感謝李昆澤委員今天針對國道鼎金交流道交通改善與鐵路地下化相關工程進度辦理考察與協調會議，交通部長林佳龍也特別到場，實際了解問題。
#大順與自立陸橋拆除AC鋪設進度
🔍大順陸橋工區：8/5 AC鋪築完成，大順三路西側人行道翻修施工中，全線預計8月底完成。道路標線劃設、號誌及路燈安裝，待天氣放晴施工。
🔍自立陸橋工區：7/25 AC鋪築完成，全線通車。人行道復原澆置完成，剩餘道路標線劃設、號誌及路燈安裝，待天氣放晴施工。
#綠廊園道用地接管情形
鐵道局應交付市府施作園道總長度為13,361公尺，截至8月上旬已交付長度為2,414公尺，交付進度約為18%。（詳細說明如圖4）
#園道用地未交付市府前鐵道局防疫工作執行狀況
鐵路地下化工程施工區段狹長且連續；針對各標工地、辦公房舍、勞工宿舍、材料堆置場，均列入重點防治區域。另外各標承商亦主動認養工區週邊街道灑掃與水溝清淤等環境清理工作；每週至少一次執行登革熱孳生源清除自主檢查，防疫期間提升為2次，並留存紀錄（高雄市營建工地登革熱病媒蚊孳生源自我檢查表、登革熱病媒蚊孳生源清除行動執行情形表）。執行成果如圖5。
#園道用地未交付市府前鐵道局防汛工作執行狀況
依據行政院公共工程委員會「公共工程汛期工地防災減災作業要點」，要求所轄各工程單位提報年度防汛(災)計畫書，並排定於汛期前執行相關訓練、演練。當鄰近工區周邊有災害產生時，本處將視需要及能力，協調施工廠商提供器材或支援人力協助投入救災工作。詳細說明如圖6。
#中博高架橋拆除及高雄站東、#站西道路貫通期程
目前整體規劃，站西道路先貫通後，再拆除中博高架橋。火車站的站西工程已在施工中，預定109年12月31日啓用站西道路。
中博高架橋目前預計110年1月1日開始拆除工程，在高架橋拆除後，將進行願景館遷移、站區東側地下站體及地上天棚、站東道路等之施工構築，預計112年7月1日啟用站東道路。高雄站永久站體工程及站東路、站西路預計114年8月完工。
詳細說明如圖7。
#鐵路地下化施工期，#商圈及民眾臨時停車問題
🔍高雄火車站臨時停車區配置
目前依高雄市政府已核准之第四-2段交維計畫所完成闢設之交維設施，提供旅客進出車站及臨停使用。（詳細說明如圖8）
🔍周邊商圈臨時停車說明
前後站商圈（長明、後驛）內巷道現除法定禁停區域（路口等）劃設紅線外，其餘皆未佈設禁停標線，民眾可於商圈內巷道臨停。
🔍鐵路地下化通勤車站臨時停車說明
鐵路地下化通車後臨時車站之臨停及停車格由各工程主辦單位規劃設置，現況數量統計如圖9。
#配合鐵路地下化，#車站與商圈停車空間配置
🔍高雄火車站：高雄車站法定停車場由鐵道局施工建設中，預定114年完工，未來總共會有汽車604格（含54裝卸位）、機車967格。如圖10。
🔍三鳳中街觀光商圈、三塊厝車站：自立路與三德西街的自立停車場共汽車140格。如圖11。
🔍長明街形象商圈：長明街與復興一路兩側停車場分別汽車57格與汽車64格，長明街與長明街38巷的停車場有汽車67格，考量停車空間尚不足，鐵路局初步盤點可新闢停車場土地，選定高雄市三民區大港段六小段561-4地號土地（坐落於長明街上，忠孝路及復興路之間）面積283平方公尺，預計108年底辦理招標，增設停車場。如圖12。
#鼎金系統交流道事故檢討暨改善說明
1.高公局將於楠梓交流道至鼎金交流道路段護欄加裝單眼導標警示設施，並評估該路段有必要設置照明，預計109年加裝該路段路燈。
2.國1鼎金系統交流道北向往國10西向匝道壅塞改善，將由1車道拓寬為2車道。匝道路堤段部份已於106年12月22日拓寬完成；橋梁段工程預計於109年底完成。
