11/30 下午兩點半 凱道 檸檬車🍋🚗遊行
檸檬車：以酸澀的檸檬（Lemon）被比喻為狀況百出的二手車，後來此比喻被引申用來意指出廠後問題百出、屢修不復的瑕疵新車(不論其是購買、租賃、轉賣或贈與而得)。後來以這稱呼延伸，針對處理新車或中古車輛瑕疵方面糾紛的相關消費者保護法律命名，稱為「檸檬法」
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1. 「檸檬法（Lemon Laws）起源自有美國經濟學家George Akerlof以水果代替不同特性的商品用以闡述買賣上的不對稱資訊理論（asymmetrical information theory），
他以車輛商品為例，其中香甜的櫻桃與水蜜桃來譬喻車況優良的二手車，以酸澀的檸檬（Lemon）被比喻為狀況百出的二手車，
後來此比喻被引申用來意指出廠後問題百出、屢修不復的瑕疵新車(不論其是購買、租賃、轉賣或贈與而得)。
後來以這稱呼延伸，針對處理新車或中古車輛瑕疵方面糾紛的相關消費者保護法律命名，稱為「檸檬法」。
前財團法人消費者文教基金會董事長謝天仁先生於近十年前，即於民國九十八年調查發現：八成汽車業者規定車輛售出必須在卅天內出現重大瑕疵，並經檢修二到三次仍未修復才可解約退款或更換新車。
其條件過於嚴苛，呼籲經濟部應修訂「檸檬車法」，讓車主得能無條件退款或更換新品。
惟經濟部等主管機關以車商將會精算出可能的成本增加數字及負面效應，反映到車價上進而不予以理會迄今。」
2. 「經濟部預告新版汽車買賣定型化契約，參考美國法令，將檸檬車條款入法；
此外，新版定型化契約中，也更新可更換、解約的重大瑕疵內容、3 天審約期，以及收取定金上限原則上不得超過總價 10%等處。
契約中的檸檬車條款，經濟部參照美國法規，規定民眾購車在交付後 180 日後、或駕駛 1 萬 2 千公里之後，若因相同瑕疵在保養手冊所載之場所，修 4 次以上仍無法回復正常，或累積無法使用達 30 天以上，就可請求更換同型、等值新車或解除契約。
據了解，累積無法使用日數 30 天的計算，並不包括消費者未依通知取車之期間 ，以及已提供消費者代步車，或補貼相當代步費用之回廠維修期。
經濟部老想拖交通部下水（嘆）
交通部立場很清楚～24個月38400公里（有公文明示說明 ）。
VSCC 在車安季刊第108-2期比較了美國各州檸檬法與中國汽車三包政策。
#中國是兩年五萬公里
經濟部也在106年商業管理提升計畫中蒐集過加州檸檬法的資料，但定型化契約訂180天2萬公里，還對消費者如此嚴苛，真是令人感嘆！」
中國是兩年五萬公里 在 [討論] 有人車開到30萬公里嗎？ - 看板car 的推薦與評價
我2014/12交車的Altis
已經開了29萬公里
這是前陣子拍的
現在已經289000公里
目前車子一切正常
除了異音
正常零件更換保養
每1萬公里保養一次
還有一些接觸不良
冷氣面板旋鈕
定速接觸不良
都換新解決
目前車子其實還好好的
Toyota的車真的是非常耐用
之前看過一個新聞
這 10 款車較容易行駛超過 30 萬公里，多達 6 款來自同一品牌！
https://auto.ltn.com.tw/news/17325/
這種超高里程數
雙B 等等德國車 歐洲車
這個公里數應該是已經大修？
甚至變速箱都要換了？
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