關於 上海飛台北航班 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

四種人，正在飛往美國！

去年，全球疫情嚴重，台灣人們，與喜歡台灣的人，紛紛來台灣，度過這安心又愉悅的一年。

沒想到，今年五月中後，豬羊變色，台灣開始爆發本土疫情，疫苗又遲遲等不到，開始有一批又一批的人，準備離開台灣。

已經悶了很久的航空業，突然忙了起來。

長榮航空原本每週飛美國三班，從六月七號起，改成一週七天，天天都有航班。經濟艙來回票一張七萬，售罄；商務艙一人24萬，照樣賣完。

機場開始出現「離台潮」！怎麼回事？因為有四種人，正在飛往美國。

第一種，是美國人。

原本就在美國讀書或工作，甚至是原本長年住在美國的人，去年因為美國疫情嚴重，回台灣；現在台灣疫情爆發，當然「回去」美國，尤其，美國還有疫苗可打，台灣沒有。

第二種，是有錢人

反正現在台灣三級警戒，也不能出門。有錢人，正好去美國走一圈，30天旅遊團，要價30萬，打兩劑BNT，沒那麼長的假的，打嬌生，一劑，五天就可以回台灣。

第三種，是家裡有12歲以上青少年的人。

目前世界上各大疫苗，只有BNT開放16歲以下，12歲以上青少年開打。去美國打BNT，不用預約。台灣卡在「上海復星代理權」，家有青少年想打BNT，不去美國還真不行。

第四種，是想活下去的人。

打疫苗，不代表你一定不會確診，但打疫苗，可以降低確診機率，即使確診，重症率也不高。所以，台灣現在有兩千多萬人，眼巴巴等著疫苗。

也難怪想打疫苗的這四種人，正在飛往美國！

暐瀚 2021-6-3 de 台北

品觀點 20:00 見

故事很長 但我必須ㄧ字不漏 證明自己清白
再此附上新聞連結 （這記者我想應該是劉男當時自己找來的那個 所以內文完全是寫劉男的說法）
https://tw.nextmgz.com/realtimenews/news/45532356

我在2016年的時候跟劉男買了ㄧ台車～
最後結果是我只拍了幾張照片卻付了兩萬元！
快20年的《Accord 雅哥 K9 》市場價6萬他要賣我16萬！！

當時我是個完全不了解車 也不會開車的人
為何會想買車的起因 只是那時候有個蠻嚴重颱風 影響了航班 然後我外婆跟媽媽回台後 因為小黃供不應求 所以他們兩個傻傻在機場等了好幾個小時 到天亮才回家（媽媽不想我們擔心 是到隔天才告知我）
所以我當下立刻興起買車給家人的念頭 我ㄧ直是個急驚風 想到什麼做什麼

我就突然想起這個男生 之前共同朋友介紹時 有說他再做車子相關的事

所以我便訊息他 是否有二手車的管道 他當下聽了非常熱心 問了我預算 我告訴他15萬 他就跟我說沒問題包在他身上！

隔天我工作結束再聚餐時 他開了ㄧ台車來給我看 然後說他為了我特意去彰化找車商朋友 剛把車從彰化開上來 說因為台北的車商都不老實
我當下也不懂 就拍了幾張照片 說要回去給家人看 然後就回去繼續吃飯了～

吃完飯回家 由於夜深了 家人都睡了 我突然接到他電話 他告訴我：熊熊 剛剛那台車你有喜歡嗎？我跟他說 我看不懂 我要買給弟弟跟爸爸 所以可能等隔天他們起床再問他們
然後他就跟我說：因為這台車真的車況太好 使用率又低 15年才開19萬公里（重點車齡是快20年也不是15年）他說車主是個老先生不懂行情 可以賣20萬的車 他只賣16萬 所以很多人搶 （我當時也不知道19萬公里是很多 我以為15年要開幾百萬公里）
他便提出 還是我先付訂金 這樣車商明天就不會再讓其他人看車 我當下也沒想多 想說這台車被他講成這樣 感覺錯過真可惜 便答應了

