久未見面的朋友約食午飯,討論對日本及英國的感覺。大家身邊都有朋友移民,選擇英國的佔大多數。
疫情之下的2021年,斷斷續續都有小貓三兩隻或跟家人、或孤身上路邁向新的世界。就當不是咬牙切齒說永不回來,無一不以移民或工作簽證的目標前往英國、美國、日本。
2021年對我來說是很特別的一年, 20年前的今天,我每天都要飲白蘭氏雞精。20年的今天,我已經是「多情應笑我,早生華髮」的年紀。就算如何說日本語能力試好困難,1級(我是舊制的考生)日本語能力試若與A-Level 相比,真心小巫見大巫。
去英國和日本雖然氣候文化人種各異,兩地的博物館對我來說都有難以抗拒的魔力:上野公園裏的國立西洋美術館的地獄之門,雖然只是孤零零地聳立門前,卻會勾起我在V&A的回憶。
看過大英博物館用傳統模式的Munch的展覽,再去日本排隊看完日本博物館鋪排的Munch x Pokémon期間限定展,總會慨嘆同樣是搞博物館展覽,英國跟日本真的不一樣。
我個人很偏心,除了V&A Dior展和大英博物館的日本漫畫展,最喜歡的歷史博物館展覽都是在日本。除了傳統的美術歷史民俗主題,別出心裁的題目總會在日本博物館的妙筆生化下變成主題樂園一樣的教育活動。
印象比較深的有橫濱看的糞便博物館展覽,進場先要坐馬桶,聽完講解馬桶裏就出現了塑膠製造、色彩繽紛的糞便。插上木棒,我以為大家都是小雲一齊玩屎屎;又有一年,巧克力展覽講述這種食品在人類歷史的重要性、發展里程碑、未來進化趨勢。離場精品店才知深入殺人不眨眼的戰場,巧克力主題精品比Tokyo Hands文具部更邪惡,荷包大出血!
香港的博物館做得好嗎?
香港博物館做得最好的,一定是價格吸引。本來的常設展覽長年免費,特別展覽20、30港幣不等,去到英國要變成英鎊。日本的話1500、2000日圓的特別展絕不罕見。
要是數香港的特別展覽,近十年最喜歡的會是文化博物館的法貝熱、香港科學館古羅馬科學、歷史博物館的俄羅斯公平的黃金馬車。
早陣子回母校中大做旁聽,星期三夜晚的課堂HIST5514A 叫「公眾歷史特別專題(博物館研究):博物館學:文化、詮釋與知識傳播」。當晚的嘉賓已經退休,之前曾經參與葛量洪消防船保育的工作。香港不是沒有專門的技術人才致力於保育及發展,但在現行體制下,困難與束縛實不為外人道。
課堂上講到未來香港博物館會遇到的困難以及展望。有喜愛鐵道與巴士的學生上堂舉手發問,香港是否能夠有倫敦的交通博物館?我記得2013年,科學館與博物館對出的空地曾經展示大量的九巴,有些時候九巴也會開放車廠,讓老一輩懷緬過去、新生代碰觸舊時。
如果喜歡火車,千萬不要只去倫敦的交通博物館。那個又貴又狹窄;聽我講,乖,去York的火車博物館,保證走入去後夜晚都不想回家。
裏面還有我最喜歡的0號新幹線,可以走入去參觀!
在英國找到日本,我總會很愉快,卻說不出所以然來。
最後,真誠祝福今天下午乘搭班機前往英國的好友旅程愉快,一路順風,在英國有緣再會。
圖:V&A Dior展,極盡華麗豪華浪漫。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,アクションカメラGoPro HERO9 Black→https://amzn.to/3rWOKWl GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄...
