【東奧城事2:選手村】
我國世界球后戴資穎今天取得東奧羽球二連勝,前天她也提到「#還好沒住選手村」,可以更快抵達球場,有更多練習時間。原來,羽球場地在武藏野之森綜合體育場,距離選手村37公里,車程要一個小時左右。或許大家會好奇選手村在哪裡?和飯店比起來差在哪裡?又離哪些場館較近?我們就一起來看看吧:
自從1924年巴黎奧運以來,為了促進世界選手交流,並解決以往代表隊找住宿的困惱,奧會規定主辦國要設立選手村,讓選手在奧運期間一起生活。隨著奧運規模越來越大,選手村常常變成城市新都市計畫的一環,甚至建造衛星城鎮來容納選手村。
東京奧運的選手村稱為「HARUMI FLAG」(晴海旗)計畫,可以說是歷屆奧運中規劃相當完善,地段也比較好的,在東京國際見本市會場拆除後的舊址上興建。2013年東京取得奧運主辦權後,東京都通過「晴海五丁目西地区第一種市街地再開発事業」,佔地18公頃,總經費540億日圓,2017年動工,2019年12月完成,由三井不動產、三菱地所、住友不動產等11家大手不動產業者承建,分為四大區(太陽村、海洋村、公園村、港口村),一共興建23棟大樓,高度大多在14~18層之間。
#基礎建設
公共設施部分,選手村十字型的中央道路大概36米寬,但只有兩線道(12米),剩下全部是人行自行車道和綠化帶,大樓間棟距維持在50~110公尺間,也種植超過3000株樹木,形成廣大的社區公園。靠海側有晴海埠頭公園,和晴海郵輪碼頭,海景第一排可以遠眺台場和彩虹大橋。完善的網路與安全設備更不在話下。
能源也是選手村的強調賣點,由東京瓦斯公司經營氫能供應系統,是日本第一個「#氫能社區」,除了提供BRT和公車的燃料電池外,也連到社區加氫站供私家車使用。並且每家都有家用氫燃料電池(EneFarm)供應住宅電力、煮飯洗澡的熱能,並且和傳統電網與太陽能發電整合,經由智慧運算,提供最具效率的穩定電力供應。而為了安全,氫氣管道的深度、保護鋼板、監測儀器都有詳細規範,如果有異常會立刻切斷供應,避免意外。
#奧運期間
東京奧運規劃兩大場館聚集區,一是主場館附近為主的「遺產區域(Heritage zone)」,多是改建或現成場館,二是離選手村較近的「東京灣區域」,多是新建或臨時場館。後者包含有明體育館(排球)、有明體操競技場(體操)、有明網球之森(網球)、東京水上運動中心(游泳、跳水、水上芭蕾)、海之森水上競技場(輕艇、划船)、夢之島射箭場(射箭)等15個場地。因此,後者這些項目選手住選手村可說相當方便,而位於市區的國立競技場、代代木競技場、日本武道館離選手村不至於太遠。但如果到調布一帶的場館,就要舟車勞頓,甚至可能堵在東京都心的車陣中。
另外,選手村因為是臨時使用,家具講究輕便環保好組裝,所以才有大家熱議的「厚紙板床」出現(主要是為了回收而不是傳說的那個理由)。而日式公寓設計,有些國家似乎不太習慣,例如俄羅斯選手就抱怨空間太小、浴室太少(日本公寓三房房型通常也只有一間浴室),房間只有床和床頭櫃。相比住飯店來說,選手村的生活似乎要更將就一點了。
#後續應用
和之前許多大型運動賽事的方式一樣,在奧運結束後,選手村將作為住宅租售。奧運後野會繼續後續工程,興建兩棟50層樓的高層公寓,讓總戶數達到5632戶(其中含土地出售4145戶),成為日本最大的出售社區,預計將引入12000名居民。另外社區內的商業設施(中型購物中心)、中小學、托兒所也會陸續開幕,讓機能更加完整。
比較不利的可能是車站稍遠,選手村的人工島上沒有車站,走到最近的都營大江戶線勝鬨站,或百合海鷗線市場前站(就是那個豐洲市場)都要1.5公里,徒步17分鐘左右的腳程。但相對來說,到銀座、汐留這些精華區都不到3公里,不要說開車,騎腳踏車都很能到,仍然是相當受歡迎的地段。主要聯外道路環狀二號線也能直通虎之門Hills一帶,上面更有10-15分一班的BRT運行,去新橋、台場都很方便。
以東京港區的住宅熱門程度來說,大型住宅開發可以說是穩賺不賠。雖然來自中國的武漢肺炎疫情導致奧運延期,也推遲住宅出售的時間,但由於每戶售價在日幣5000萬~1億之間,略低於行情,目前預售的戶別已經全部被訂光,訂單平均都在戶數2~3倍以上,未來可望成為東京濱海相當高人氣的社區,或許在某種意義上,是東奧最成功的投資了!
