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中油保養中心 在 徐巧芯 Facebook 的最佳解答
民進黨副秘書長林飛帆在臉書上聲援陳菊任職監察院長，第一段、最主要的論點就提到：
「40前國民黨起訴陳菊唯一死刑。40年後，國民黨繼續羞辱、杯葛她。」
因為陳菊曾經是人權鬥士，所以做什麼職位都可以、做什麼都對嗎？
國民黨沒有任何人否定陳菊在從政前對民主發展的貢獻，但今天我們討論的是她是否適任監察院院長一職。
如果真的要辯論，就應該說說「現在的陳菊」適任監察院院長的原因是什麼。
我看到很多人都在嘲諷或不認同國民黨佔領立法院的行為，這一點大家有不同的意見我可以理解，但幾乎沒有人在替陳菊本人是一個適任監察院長的人選辯護，恰恰代表了她被提名的問題確實是在野黨應該突顯出來的。
我們從事實與民意兩個論點出發。
#事實
陳菊一直口口聲聲說「她沒有被監院彈劾」，但她所主政的市府內部與下屬呢？她卻從來不肯面對。
陳菊主政期間，高雄市政府被監院調查的案件數一共58件。其中，有3位政務官遭到彈劾，30次高雄市政府遭到監察院糾正。
甚至還有其他案子是「未審畢」的（私菸案調查結果尚未出爐）。試想，陳菊擔任了院長以後，這些案子還能夠公平的去審嗎？還有任何委員（27位當中有24為與民進黨有關）還敢去審查嗎？
這種「球員兼裁判」的提名，不只是酬庸，更是護航。
民進黨當然可以選擇自己民進黨籍的人擔任監察院長，甚至也可以找陳菊擔任行政院長，不會遭到這麼大的反對。但今天的狀況是，她的市府曾多次被彈劾、糾正，且有多案仍在審查中，因此她作為監察院長的提名人選是非常爭議的。如此不適任的情形，才是在野黨（不只國民黨）必須點出的原因。
#民意
眾所皆知，民進黨的支持度目前高於國民黨。但對於個別議題，民眾真的對民進黨施政滿意嗎？更精確地來說，民眾對於陳菊的人事任命案，認為她能夠有效把工作做好嗎？
在這裡我引用時代力量所做的民調，應該足夠公允。
針對監察院提名的爭議，有52.4%的民眾認為，院長被提名人陳菊不能發揮徹查弊案的職權，遠高於能夠發揮的33.7%。值得注意的是，民進黨支持者中也有26.9%認為陳菊不能發揮監院職權。（時代力量臉書， 6/24）
陳菊的人事案充滿爭議，且民眾普遍不認為她能夠發揮徹查弊案的職權。
更不提在監察委員還有人家裡有違建，遭媒體報導指當初多次找議員關說的狀況了。
監察院能不能發揮功能，當然在於裡面的組成人員是什麼樣的人。這樣的監察院，真的能夠發揮不分黨派的御史大夫的功能嗎？任何一個在野黨，不需要透過強力的手段杯葛阻擋事情的發生嗎？當提名人都已經選擇了這麼扯的人選，還期望提名者的團隊會好好跟你協商嗎？
總而言之，從以上兩點可以看的很情楚，反對陳菊擔任監察院長，跟她過往的人權爭取經驗一點關係都沒有，也並沒有人拿這件事情說事。反倒是柯文哲看得比較清楚：「不是妳上半生坐過牢，下半生就可以為非作歹」
民進黨要護航陳菊可以，請好好說出一個理由，為什麼即便在事實情況與民意都不支持的情況下，仍然要強渡關山，選擇一個爭議人選擔任院長？
請看看陳菊市府已經被彈劾跟糾正的案件，我都列出來了。
＃陳菊市府被彈劾糾正事件一覽
#彈劾
前高雄市環保局長李穆生，於任職期間涉犯公務員洩漏國防以外秘密罪案件，經臺灣高等法院高雄分院於107年1月18日以判決有罪確定，核有重大違失。
「獵雷艦」慶富案調查報告
高雄市政府海洋局前局長王端仁於局長任內期間，慶富公司為該公司所需之興達漁港獵雷艦造艦廠房用地協調，「喬事」言行失當，嚴重影響機關聲譽。
現任宜蘭縣代理縣長陳金德於任職高雄市政府環境保護局局長、高雄市副市長期間，疑違規使用農業用地並經營民宿，涉違反農地農用及公務員服務法第13條之規定，相關機關人員有重大違失。
#糾正
高雄市政府警察局前鎮分局未柔性隔離其於能充分呼喊口號表達訴求目的之距離，以平和方式妥善處理陳抗，警力過度阻擋民眾陳情，引發激烈反抗，核有違失。
高雄市政府(海洋局)外籍船員管理不當，致81名外籍船員中有13位逃逸致行蹤不明；農委會漁業署亦未落實監督，明顯行政怠惰，核有嚴重違失。
高雄市政府配合配合交通部『臺鐵捷運化－高雄市區鐵路地下化計畫』都更，不符「平均地權條例」，顯有疏失。
審計部函報：派員調查文化部辦理「海洋文化及流行音樂中心計畫」執行情形，據報核有未覈實填報管考數據及落實管考作業，又未積極監督高雄市政府執行情形。
高雄市政府教育局辦理該市101、102及103學年度國民中小學主任遷調作業，涉違反依法行政原則，損及教師遷調介聘權益等情。
截至103年11月11日，全國計有10,600個登革熱感染病例，其中高雄市即佔9成5以上，是102年的89.7倍。爆發如此嚴重疫情，主管機關未善盡防疫職責。
