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聖誕節快到了，你們開始準備禮物了嗎？
營養師一早就趁大寶去上學，趕緊偷偷來包裝禮物。其實很羡慕孩子啊，每年有聖誕節可以收禮物期待著😍😍
感謝今年配合的廠商們，讓我感受到過節的氣氛，哈，務實的我收到務實的禮物最開心了♥️
收到了媽媽奶粉，還有貼心小紙條，真的好棒，這幾天的小確幸呢！俐岑在懷孕期間早餐就會泡媽媽奶粉喝，現在哺餵母乳，肚子餓的點心就是泡一杯來喝，的確幫我很大的忙😎
⚠️⚠️晚點俐岑要再來辦 #聖誕禮物快閃抽 請大家密切注意唷！
#不是開箱業配文是感謝文
#開心自己也有聖誕禮物
#桂格媽媽營養品
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外觀設計 Unbox & Industrial Design：
0:00 邦尼幫你 開場
00:29 外觀設計 / 摺疊手機進化發展
01:51 Z Fold3 5G 內外螢幕使用情境 / 握持手感
03:20 側螢幕選單 / 快速開啟 App / 使用撇步
04:31 側螢幕選單 / 新功能 / 釘選
04:53 網站分頁同時開啟
05:11 螢幕版面配置與縮放 / 使用方式 / 支援第三方 App
06:18 內外螢幕 App 切換實測
06:58 自訂應用程式長寬比實測（調整 App 寬度比例）
07:15 左右分離鍵盤
07:26 剪貼簿
07:39 康寧 Victus 大猩猩螢幕玻璃 / Armor 鋁合金結構機身 / IPX8
影音娛樂 Display & Speakers：
08:13 Z Fold3 螢幕規格 / 封面螢幕支援 120Hz 畫面更新率 / 亮度 & 顯示實測
09:10 S Pen 技術特點 / 摺疊區域書寫實測
10:22 兩款支援 Fold 系列 S Pen 差異
11:27 S Pen Fold Edition / 啟動快捷選單 / 建立筆記 & 實測
12:25 S Pen 手寫辨識實測
12:56 語音同步筆記 / 使用方式 / 實測
13:25 Samsung Notes 開啟 PDF 寫字 / Samsung Notes 同步方式
13:37 智慧選取 / 截圖 / 寫字
13:43 智慧選取 / 截圖 / 插入 Word
13:49 智慧選取 / 擷取文字 / 擷取無法複製的文字
14:00 智慧選取 / 快速去背
14:06 懸浮翻譯 / 使用方式
14:10 智慧選取 / 錄影 / 製作 GIF
14:26 Z Flip3 螢幕規格 / 亮度實測 / 外螢幕自訂
14:59 UTG 超薄可摺式玻璃特性 / 摺痕實際體驗
15:27 雙喇叭外放實測
相機規格 Camera Review：
16:04 Z Fold3 5G 相機規格 / OIS 防手震 / DP 快速對焦 / 移動快門位置
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17:09 Z Flip3 5G 相機規格
17:24 日拍實測
18:00 夜拍實測
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19:26 螢幕下鏡頭 / 技術原理 & 實際體驗
22:05 Z Fold3 5G 各鏡頭自拍樣張
22:11 Z Flip3 5G 自拍支援超廣角 / 自拍樣張
性能電力測試 Performance & Battery：
22:34 Z Fold3 5G / Snapdragon 888 / 12GB RAM / 512GB ROM
22:44 Z Flip3 5G / Snapdragon 888 / 8GB RAM / 256GB ROM
22:51 跑分實測數據
22:59 PUBG M 實測
24:08 Z Fold3 5G / 4400mAh 電池 / 續航實測
25:01 Z Flip3 5G / 3300mAh 電池 / 續航實測
25:14 Z Fold3 5G / 支援 25W 快充 / 充電實測
25:29 Z Flip3 5G / 支援 15W 充電 / 充電實測
25:46 支援 Qi 無線充電 / 無線電力分享 / 反向充電
25:56 支援 Samsung Pay & Samsung Pay 悠遊卡
26:03 支援實體指紋 & 臉部辨識 / 解鎖設定建議
26:22 總結
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不是開箱業配文是感謝文 在 [分享] Civic e:HEV開箱- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