隔天他跟我說：對了 熊熊昨天忘記跟你說 訂金付了就不能退 我當下有點驚訝 因為沒有事先說 但因為他ㄧ直跟我說自己義務幫忙 所以我基於責任感 想說總不能讓幫忙的人付這三萬
我便跟他說：沒事 這三萬我會給你 就算我家人看了不喜歡 我也會買這個車商的其他車

（重點我完全沒有簽署任何文件、全程就只有跟劉男本人電話跟line 也沒有接觸他所謂的彰化車商）

後來我便領了訂金給他 因為當時銀行轉帳ㄧ天只能三萬 我連轉2天給他 我就去上海了
轉完6萬給他後 他又改口說：車子不能換別台 並且跟我說買到真的賺到不用擔心 他會另外跟車商凹 送我保險跟更換原來破掉的皮椅套
另外再幫我添購行車記錄器跟衛星導航 總共16萬 9千700元（他說行車記錄器就要快2萬 他幫我找打折 但後來才發現那些東西是最陽春根本賣不到錢）

由於他說不能換車 那我也已經付了6萬 於是我便答應了 並且告訴他 我去上海這個時間 請他跟我弟弟聯繫試車 如果沒問題當天過戶交車 並且把剩下尾款ㄧ起給他！
我交代完後就飛了 後來再上海時 接到弟弟電話
他說他本來跟劉男約好時間 結果我爸看到照片非常憤怒 說這台車根本不值16萬 我們被騙了 於是不準弟弟跟劉男碰面 並且在電話那頭很堅持要我把錢拿回來

我當時覺得人家那麼好 義務幫忙我 我怎麼好意思讓他做白工 於是我就跟他說 由於家人好像有異議 所以可能先緩緩 等我回來再處理 並在電話那頭深刻表達我的歉意
他在電話那頭跟我說 他做車很久了 是我家人不懂 才看不出價值 霹靂啪啦的 我當時也是站在他那裡 覺得他很無辜只是幫忙我 結果我好像造成他的麻煩了 所以我就跟他說： 沒事 等我回台再ㄧ起處理 看怎麼解決

幾天後我回台 想要詢問解決辦法 結果他告訴我 車子因為我弟弟當天沒有來 所以他自行先幫我付掉尾款 並且把車子過戶給自己 我給他剩下尾款他就把車過戶給我～
我當下聽了 非常傻眼 因為他跟我不是什麼親密關係 我也沒有叫他幫我付錢 他未經我同意 自己付掉尾款然後還過戶給自己 等於是強迫購買
（而且由於不知道那個他口中的彰化車商是誰 所以也有可能車子本來就是劉男家的）

我就跟他說：可是我家人現在就不要這台車 而且我不是說等我回來處理 你怎麼沒經過我同意就過戶給自己？這樣吧 既然你都過戶給自己 那這台車你就拿走 我補償你兩萬 ㄧ萬給你 ㄧ萬給你車商朋友 你還我四萬 這樣好嗎？車子我就不拿了 因為我家人很生氣而且我有跟你說 等我回來再處理 你現在這樣我有點傻眼

結果他就突然暴風轉變跟我說：因為他感覺我很急 所以基於好心幫我先墊付了 要馬就是他已經拿走的6萬不會退我，然後車也不會給 要馬就是我付完尾款 他把車給我 就是這樣！
我當下聽完覺的很驚訝 怎麼突然翻臉不認人🤷‍♀️
然後就開始上網查 之前我跟他買日本代購 他全部都說沒賺我 後來我發現都有賺就算了 還比台灣貴 （但錯也錯在我自己沒有比價 他說台灣沒有我就以為台灣沒有 他說完全沒賺我就真以為完全沒賺 還ㄧ直跟他說你賺沒關係）然後他說不用賺 你幫我多介紹客人就好 我還因為這樣請他吃千元大餐 當我發現自己的愚蠢 從代購時就被他唬嚨後 我終於才相信我爸媽說的話