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上野到橫濱新幹線 在 TOKYO U (悠遊東京) Facebook 的精選貼文
#東京資訊~東京車站介紹(上)
對許多第一次到東京自由行的人來說,東京的交通網非常地複雜,其中「東京車站」出口多,提到東京的交通,有一個小技巧與大家分享,這跟在台北的交通是雷同的。首先要認識的就是出口,JR就像台鐵車站,出口的標示就是東口、西口(過去台鐵是用前站、後站做區分,現在也是東口、西口),而地鐵(就像台北的捷運)的出口則是以「?號出口」來做區分。
以東京車站來說,大致分為兩大部分:靠近西側丸之內地區的「丸之內口」與東側靠近八重洲地區的「八重洲口」,再進一步細分還可以分為北邊的「北口」、南邊的「南口」及中間的「中央口」,地面上出口有6個,地面下出口只有4個!(這是不是很像台北車站的東三門、東二門、西三門、西二門~~)
東京車站的內部結構就像它的外觀一樣,是長方形的平面,地面上和地面下都有出口。「地面上」出口很容易分辨,在「八重洲側」和「丸之內側」各有三個出口,而「地面下」出口卻只有四個,分別如下:
@地面上出口:
【八重洲側】:八重洲北口、八重洲中央口、八重洲南口
【丸之內側】:丸之內北口、丸之內中央口、丸之內南口
@地面下出口:
【八重洲側】:八重洲地下中央口
【丸之內側】:丸之內地下北口、丸之內地下中央口、丸之內地下南口
如果要在【八重洲側】與【丸之內側】之間通行,在北側的出口處有一條「北自由通路」,地面上和地面下都各有一條自由通路,方便旅客通行於兩側。地面上的「北自由通路」連接「丸之內北口」與「八重洲北口」這兩個出口,地面下的「北地下自由通路」,連接的是「丸之內地下北口」與「東京站一番街」!
東京車站的月台發展也是分為地面上與地面下,「地面上」的月台有20個,包含中央線、京濱東北線、山手線、上野東京線、東海道線等10個在來線月台,以及10個新幹線月台。
而前往迪士尼的「京葉線」,前往橫濱、鎌倉的「橫須賀線」及往成田機場的「總武線」(含N’EX),則是在「地面下」的月台(我在79年第一次前往東京自助旅行,為了找「總武線」,在東京車站迷航了半個多小時)。若要嚴格地說起來,這三條線並不算是在東京車站內,但是可以經由地下連絡通道前往,約需走10~15分鐘左右的路程!不過,要轉乘「新幹線」、「京葉線」、「N’EX」不需要出「改札」,在JR東京站內就可以直接轉乘了!
@很多人對在JR東京站要轉乘「京葉線」視為大挑戰,其實只要記住重點就不難。「京葉線」距離JR東京站稍遠,但不難找,沿路上也有不少指標,關鍵首要是在「八重洲南口側」可以看到「KEIYO STREET」,順著指標往前走,經過三個長長的手扶梯之後,就可以到「京葉線」的月台了!雖然距離有點遠,但是有平面手扶梯,可以省去了走路的辛勞!
@若是要前往成田機場或是橫濱、鎌倉,搭乘「N’EX」、「總武線」或是「橫須賀線」,關鍵就在「丸之內地下中央口」,因為「N’EX」、「總武線」或是「橫須賀線」在「地面下月台」,只要找到「丸之內地下中央口」的地方,就可以看到往「橫須賀線」、「總武線」月台的手扶梯了!
東京車站附近的景點或轉乘交通,也一併分享給大家~~
@要搭乘「JR高速巴士」,則是從「八重洲南口」出站,在這裡可以搭乘前往日本東北、北陸、中部、關西~~等地的巴士,前往河口湖的也是在此搭乘。
@要搭乘前往成田機場的「京成巴士」,可以走「八重洲北口」從「大丸百貨」過馬路就可以看到乘車處了。
@若是要轉乘「METRO丸之內線」,則是從「丸之內地下中央口」,出改札後往前走不遠處,就是METRO丸之內線「東京站」。
@要前往郵局改建的「KITTE」商場,從「丸之內南口」出來後,左手邊那棟白色建築物就是了!
@要前往「皇居外苑」、銀杏並木的「行幸通」或是另一個欣賞聖誕燈景、夜景的「丸大樓」、「新丸大樓」,則可以從「丸之內南口」或「丸之內北口」。在「丸之內南口」或「丸之內北口」還可以拍到美麗的大圓頂。
@若是要前往「東京車站一番街」,則要從「八重洲地下中央口」。著名的「東京拉麵街」(東京ラーメンストリート)、「東京零食天堂」(東京お菓子ランド)、「東京動漫街」(東京キャラクターストリート)都在這裡!
大致介紹了東京車站,希望透過這一篇的介紹後可以讓大家對「東京車站」有進一步的認識。對第一次來到東京車站,真的會被這麼多的出口、還有地上月台、地下月台搞到頭昏眼花,透過這樣的介紹,抓住了一些原則、技巧後,其實「東京車站」也沒這麼可怕喔!