3.國10鼎金系統西向自由路出口壅塞改善，將雙白實線調整為單側禁止變換車道線，並往上游延伸至國10西向約1.2K處，共改善標線約550公尺。
將民族路出口門型標誌架「翠華路」、「自由路」地名方向標誌修改為「翠華路、高鐵站小型車」、「自由三路、高鐵站大型車」車道指示標誌。
已於108年4月10日完工，改善結果：尖峰時段(17-19)平均速率提升3%，平均流量提升5%。
4.國1楠梓-五甲系統車道改善，於國1雙向五甲系統至楠梓交流道辦理外側車道重新劃設事宜。南下高雄中正-五甲系統路段已於108年8月4日完成，其餘路段預計可於10月底前完工。
#感謝李昆澤委員
#鼎金交流道交通改善 #鐵路地下化配套規劃 #綠園道工程進度 #高雄火車站工程 #中博高架橋拆除工程 #防汛防疫
中博高架橋拆除及高雄站東 在 [新聞] 高雄人驚呆！為建新火車站高市將拆中- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
高雄人驚呆！為建新火車站 高市擬拆中博高架橋
高雄市穿越南北向的主要道路中山博愛高架橋，傳出因應「交通部鐵道局為興建新火車站
，將封閉中山路、博愛路4年」，更讓人難以接受的是，高市府竟趁著這計畫實施，順勢
拆除中山博愛高架橋，理由是藉此抑制小客車流量，這消息一傳出引起高雄人的憤怒與不
滿。
高雄市議員郭建盟在議會質詢驚爆內幕，他提出一份由交通部鐵道局南部工程處106年8月
擬定，送請高市府道安會報審議的「中博高架橋拆除交通維持計畫書」曝光，內容足以讓
八成高雄人驚呆。
按照計畫書的內容，交通部鐵道局將在今年8月鐵路地下化完工後，於107年12月1日起，
預計花6個月拆除中博陸橋，未來會環新火車站兩側闢建站西路與站東路，供車輛靠站。
不過令人不敢置信的是，站西路、站東路要到112年2月才開通，也就是說，堪稱高雄交通
龍脈的博愛路、中山路，如依計畫施行將中斷通行超過4年。
郭議員抨擊，中山路、博愛路是高雄市相當重要的交通要道，依據交通局的資料顯示，這
條道路佔了整體交通運輸量16%。這份計劃是交通局於101年委託花了475萬委託「中華運
輸學會」所做的「因應中博平面化交通改善計畫報告書」，但整體評估內容草率粗糙，若
貿然中斷高市中山路與博愛路交通，將勢必衝擊已接近飽和的南北向道路。
據了解，高雄市南北雙向主要道路為大順路橋、民族陸橋、中山高架橋及中華地下道等分
流道路，鐵道局規劃107年12月至111年底拆除中博陸橋期間，在原橋路徑下，也就是未來
環火車站的站西路、站東路上，再闢建汽車臨停、計程車排班區。
但這不禁令人質疑，既可做汽車臨停排班空間，怎可能無法克服工程瓶頸，在原路徑上擠
出南北向替代道路？卻要犧牲高雄市民的路權，要市民北從左營巨蛋，南至夢時代相距10
公里的距離，照圖繞道4年？著實讓人驚嘆鐵道局真如此輕重不分？
對此，高雄代理市長許立明回覆：「站東、站西路便道沒開好中博不准拆，而中博南北向
16%車流量未來要抑制多少，公共運輸優先性高於私人運具，容受度可以再討論。」
議員郭建盟認為代理市長許立明答覆只是小轉彎、避免短期交通災難，目前104年都市計
畫書既已通過廢除中博地下道計畫，若不變更新火車站設計，增建站東、站西高架道路，
交通一樣塞爆。
郭議員建議市府官員審慎評估這項重大措施，為抑制私人運具而阻斷高雄最重要的南北交
通連接要道，屆時恐怕適得其反，早一步讓火車站周邊商家生意沒落，造成無可彌補的經
濟損失，不但引發重大民怨，更將是高雄災難的來臨，先射箭再劃靶的做法令人無法接受
。
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