#線上旅行團 #龍馬之旅 031
脫藩！
一轉眼，八月也快結束了。之前寫 #南法普羅旺斯山居歲月之旅 ，共30篇，就已經算是漫長的行程，而龍馬之旅寫到現在，似乎才真正要開始而已。各位可以想見，這段旅行的壯闊。但，我還是會儘量節制，或許再用一個月，來完成這個連載。
當土佐勤王黨的刺客，於1862年（文久二年）舊曆四月初，在高知暗殺了吉田東洋時，龍馬已經悄悄地，在十多天前，離開了土佐，「脫藩」去了。
關於龍馬為何脫藩的原因很多，我們不妨理解為，當他擔任武市半平太的使者，前往長州，以及去丸龜等地劍術詮議的路上，感受到時代的氛圍與脈動。
「相較於外部世界的動能，土佐卻還在計較上士下士的身份階級，實在太無聊了」，想必龍馬會有這樣的想法吧。
在那個時代，脫藩是重罪。但龍馬既有大哥繼承家業，又不像半平太有一群門徒需要照顧，相對沒有負擔。若想參與世事，脫藩的確是唯一選擇。
之前曾提到，龍馬初次去江戶，和他同行的是溝淵廣之丞；而這次和龍馬一同脫藩的夥伴，則是澤村總之丞。這兩位「之丞」並無關係，卻也是巧合。附帶一提，這位澤村，後來一路追隨龍馬，直到生命的最後。
「脫藩之道」，是從高知往西行，翻山越嶺，跨越「國境」，進入伊予（愛媛縣），再從海邊偷渡，搭船前往長州。
比較虔誠的方式，當然是用登山健行，重走一遍。但因時間有限，只能先開車探訪。
我的「脫藩」，其實分了兩天。原本要直接上路，奈何下雨，且天色已晚，只得到「大乘寺 脫藩志士集合地」就折返，隔天放晴，再重新出發。
在靠近高知與愛媛縣境附近，最後一個較大的聚落，是檮原（音桃園）村。在這裡特別設置了一組「維新之門」群像，標示著「從土佐走向世界」的年輕人們。
檮原近年也因為開了一間高級溫泉旅宿及餐廳「雲之上」，而成為四國令人矚目的渡假地。
如果時間允許，也很想直接從愛媛松山，搭船去山口的防府（三田尻），那才是完整的脫藩路線啊。可惜耗時太多，只得放棄。
這天我從高知自駕到松山，還了車之後，又從松山搭上電車，返回岡山，再前往大阪。開車三個多小時，電車加新幹線又四個多小時，抵達新大阪，都已經深夜。這就是歷史旅行者的執著。
但比起龍馬三天翻山、兩天渡海的脫藩「壯舉」，我的旅途勞頓，也不算什麼了......
註：地圖上淺藍色線條，是龍馬步行的大致路線，紅色線條則是開車的路線
上越新幹線路線 在 [問題] 上越&整備新幹線- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近上越新幹線終於也換上E7系了 比外型跟帥氣度的話E4真的被屌打XD
但我有個問題是為何上越的時速限制只能跑到240？
甚至維基還說越後湯澤以北是210
是因為原本的E2跟E4的性能限制 還是因為線型比較差的關係呢
如果是前者的話
是不是現在就算換上E7也還是只能跑240
要提速的話的話還要像青函隧道那樣先做測試？
不然換新型車卻還是一樣速度感覺有點小浪費
另外就是整備新幹線這個東西 規定那幾條路線的最高速限是260
這我也不太懂
是因為建設時日本政府出資佔大多數 所以必須按法規玩
還是因為被列入整備新幹線法 所以路線設計時就真的設計成只能跑260
總不可能新路線的路線標準還比較低吧
明明可以跑300以上卻被這個奇怪法規限制只能跑260
這樣不就變成北海道新幹線開通到札幌之後
直通東北可以到360 進入北海道境內就一口氣只剩260XD
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所以各JR不想多花錢自己升級硬體就只能乖乖跑260嗎
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