下一篇再跟大家分享東京車站的商店街與周邊的特色景點~~
上野到橫濱新幹線 在 明太子小姐生活旅遊日記 Facebook 的最佳貼文
櫻花要開了!是時候來日本玩了!
#東京自由行期間限定超強優惠分享給大家
2019/3/6~2019/3/26
#立馬下載WAmazingApp
#呼叫要從成田機場進入東京的朋友
每逢櫻花季就會有好多朋友要來東京玩,順便探索一下東京周邊景點。這時候大家就會遇上很多問題,例如
Q1: 我想去河口湖看富士山,也想去一下日光和輕井澤,交通怎麼規劃才好?
Q2: 聽說持日本以外護照購買「JR東京廣域周遊券」很划算,該去哪邊買呢?
A1:如果你很貪心又體力很好,想在3天內將東日本美景盡收眼底的話,直接買JR東京廣域周遊券是不會錯的決定。(12歲以上 10,000円/ 6~11歲 5,000円)
A2:成田以及羽田機場國際航廈,以及JR幾個重點站(東京、品川、上野、新宿、渋谷、池袋、橫濱、水戶車站)的JR東日本旅行服務中心都可以買。但若你正好是要在今年3月底前來玩,而且是從成田機場進東京的話,記得一定要用WAmazing的APP購買,除了可在日本使用的500MB SIM卡,預約飯店的優惠外,還可以參加10萬日幣的抽獎活動!)>>抽到馬上再來玩一次XD
這篇寫到一半,我就去把之前在富士山,輕井澤還有伊豆的都翻出來複習了一下。(分享在留言處給大家~!)寫到自己熱血沸騰明天一早就想出發!
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使用 #JR東京廣域周遊券 可以去哪?
JR東京廣域周遊券適用於覆蓋東京及其週邊「關東地區」一帶的優惠套票。可在3天裡不限次數乘坐區域內的新幹線、特快列車等普通車廂的指定座席。可以輕鬆到達日光、富士山、伊豆、輕井澤、GALA湯澤等著名的觀光地。
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上野到橫濱新幹線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
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2020年6月17日撮影
品川駅(しながわえき)
JR東日本 山手線・東海道本線
1871年(明治4年)9月10日品川駅舎工事着工。
1872年(明治5年)
1月20日西洋建築平屋建の品川駅(当時は「品川ステーション」)の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日(旧暦5月7日)当駅 - 横浜駅<初代>(現・桜木町駅)間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日(旧暦9月13日新橋駅<初代> - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年(明治18年)3月1日に日本鉄道品川線(現・山手線)が乗り入れ。
1906年(明治39年)11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年(明治42年)10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年(大正3年)12月20日に京浜線(現・京浜東北線)運転開始。
1980年(昭和55年)10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始(SM分離)。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1998年(平成10年)11月1日に東西連絡通路(レインボーロード)が完成、橋上駅舎化。
2001年(平成13年)4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
同年11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年(平成15年)10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。
2015年(平成27年)3月14日に上野東京ライン(東北縦貫線)が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2016年(平成28年)8月11日に山手線の1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年(平成30年)12月15日京浜東北線5番線ホーム(大船方面)でホームドアの使用を開始。
2020年(令和2年)4月28日に京浜東北線4番線ホーム(大宮方面)でホームドアの使用を開始。
島式ホーム7面14線と単式ホーム1面1線で構成され、西から1番線 - 15番線と並ぶ。東海道線は6・12番線が本線である。京浜急行電鉄と1・2番線ホームの間には山手線の留置線が6本あったが、2019年3月に廃止された。
2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。
Shinagawa Station
JR East Yamanote Line/Tokaido Main Line
Opened on June 12, 1872.
The east-west connecting passage (Rainbow Road) was completed on November 1, 1998, and it was converted to over-track station.
Tokaido Shinkansen Shinagawa Station of JR Tokai opens on October 1, 2003.
The average daily number of passengers in FY2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama Station. From 1998 to 2007, it increased significantly, and in 2005 it exceeded 300,000.