後來我們當然就徹底鬧翻 他死不給車 強調不給尾款不放車 但那台車 我們問過朋友說：《Accord 雅哥 K8 》市場價 最貴只能賣6萬 因為這台車基本是可以報廢的車 他們收購價只收大約1萬左右
我後來便跟他提出 看車的要求
因為從頭到尾我拍完照片 連坐都沒坐 更別說試開 我就去上海了 然後回來就鬧翻了 根本車子現在長得是圓是扁我都不知道
所以我們就相約看車 他跟我說要約警局我也答應 然後隨後我立刻接到記者電話，記者說：熊熊聽說你買車沒有付錢 我大致跟記者說明來龍去脈 但沒想到新聞內容還是對我不太友善（因為記者是劉男自己發的）

當天見面 他帶了ㄧ個女記者（記者還在那邊偷拍錄影）而我帶了爸爸媽媽 我女生朋友 她的專業車商哥哥 還有我當時的經紀人 我們ㄧ起赴約
全程由專業車商哥哥詢問他 我們問：車商是誰 你交給我們跟車商對 他不回答
問他為什麼要過戶給自己 他說不出所以然
只承認確實沒有經過我同意過戶給自己
詳細對話內容我不太記得 只記得後來兩萬和解 因為我當初訊息有說：1萬給他 1萬給他車商朋友 所以等於我那幾張照片花了我2萬元

本來想要息事寧人 所以處理完後 把人封鎖刪除後 也就沒有再多解釋這件事
但最近有友人傳給我 對方毀謗我的訊息後 我便上網查了當時新聞 發現很多內容不實的部分
在加上他甚至荒謬的說 那兩萬是付車子的稅金 過戶時就要付了！我沒有拿到車 車子他過戶給自己 卻是我付稅金 有什麼事嗎？真的超級可笑

以自身經驗告訴大家 買車ㄧ定要貨比三家 絕對不要像我這樣 得不償失！！

【入境上海隔離全攻略】

💪🏻這趟回上海工作前查了很多資料，實際自己走一遭後，跟大家分享一路上經過的關卡，希望也能給之後打算前往上海的人一些參考哦！

🛫️ 航線資訊
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6/18 中午12:30 中華航空
台北松山機場飛上海浦東機場

🎒 裝備整理
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隨身帶著一支筆、口罩、塑膠手套
（呃... 我就這樣啦，有看到同行乘客穿雨衣戴護目鏡的，也有看到穿防護衣的，還有看到連口罩都沒戴的勇伯... 這部分看個人）

✏️ 登機辦理
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可能因為是松山飛的關係，乘客不多，我大概提前1.5小時到（還等我同事，他11:30才來，暈）。臨櫃辦理登機時，地勤會要求你打開微信掃二維碼，在手機裡填寫「健康聲明表」，包含你的姓名、生日、性別、證件號碼、航班資訊、旅遊史、病史等等等，完成後會生成一個你專屬的健康聲明表QR code，落地浦東後會用得到。
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⚠️要在登機前填寫完畢，地勤人員登機前會跟你確認

✈️ 航行過程
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乘客都採用梅花座，一排坐一個，比方靠窗的乘客，他那排就只有他，隔一條走道，我坐在中間，再隔一條走道的靠窗位置也只會再坐一個。
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餐食提供的是包裝好的麵包、杯水、銅鑼燒，我當時睡著了，醒來就看到這包放在我面前😂，我在機上全程沒有打開來吃，帶去酒店才吃。
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聽到落地廣播後，就可以開始換SIM卡了，由於大陸的行動支付、網路、手機使用頻率非常頻繁，如果沒有大陸門號沒關係，至少要把網路這塊處理好。

🛬️ 下機流程
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落地浦東機場後是一連串的「闖關」，工作人員會跟你確認你的「健康聲明表」二維碼，事先截圖存在相簿裡最方便，台胞證也要拿著，如果有戴護目鏡的話，通過體溫檢測區時，工作人員會叫你拿下。接下來要排隊領採樣同意書，工作人員會影印你的證件，這時候筆派上用場啦，拿出來把同意書簽一簽（當然沒筆的話現場也有啦，但我就是要用自己的哈）

