030.tw/2lUi3MR
→台灣AI行動計畫—掌握契機，全面啟動產業AI化：https://2030.tw/2kinhBC
→賴揆：積極推動AI與產業需求接軌 加速「5+2」產業創新：https://2030.tw/2knXfNl
→微軟在台成立AI研發中心 賴揆：串連產業推動智慧國家：https://2030.tw/2kkX0Cx
→法國公布人工智能發展計畫：http://bit.ly/2VAkDaY
→【英國AI未來戰略大揭露】第一步先從資料共享打基礎，英國要成為全球AI實驗場域：http://bit.ly/2UTp8ZD
→SRB會議圓滿落幕 林揆期許台灣智慧科技邁向全球第一：https://2030.tw/2lU8MEm
→智慧科技SRB登場 首日聚焦產業利基與應用發展：https://2030.tw/2lXeC8c
→美國啟動AI大戰略的啟示：http://bit.ly/2GPkpTW
→數位國家·創新經濟發展方案(2017-2025 年)：https://2030.tw/DIGI_Taiwan
→中國大陸人工智慧產業發展現況研析及對臺灣之影響初探：http://bit.ly/2Lfew7P
→行政院數位國家創新經濟推動小組：http://bit.ly/2DLOB1o
→川普發起「美國人工智慧倡議」，五大原則確保美國維持 AI 發展優勢：http://bit.ly/2ITNLUB
→DIGI⁺ Taiwan：http://bit.ly/2VFDVM4
→AI Taiwan：http://bit.ly/2URGt5n
→台灣AI行動計畫—掌握契機，全面啟動產業AI化：http://bit.ly/2VABTNn
→「台灣人工智慧實驗室」啟動　科技部：AI元年從此刻開始！：http://bit.ly/2GXLiGH
→日本Yahoo策略長揭露，AI未來20年三大方向：http://bit.ly/2Wli35M
→英國AI發展現況-與世界各國比較：http://bit.ly/2Ja1Mgh
→從AI 100看全球AI商業化趨勢及發展：http://bit.ly/2VHOYo6
→AI時代將臨　各國策略及企業佈局特點分析：http://bit.ly/2IVfRyQ
→AI 專家與 AI Sophia 互動，杜奕瑾：見過雅婷嗎？：http://bit.ly/2UQvfOs
→台灣人工智慧實驗室：http://bit.ly/2WhZBL7
→雅婷AI Pianist－首張同名概念專輯〈Yating〉：http://bit.ly/2VHPjHo
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