品川站
JR東 山手線/東海道本線/京濱東北線
1872年6月12日開放。
東西方向的連接通道(彩虹路)於1998年11月1日竣工,並轉換為橋上車站。
JR東海的東海道新幹線品川站於2003年10月1日開通。
2019財年的日均乘客量為377,337,這是JR東日本僅次於橫濱站的第五大站。 從1998年到2007年,這一數字大幅度增長,到2005年已超過30萬。
品川站
JR东 山手线/东海道本线/京滨东北线
1872年6月12日开放。
东西方向的连接通道(彩虹路)于1998年11月1日竣工,并转换为桥上车站。
JR东海的东海道新干线品川站于2003年10月1日开通。
2019财年的日均乘客量为377,337,这是JR东日本仅次于横滨站的第五大站。从1998年到2007年,这一数字大幅度增长,到2005年已超过30万。
시나가와 역
JR 동일본 야마노 테선 · 도카이도 본선
1872 년 6 월 12 일에 개업.
1998 년 11 월 1 일에 동서 연락 통로 (레인보우로드)가 완성 교량 역사 화.
2003 년 10 월 1 일 JR 토카이의 도카이도 신칸센 시나가와 역 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위. 1998 년도부터 2007 년도에 걸쳐 크게 증가하여 2005 년도에는 30 만명을 넘어 섰다.
上野到橫濱新幹線 在 上野到橫濱新幹線的問題包括PTT、Dcard、Mobile01 的推薦與評價
上野到橫濱新幹線 的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦原島廣至,牛奶杰寫的 日本紙上行旅:私藏東京.橫濱古今紀行、鐵道旅人走進北海道 和Aska的去東京 ... ... <看更多>
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上野到橫濱新幹線 在 [遊記]從上野出發的橫濱交通心得與搭乘經驗- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
圖文版:https://kimiyo.tw/yokohama-traffic/
位於東京都心西南方約30公里的橫濱,不僅是個擁有絢麗夜景的港口都市,更是居住超過
380萬人口的日本第二大城。橫濱距離羽田機場約30分鐘,距離新宿、上野也只要40分鐘
,從東京都心前往橫濱交通非常便利,超級適合規劃一日遊行程!!
這篇,就分享從東京市區前往橫濱的幾種交通方式,以及推薦如何選擇省錢適合的票券!
從東京前往橫濱的交通方式
從東京都心前往橫濱,喵爸列出超過遊客最常出發的地點。
這些地點包括:池袋、新宿、新宿三町目、澀谷、上野、東京車站、品川、淺草、日本橋
、成田機場、羽田機場。
從新宿前往橫濱:山手線至澀谷轉東急東橫線
從澀谷前往橫濱:首選票價便宜的東急東橫線
從淺草、日本橋前往橫濱:首選地鐵淺草線轉京急本線(直通直達不需換車)
從品川前往橫濱:搭乘京急本線前往橫濱
從上野、東京車站前往橫濱:山手線至品川,搭乘京急本線前往橫濱
從羽田機場前往橫濱:唯一選擇就是京急本線
從成田機場前往橫濱:首選最快速的N’EX 成田特快
喵爸並不推搭JR系統去橫濱,原因有兩個:
1.私鐵可以搭配為各種一日券一起購買,省錢時間又差不多
2.東京前往橫濱車票不算很貴,使用JR Pass並不划算,而且到橫濱還要買當地票券,會
更花錢
延伸閱讀:新宿出發利用東急港未來車票規劃橫濱一日遊(拖稿中,待完成)
延伸閱讀:上野出發,利用利用京急橫濱一日車票規劃橫濱一日遊
橫濱市區交通方式
橫濱市區交通主要由橫濱市營地下鐵、港未來線、五條橫濱觀光巴士、橫濱市營巴士等四
種交通工具所組成
1.橫濱市營地下鐵
營運範圍:共有藍線及綠線兩條路線
備註:利用率不高,周邊觀光景點少,一般觀光並不太會用到
橫濱市營地下鐵路線:https://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/kounaizu/
2.港未來線:
營運範圍:從橫濱站~元町中華街,全線共六站
備註:港未來線各站都在橫濱知名景點附近,包括橫濱地標塔、日清泡麵博物館、橫濱太
空世界遊樂園、赤瓦倉庫、元町商店街、橫濱中華街、行程如果規劃橫濱港邊景點,港未
來線就一定會用到。
港未來線:https://www.mm21railway.co.jp/global/chinese_han/ticket.html
3.五條橫濱觀光巴士:
營運範圍:通常用來補足港未來港線的不足,並且紓解假日的人潮
M路線(紅鞋觀光循環車,港灣未來M路線):櫻木町站前上車,每天行駛,補足港未來港線
不足
C路線(紅鞋觀光循環車,中華街/元町C路線):櫻木町站前上車,每天行駛,補足港未來
港線不足
S路線(Burari三溪園巴士):橫濱站前上車,假日行駛,紓解假日三溪園、中華街的人潮
A路線(Burari紅磚紡巴士):橫濱站前上車,假日行駛,紓解假日紅磚倉庫的人潮
N路線(Burari野毛山動物園巴士):橫濱站前上車,每天行駛,橫濱免費動物園
五條觀光路線詳細路線、時刻表、搭乘地點、路線圖:按這裡可連回五條觀光路線詳細原
資料
4.橫濱市營巴士:
營運範圍:四通八達可以到達橫濱所有地方,但是停靠站較多比較花時間
由於前往三溪園的觀光巴士並不是每天都有開,所以橫濱市營巴士最常利用的就是8號巴
士,用來取代平常日沒有營運的S路線觀光巴士(Burari三溪園巴士)
8號橫濱市營巴士於櫻木町站上車:時刻表按這裡
所有橫濱市營巴士(這個用到機率應該不高):時刻表按這裡
所有橫濱市營巴士路線圖查詢(這個用到機率應該也不高):按這裡看所有路線
橫濱市區交通如何選擇?