💉 核酸檢測
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跟著動線走到機場外，有一個臨時搭起來的檢疫倉，嗚哇這裡我最害怕了，看到前面有人做鼻咽測試，細細長長的管子插在鼻孔，喉嚨檢測也是好像插得很深，我是超怕痛的人啊😭
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檢疫人員拿起長棉棒（就是看耳鼻喉科醫生幫你擦喉嚨藥會用到的棉棒），直勾勾的插進我喉嚨，她插越深我就越往後退，檢疫人員就說小姐你這樣我測不到，這採樣要插很深的，於是我又從頭來過。
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深呼吸一口，張大嘴巴，棉棒伸進去，真的是插很深我覺得是在男生喉結上面一點的地方吧，檢疫人員就用棉棒邊磨蹭邊說「你不要躲，就五下，一二三四五，好啦」，嗚好痛苦，我覺得我被強暴了... 眼淚都被逼出來，然後乾嘔了一下，幸好中餐沒吃。

👮🏻 完成出關
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自動通關都已封閉，剩下人工通道，只有兩位海關，過關時一樣拿出台胞證，脫下口罩拍張照，海關會簡單問旅遊史，也會跟你確認是否目的地為上海，然後就可以出關了！
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⚠️ 機場免稅店都關了 ⚠️沒有免稅店
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領好行李往外走，機場基本上已經封閉，不能有任何人前來接機，走到這裡覺得好冷清，以前的浦東機場一出來全是人人人，有司機、舉牌的旅行社、久違的親友......
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現在只有防疫人員會問你「在上海有房子嗎」我說「蛤租的可以嗎？」他又複述了一樣的話，我只好說「嗯有我在上海有房子」，哈哈哈突然有種闊太太感。防疫人員主要是想問你目的地是否為上海，如果是的話，就走右邊，如果要前往其他城市就走左邊。

🏨 隔離酒店
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順利出來後要再掃一個二維碼，主要填寫的是你在上海的居住地址、航班號、旅遊史啊等等等，其實差不多，這個資料是方便你分配隔離酒店的。
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沒有上海地址的可以先填朋友家吧，聽說也有人填某酒店地址、公司地址的，工作人員會抽查，如果被查出來你填的地址不是你在上海的常住地址，那就會被隨機分配，看哪區有空的酒店就把你塞到哪區。
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⚠️ 隔離酒店是隨機分配的，不能選，以徐匯區為例，一天RMB500含餐。
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我住的是徐匯區，據我研究共有三家隔離酒店，分別是建國賓館、光大國際酒店、禧玥酒店。
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建國賓館：老字號飯店，我覺得有點類似台北神旺大飯店，可以外賣熟食、快遞、可開空調。
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光大國際酒店：也是比較舊的吧，不曉得怎麼形容，這裡不能外賣熟食，可以收快遞，原本不能開空調，現在可以了。
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禧玥酒店：高級版的全季（有在大陸出過差的應該會知道這家），以台灣來講的話應該是高級版的捷絲旅，不過這裡沒有提供任何盥洗用具，包含毛巾牙刷瓶裝水，要自己帶。可以外賣熟食、外送、快遞、開空調。
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等巴士大約等了三小時，直到上車我問司機今天送去哪一家，他都說他不知道... 幸好後來很幸運分配到禧玥，其實這幾天觀察下來，我發現每區的隔離酒店雖然是隨機分配的，但一天就只會分到一家，徐匯區就三家輪，看哪家「輪值」就往哪家送。

🔑 入住酒店
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14天隔離費用要一次付清，工作人員會拿出二維碼，看你要微信支付還是支付寶支付，能不能有其他支付方式我就不清楚了。
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抵達酒店時已經晚上七點，不知道有沒有更晚到的，聽說就會沒晚餐吃，所以身上還是要帶一些乾糧。

以上，大概是這樣啦，有想到再補充！每天也會有隔離影像日記的～ 為啥我完全不覺得隔離14天是個事兒(?)，總之入住愉快啦！

#上海隔離 #隔離酒店 #核酸檢測 #上海工作

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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（0:00）JAL 日本航空 JL96 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA702J_Boeing 777-246ER