同時也有64部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅群馬テレビ・群テレ,也在其Youtube影片中提到,コロナ禍で我慢が続く市民に明るい話題を発信しようと、前橋市内にある故岡本太郎の作品「太陽の鐘」にプロジェクションマッピングを投影するイベントが開かれました。 「太陽の前橋プロジェクト」は市や商工会議所などでつくる「前橋・光のまちづくり連絡協議会」が実施しました。 会場は、前橋市の中心市街地で、地元前...
中心 市街地 在 Facebook 的精選貼文
【理惠收埋收埋嘅旅遊景點推介 :::: 湘南 :::: 疫情過後一定要去】
早來嘅夏天,5月已經36度溶點,入正夏天點算⁉︎
陽光與海灘,理惠家郷「湘南」都係日本超人気嘅海灘,每年夏天都迫爆!今年1月返過去,雖然冇比堅尼冇沙灘小子,但冬天一樣咁吸引,首先有「男兒當入樽」嘅火車路場景,打卡冇得輸!約每10分鐘有一班車駛過,捉唔到Timing又要等多10分鐘,不過呢度曾經因為太多唔守規距嘅人到訪,搞到付近居民唔係好Like,所以大家等候時可以過對面海邊等,注意安全千祈唔好衝閘,唔好企出馬路中心,起閘前要賞花杏仁露,保持低音量!......つづく
#快閃唔停留馬路中心 #唔喺路軌付近等候
1月の訪日時、生まれ故郷の湘南にしばらく滞在しました。子供の頃から冬でも人が多い湘南だけど、コロナ禍で観光客が全然いなくて、この聖地も独占状態でした。ベタベタな『スラムダンク』の聖地、ここで写真撮ったの初めてで嬉しかった😂
※5月に入ってからの香港は連日の記録的猛暑が続いていて、23日は1884年以来の5月で最も暑い日となり、市街地で36.1度、大尾篤では37.1度を記録しました🔥日本の冬を思い出しながら、絶賛夏バテ中です。
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中心 市街地 在 日本自遊易 Facebook 的精選貼文
国土交通省及福岡、山口兩縣已達成共識,決定落實「下関北九州道路」將以距離最短的方案「集落・市街地回避ルート」興建,預計整備費約2900億至3500億円,落成日未定,落成後預計往來下関市至北九州市的市中心,會比現時的縮短30分鐘。
現時往來兩地的陸上交通為関門橋及関門トンネル,但兩者已有一定歷史而且不時需要維修,故兩地政府近年積極尋求第3個交通路線。
中心 市街地 在 群馬テレビ・群テレ Youtube 的最佳解答
コロナ禍で我慢が続く市民に明るい話題を発信しようと、前橋市内にある故岡本太郎の作品「太陽の鐘」にプロジェクションマッピングを投影するイベントが開かれました。
「太陽の前橋プロジェクト」は市や商工会議所などでつくる「前橋・光のまちづくり連絡協議会」が実施しました。
会場は、前橋市の中心市街地で、地元前橋の電気工事業 ソウワ・ディライトの協力のもと様々な映像が投影されました。
中では、事前に市民から寄せられた「コロナが早く終息しますように」「毎日笑っていよう」などのメッセージや子供たちの絵も映し出されました。
今回は会場での、密を避けるため市の公式インスタグラムでプロジェクションマッピングの様子がライブ配信されたほか、現在、録画も配信しています。
事務局では、機会があれば今後も「太陽の鐘」を活用したイベントやプロジェクトを実施していきたいとしています。
中心 市街地 在 群馬テレビ・群テレ Youtube 的最讚貼文
東京や京都など大都市に展開する人気のコーヒーショップが、地方として初めて17日に群馬県前橋市の中心市街地にオープンしました。
前橋市本町にオープンしたブルーボトルコーヒー・白井屋カフェです。ブルーボトルコーヒーは2002年にアメリカのカリフォルニアで誕生、自社の焙煎所から焙煎したてのコーヒー豆を店舗に直接配送し新鮮なコーヒーを提供しています。現在ではアメリカを中心に韓国や日本など世界各国に100店舗以上を展開しています。初日となる17日は平日にもかかわらず、10時からオープンを待つ人たちが並びました。
店舗は300年の歴史がある旅館をリノベーションしてつくられた白井屋ホテルの敷地内につくられ、床に敷き詰められたレンガや中央に設置されたソファのレイアウトが居心地の良い空間を作り出しています。生豆の選定から焙煎、抽出に至るまで徹底した管理でコーヒーを提供し、丁寧にハンドドリップした上質でまろやかなコーヒーやエスプレッソドリンクを愉しむことができます。