盼了許久，車系歷史已有50年的Civic
，終於回到台灣市場了。
我覺得Honda是個可以不斷讓故事不斷傳頌，而且會在生活中留下情感的一個品牌。像我
媽第一台車，就是4代的三門Civic，這台車一路到我大班時，才換成Sentra。
後來又因為空間需求，在我國二的時候，換成了2.5代的CR-V (RD4)，與Honda再續前緣。
而在我考到駕照後，CR-V也當起了我的學步車，工作之後也成為了我通勤時的夥伴。
現在則換成Civic e:HEV來當我的通勤夥伴，同時也是我自己買的第一輛新車。
或許其他品牌也有類似的故事，可能因為家裡開什麼車，就對那個牌子特別有感覺。以我
來說，國高中的時候跟著回廠保養，看到Civic 的時候，總會有一股「我以後有賺錢後，
一定要開Civic」的念頭。（沒錯，以前的Honda，是會讓人有這樣的憧憬的，可惜10代Ci
vic 沒進之後…嗯…搞不好很多小朋友連Civic都不知道了）
但遲到總比不到好，至少我現在終於有新的Civic 可以買了。
至於官方訂價的感想，我自己是覺得差強人意，可惜的點就矩陣式頭燈、BSI盲點偵測、T
JA交通壅塞輔助這些配備功能沒來。
但對比配備相近的歐規Advance版本，定價折合台幣約160萬元。而目前歐洲官網上，歐規
也沒搭載BSI盲點偵測，等於證明Honda 是真的在缺料。但若台本可以開放選配，或是做
得更好一點是直接召回安裝，會讓人奇檬子比較好。
所以歐規和台規的差異，基本上剩矩陣式頭燈跟TJA交通壅塞輔助，這樣對比下來，台灣
的售價沒辦法說超值，但對我來說是可以接受的。
加上我在日本已經先實際體驗過了，更加確立了要入手的心。
回歸正題來聊購車流程~
我是在3月中的時候下訂的，當時排隊順位是在該營業所白色的第4順位。業務基本上都在
月底的時候，通知當時的配車狀況。5月底的時候，我的順位往前2位。而6月底的時候，
通知7月下旬車就到了。所以我7月中完成出差回國後，就接著進行後續付款等流程了，中
間包含配件安裝，最後選在8/7交車。
折扣部分，空車折2萬，配件8折，延長保固8,000元
再加保險、規費等，合計大約148萬（真的是一台價值不凡的Civic）
配件部分
- 迎賓飾燈組
- LED門檻飾板
- LED手套箱燈
- 尾廂燈換LED （贈）
隔熱紙部分，先前有把CR-V RD4換成3M極黑，使用上覺得很棒，所以就繼續選用極黑~
- 前擋MB40
- 前窗MB30
- 後窗MB60（因後窗出廠已染黑處理）
後窗部分，實際用下來的感受，我會建議用60%以上，低於60%的視線應該會很差。
行車記錄器，經銷商配合的廠牌是快譯通，保固三年，若保固內有狀況可以直接換機子，
考量到方便這點，最後就選擇用快譯通了。型號為M838GH前後行車記錄器。
菜單內容基本上和當時車友分享的行情差不多。雖然這張單不是特別的神單，但我覺得服
務上讓人有感到安心和放心，交代的事情也都處理得好，並且順利交車，對我來說就算是
值得推薦的優質業務了。（有需要業務資訊的話，歡迎私訊）
=====
接下來則是交車後一週左右的駕駛心得~
外觀部分，我覺得很有以前4代Civic EF車系的味道，車側修飾車身的線條也和CR-V RD4
有點類似，是一種結合現代典雅與承襲經典的風格。
內裝的設計風格是很讓人驚艷，除了使用上很就手之外，用料也相當有質感，包含各個按
鍵的回饋感，已經有「接近」BMW中階的水準。（以我爸媽的2021 X3來做比較）
座椅的包覆性與支撐性表現很棒，維持得很本田，久坐不疲累。電動調整的座椅，很容易
調整到適合自己駕駛時所需要的坐姿。
車機整體運作相當流暢，鑰匙門鎖設定、燈光、車輛模式等車輛設定都可以在車機裡面做
設定。雖然對比BMW的車機系統來說，功能沒像BMW那樣無敵豐富，但也算該有的都有了。
BOSE音響若沒調音，聽起來會有點悶悶的，但藉由設定調整，可以找到我喜歡的音色，重
低音在沒調的狀況下，會有蹦蹦的fu，我個人會再調重一些。
而官方雖然只說Apple CarPlay支援無線，但實際上可以進入工程模式去把Android Auto
的「無線」功能打開，所以Apple CarPlay與Android Auto都是支援「無線」的。無線的A
ndroid Auto使用上還蠻方便的，只是偶爾會莫名斷線，但又自己恢復連線。這點BMW的車
機真的是無敵。
10.2吋數位儀表的功能顯示滿完整的，左方主要是顯示多媒體的畫面，右方則是動力流、
旅程電腦、導航提示（有支援Android Auto的Google Map）、Honda SENSING 部分功能設
定，中央則是可以選擇開啟小Civic，有無開燈、煞車燈、方向燈都有支援同步顯示。
置物空間部分，我覺得算中規中矩，缺點是副駕手套箱內容量滿小的，駕駛側左方下面也