1.想去的景點集中在港邊區域:港未來港線+橫濱觀光巴士M路線+C路線
2.如果要去三溪園:假日利用橫濱觀光S路線(Burari三溪園巴士),平日利用市營巴士8號
3.如果想去動物園:利用橫濱觀光S路線N路線(Burari野毛山動物園巴士)
延伸閱讀:新宿出發利用東急港未來車票規劃橫濱一日遊(拖稿中,待完成)
延伸閱讀:上野出發,利用利用京急橫濱一日車票規劃橫濱一日遊
橫濱交通的五種推薦票券
東急發行的東急港未來車票、京急發行的橫濱一日券(横浜1DAYきっぷ)、港灣漫遊車票、
港未來線一日券、N’EX成田特快來回優惠,這五種是比較推的交通票券。
1.東急發行的東急港未來車票
可用範圍:東急東橫線+港未來線無限搭乘
費用:860日幣(澀谷購買),其餘票價按這裡
適合:澀谷出發+以橫濱港邊景點為主的人
東急港未來車票的詳細資訊,請至東急電鐵官網,按這裡!!
2.京急發行的橫濱一日券
可用範圍:京急本線+港未來港線+五線橫濱觀光巴士+橫濱市營巴士+橫濱地下鐵指定區間
費用:1110(品川購買),其餘票價按這裡
適合:品川出發+以橫濱港邊景點為主
京急發行的橫濱一日券的詳細資訊,請至京急電鐵官網,按這裡!!
3.港灣漫遊車票
可用範圍:五線橫濱觀光巴士+橫濱市營巴士+橫濱地下鐵指定區間
費用:500日幣
適合:想要前往三溪園、或是前往橫濱其他景點的人
港灣漫遊車票的詳細資訊,請至橫濱交通局官網,按這裡!!
4.港未來一日券
可用範圍:港未來線無限搭乘
費用:460日幣
適合:只需要搭乘未來港線的人
港未來一日券的詳細資訊,請至橫濱高速鐵道官網,按這裡!!
5.N’EX成田特快來回優惠
包含:成田機場往返橫濱來回車票
費用:4000日幣
適合:成田機場直接前往橫濱的人
N’EX 成田特快的詳細資訊,請至JR東日本官網,按這裡!!
或許你還是不知道怎麼選,喵爸狀況模擬一下
1.池袋出發,規劃橫濱港邊景點
喵爸建議:刷Suica卡搭乘地鐵副都心線或山手線至澀谷,購買東急港未來車票
2.新宿出發,規劃前往三溪園、中華街
喵爸建議:刷Suica卡搭乘山手線至澀谷,購買東急港未來車票
3.淺草出發,規劃橫濱港邊景點
喵爸建議:刷Suica卡搭乘地鐵淺草線至品川,購買京急發行的橫濱一日券
4.上野出發,規劃前往三溪園、中華街
喵爸建議:刷Suica卡搭乘山手線至品川,購買京急發行的橫濱一日券
5.成田機場出發,規劃橫濱港邊景點
喵爸建議:Nex’來回優惠+港未來線一日券或港灣漫遊車票
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