ブルーボトルコーヒーによりますと前橋市が発表したまちづくりビジョン「めぶく。」に共感、コーヒーを通して前橋の街中を活性化したいという想いから、今回の出店につながったということです。また、オープンに合わせ近くの和菓子屋「和む菓子・なか又」とコラボレーションしたメニュー、「ふわふわわぬき・コーヒークリームとあんこ」も期間限定で販売されています。
このほかにもエスプレッソドリンクやコーヒーを中心としたメニューが並ぶブルーボトルコーヒー白井屋カフェは午前8時から午後7時まで営業しています。
中心 市街地 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
ホンダ・GB350Sを通常よりちょっと長めに貸していただいたので、いろいろな場所を走ってみるという企画も今回で最終回。最後に夜の首都高をゆったりとナイトクルーズしてみました・・・
~以下、ホンダWEBサイトより抜粋~
【ひと目で心をつかむ、存在感】
ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。ライダーの頭の位置と前後ホイールの中心を頂点に描かれる三角形のシルエットに、タンクからシートへ流れる水平ラインが交差し、安定感のある佇まいをもたらします。また、前後タイヤやシリンダーまわりに設けた空間が、温かみのある形状のタンクやサイドカバー、金属の表情豊かな各部の造りこみを際立たせ、抑揚をもたせながらも調和のとれたスタイリングを実現しています。
【いつも気持ちよく、安心して走れる】
体に近い位置へ設定したハンドルにより、自然と上半身が起き、ゆったりとしたライディングポジションに。これにより、混雑した市街地などでも周囲の状況に目を配りやすくし、取り回しのしやすさ向上につなげています。また、シートの高さやステップ位置、前後タイヤ間の距離など、すべてをライダー中心に考え、運転のしやすさやリラックス感も追求しています。GB350 Sは、よりスポーティーなキャラクターに合わせ、より積極的な走りをイメージさせる、やや前傾したライディングポジションとしました。
【バイク本来の楽しさを、誰にでも】
新開発の350ccエンジンは、「空冷」「直立」「単気筒」という特長そのものを表現し、機能美を追求。シリンダー前後にスッキリとした空間を設け、"GB"の象徴ともなるその存在感を引き立てています。そして、幅広いシーンで力強さと息の長い加速を楽しめる特性を実現。乗り出した瞬間から気持ちよく加速し、街中ではキビキビと軽快に。郊外へ出て長距離を走れば、エンジンの鼓動感を感じながらゆったりとツーリングを楽しむことができます。心を解放するバイクの楽しさを誰もが気軽に、幅広いシーンで堪能できることをめざしました。
【クリアな鼓動で、より深い乗り味に】
振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加え、メインシャフトにも装備*。不快な振動を打ち消し、エンジンの鼓動をクリアに伝えることで、心地よい乗り味を実現します。
【心を走らせるエンジンサウンド】
単気筒エンジンならではの鼓動を、よりクリアにライダーへ伝えるため、専用に調律されたマフラー。迫力ある重厚な低音と、弾けるように立ち上がる高音をブレンドした歯切れのいいサウンドを実現し、走りの楽しさをどこまでも高めます。
【より快適でスムーズな乗り味へ 】
クラッチ操作の負担を軽減するアシスト機能と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和するスリッパー機能を備えたアシストスリッパークラッチを採用。特に加減速を繰り返す市街地での走行時、ライダーの疲労軽減に寄与します。
【さまざまな道で、いつもの安心感】
前後輪の速度差を感知して後輪の駆動力を制御し、スロットルを開いたときの後輪スリップを緩和するHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載。スイッチでON/OFFを選択でき、長距離ツーリングなどでのさまざまな路面状況に対応します。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/GB350/
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中心市街地 活性化に関するお問い合わせはこちらまで。 国土交通省 都市局 まちづくり推進課 中心市街地活性化担当. TEL:03-5253-8111(代表) FAX:03-5253 ... ... <看更多>
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