沒有置物盒，就這幾樣讓人感覺比較不本田。而其他包含門板上的置物空間，以及尾廂容
量等地方，就維持了本田的優良傳統。
水平基調的設計理念，加上後視鏡基座移回門板上，讓Civic 的視野表現很棒，初次駕駛
這輛車，可以很輕鬆地掌握車輛。同時透過全景天窗的加持，使得Civic 車內很有通透感
。
便利配備部分，Walk Away Lock離開自動上鎖的功能真的很方便，離開車輛就會自動上鎖
，可以直接省掉摸門把的動作。
順帶一提，Civic 的未熄火離開車輛提醒，很像藏壽司的點餐音效，聽到差點笑出來XD
（或許車友群或是台本可以來玩一下藏壽司合照的聯名活動？）
https://youtube.com/shorts/j7hwUyuXf5U?feature=share
駕駛感受上，Civic 開起來真的是台很有樂趣的車。動力部分，行駛的過程中，基本上是
感受不到引擎跟馬達切換的，開起來的感覺有些類似2.0T的特性，油門輕輕踩，很輕鬆就
能達到想要的速度，也不會有頓挫感。而油門一拜下去，則會有類AT的fu。
若想瞭解車輛當下是哪個動力源在運作，可以透過儀表右側或是車機上的動力流來知道。
原則上在市區行駛的時候，主要是透過馬達驅動，後面系統會自行判斷讓電池供電或是啟
動引擎來發電。
高速公路部分，系統的切換就稍微比較複雜了，電池供電的EV模式、引擎接發電機供電、
引擎與馬達同時出力，以及純引擎出力的狀況都有機會出現。
系統會針對路況以及駕駛油門踩踏的深淺來做判斷，放掉油門滑行時，會進入回充模式。
在平坦的高速巡航路段，引擎直驅或是EV模式都有機會看到。只要電池的電量夠，即便是
在110 km/h的速度下，也是可以進入EV模式。在偏上坡或是需要加速的路段，則主要是引
擎直驅或是引擎+馬達同時出力。下坡路段是以回充和EV模式居多。
煞車的表現相當線性，不會像之前5代CR-V那種換成電子伺服煞車後，很難找到不會點頭
的甜蜜點。
底盤的回饋相當穩重而且紮實，路感很清晰，懸吊反應屬於Q彈的表現，Focus ST-LINE和
X3則是屬於相對硬朗的設定。然後在不同速域和路況下，底盤的反應也會有不一樣的樣貌
。在70~80km/h這個速域下，長直路巡航的時候，過一些伸縮縫，會有一種整個車身上下
浮的感覺，回彈感覺比較慢，不過不會左右顛。（我在想小施提到的晃，可能是指這個。
）而過了90km/h以後，則是屬於QQ的回饋反應。
彎道的表現則有另一種個性，支撐性表現很好之外，也會有貼地飛行的fu，過彎反應是讓
人很有信心的。尤其當Sport 模式開啟後，方向盤手感變得較為重手，更有利於彎道操駕
。
隔音部分真的也是有感進步，很難想象這是一台本田，高速行駛下窗邊也沒什麼風切聲。
但輪拱下方確實會有一些類似刷刷刷的聲音，不過不像輪胎產生共鳴的胎噪，比較像風刷
過輪圈的聲音。
油耗表現部分，我目前還在觀察，平日通勤原則上8成高速公路，1成微陡大山路，1成市
區。以行車電腦來看單程的油耗，上班目前在14~17 km/L左右，下班則是26~31 km/L。等
後續加油桶數累積到一個量再來分享各次的平均油耗。
目前加到第二桶油，這回的實際計算平均油耗大約是19.33 km/L。對比我之前RD4只有8~9
km/L的平均油耗來說，真的是跳躍性的有感。
保養部分，目前已完成1,000 km的回廠檢查，包含機油更換，費用為2,711元。以往我的
習慣是會自備機油的，不過考量保固，現階段就先維持用原廠機油，等過保再來自備。後
續每萬公里的保養紀錄，到時再來分享。
綜合下來，雖然BSI盲點偵測、矩陣式頭燈沒來，但Civic 本身帶來的進化，無論是洗練
外觀、質感內裝、紮實好操控且具有駕駛樂趣的底盤回饋、精準的指向性，真的有符合Ho
nda想帶給我們「爽快CIVIC」的設計理念。我認為這些本質，加上往高級化靠攏的內裝，
是對得起他的車價的。
改裝規劃部分，本來有在考慮想改成年初Tokyo Auto Salon 2023推出的Civic e:HEV Spo
rt Accessories Concept 的樣貌，但其實現在看下來，空車其實就超美了，所以應該就
不會去改外觀了。全車最該改的地方，我覺得就喇叭，聲音有夠鳥，一種人高馬大的壯漢
，講話卻是秀氣小姐的語調的概念。
至於可以再進步的地方，除了盲點、矩陣式頭燈及TJA希望能加回來之外，「原廠設計」
若能加入投射式HUD（投影在前擋的那種），整體質感會更加分。另外是倒車顯影，畫質
是真的滿差的，這點是真的滿需要改善的。還有一個小地方是AC按鍵，沒有在按鍵上做燈
號設計，只能透過空調顯示器跟中央螢幕知道是開或關。
以上，就是這次Civic e:HEV的開箱分享，後續的分享大重點，原則上會擺在保養和Honda
CONNECT開通的部分，感謝收看。
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