（1:09）ANA 全日空 NH851 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
JA832A_Boeing 787-8 Dreamliner

（1:45）EVA AIR 長榮航空 BR156 TSA(台北松山)-GMP(首爾金浦)
B-16202_A321-211

（2:48）FAT 遠東航空 FE22 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-28037_McDonnell Douglas MD-82

（3:10）ROCAF 中華民國空軍 C-130運輸機

（5:37）UNI AIR 立榮航空 B79102 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-16208_A321-211

（6:02）Shanghai Airlines 上海航空 FM851 SHA(上海虹橋)-TSA(台北松山)
B-6097_A330-343

（6:40）FAT 遠東航空 FE6026 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-28088_ATR 72-600

（7:05）Mandarin Airlines 華信航空 AE1265 TSA(台北松山)-KNH(金門)
B-16821_ERJ-190AR

（8:08）UNI AIR 立榮航空 B78811_TSA(台北松山)-KNH(金門)
B-16203(長榮支援)_A321-211

（9:24）FAT 遠東航空 FE109_TSA(台北松山)-FOC(福州)
B-28037_McDonnell Douglas MD-82

（11:58）Mandarin Airlines 華信航空 AE363 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-16852_ATR 72-600

（13:00）China Airlines 中華航空 CI7848 TSA(台北松山)-TPE(台灣桃園)
B-18306_A330-302

（14:11）Shanghai Airlines 上海航空 FM801 PVG(上海浦東)-TSA(台北松山)
B-1741_Boeing 737-86D

（14:31）UNI AIR 立榮航空 B79105 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-16208_A321-211

（15:26）Mandarin Airlines 華信航空 AE212 FOC(福州)-TSA(台北松山)
B-18663(華航支援)_Boeing 737-8AL

（15:45）JAL 日本航空 JL97 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
JA709J_Boeing 777-246ER

（16:20）FAT 遠東航空 FE6027 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-28088_ATR 72-600

（17:07）FAT 遠東航空 FE107 TSA(台北松山)-TSN(天津)
B-28007_McDonnell Douglas MD-83

（19:03）Shanghai Airlines 上海航空 FM852 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6097_A330-343

（20:36）T'way Airlines 德威航空 TW667 GMP(首爾金浦)-TSA(台北松山)
HL8237_Boeing 737-8Q8

（20:49）T'way Airlines 德威航空 TW668 TSA(台北松山)-GMP(首爾金浦)
HL8237_Boeing 737-8Q8

（21:45）ANA 全日空 NH852 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA832A_Boeing 787-8 Dreamliner

（24:01）UNI AIR 立榮航空 B78607 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-17001酷企鵝塗裝_ATR 72-600

（25:01）JAL 日本航空 JL98 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA709J_Boeing 777-246ER

（26:55）EVA AIR 長榮航空 BR189 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-16336_A330-302

（27:21）EVA AIR 長榮航空 BR191 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-16337_A330-302

（27:49）Air China 中國國航 CA198 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6523_A330-343

（28:48）China Airlines 中華航空 CI220 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-18309_A330-302

（30:08）China Eastern 中國東方航空 MU5097 SHA(上海虹橋)-TSA(台北松山)
B-6083_A330-343

（30:30）EVA AIR 長榮航空 BR772 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-16336_A330-302

（31:32）Sichuan Airlines 四川航空 3U8977 CTU(成都雙流)-TSA(台北松山)
B-6845_A321-231

（31:49）EVA AIR 長榮航空 BR190 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-16337_A330-302

（33:45）China Airlines 中華航空 CI221 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-18309_A330-302

（34:02）ANA 全日空 NH854 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA803A_Boeing 787-8 Dreamliner

（35:45）China Eastern 中國東方航空 MU5098 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6083_A330-343

（37:05）Sichuan Airlines 四川航空 3U8978 TSA(台北松山)-CTU(成都雙流)
B-6845_A321-231

（38:00）中華航空 CI222 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-18309_A330-302