高雄市政府辦理「高雄市新草衙地區土地管理及再造情形」，核有公產管理效能過低情事，經通知高雄市市長查處，惟未為負責之答復乙案之調查報告。
高雄市地下石化管線，疑因長期缺乏維修保養，致管線腐蝕，造成管內輸送氣體外洩，發生重大連環氣爆事件，釀成人員嚴重傷亡。事涉災害防救、緊急應變、不明氣體洩漏源之偵測作業、地下石化管線管理機制及中央、地方權責劃分等疑義，認有詳加瞭解之必要等情乙案之調查報告。
高雄市政府無視該市旗山區大林里地區為農業及水質水量保護區，竟讓中鋼公司違法將廢爐渣回填農地，又行政院農業委員會、經濟部、水利署等單位均推諉卸責，未依法查處，涉有違失。
據訴，為高雄市政府工務局長期怠於管理電梯，致渠妻兒於102年10月4日因電梯事故枉送性命，請查察其違失乙案之調查報告。
有關日月光公司高雄廠區涉直接將廢水非法排放至後勁溪，嚴重污染環境，相關機關未善盡稽查責任，涉有違失等情乙案之調查報告。
高雄市政府辦理「高雄市現代化綜合體育館新建工程」（BOT）之先期作業、招商、簽約等階段均迭涉有違失調查報告。
「據審計部函報：稽察高雄市輪船股份有限公司經營管理效能情形，發現涉有未盡職責及效能過低情事乙案」之調查報告。
高雄市政府環境保護局監管中鋼公司爐碴等下腳料流向及處理情形，惟該局加強對於地勇選礦股份有限公司爐碴處理、取締告發涉有違失等情之調查報告。
高雄市政府長期疏於查核台灣中油股份有限公司高雄煉油廠報備雨天緊急排放程序之合法性及廢水與雨水未採分流收集等，嚴重損及居民權益與環境品質案。
高雄市政府辦理「高雄市工商展覽中心興建計畫」及委外經營案，疑有經營管理欠佳，未達成興建目標等多項缺失，造成公帑損失及施政效能不彰等情乙案。
稽察「高雄第一港口跨港觀光纜車計畫」執行情形，發現涉有未盡職責及效能過低情事乙案。
據審計部函報：稽察高雄市政府衛生局辦理所屬市立醫院建置衛生醫療資訊系統（網際網路版）計畫辦理情形，發現涉有未盡職責及效能過低情事乙案。
據審計部函報︰稽察高雄市政府交通局辦理『高雄市無線網路共用平台建置案』採購過程，涉有重大違失等情乙案。
凡那比颱風來襲，造成高雄市多處地區積水成災；市政府長期漠視下水道、排水溝渠及滯洪池等疏濬作業，市府官員未於第一時間緊急救災，涉有違失等情乙案。
據審計部函報，稽察高雄市政府及交通部高雄港務局辦理「高雄港洲際貨櫃中心計畫(含紅毛港遷村計畫)」，核有未盡職責及效能過低情事乙案之調查報告。
高雄捷運之BOT策略、簽約、採購及僱用外勞等缺失，引發一連串爭議，倍受外界批評，其中公務員涉有重大違失案。
「大高雄迪斯奈華城開發計畫案」，業經前高雄縣政府等主管機關核准在案，惟改制後高雄市政府無視改制前已核准之開發情形，影響地方財政稅收等情調查報告。
據審計部函報：稽察高雄市政府交通局辦理南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置案，涉有未盡職責及效能過低情事乙案。
審計部函報：稽察高雄市政府勞工局訓練就業中心經管位於小港區之訓練場地房舍，涉有未盡職責及效能過低情事乙案。
察高雄市政府經濟發展局(前建設局)暨市場管理處(前建設局市場管理處)辦理高雄市果菜暨肉品批發市場遷建計畫，涉有未盡職責及效能過低調查報告 。
高雄市政府工務局新建工程處辦理『國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程』採購案，疑有招標文件違反法令、浪費公帑等情乙案。
稽察高雄市政府工務局下水道工程處辦理該市華榮路區域（第1標）用戶接管工程（A區）等3標工程，其採購過程疑有不法情事，報院核辦乙案之調查報告。
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#社論
沒有人關心真相的南方澳斷橋事件
宜蘭南方澳大橋崩塌，負責維護管理的台灣港務公司坦承，該橋建造廿一年間均從未檢測過。記者游明煌／攝影
南方澳大橋斷裂迄今正好一周。這個事件在蔡政府迅速處理下，緊急動員國軍協助清理航道，雇用民間公司加速拆除斷橋，加上從優撫卹、三年後重建等承諾，表面上看事件似乎已告塵埃落定。然而，僅一輛空油罐車通過即造成大橋斷毀，政府管理權責不明而枉送六條人命等重重疑點卻無一釐清，這是一個現代國家處理問題的態度嗎？
簡言之，蔡政府再度上演了危機處理、粉飾太平的一流功夫；但高效的危機處理背後，卻只是意圖遮掩執政破漏處處的窘態。更令人震撼的是，當中央與地方、綠營與藍營仍在互相推諉之際，網路上不久即傳出對岸學術界就我斷橋事件的兩項分析研判，指出癥結所在。這兩項分析，分別是浙江工業大學橋梁專業教授及重慶大學鋼構中心師生所做，兩者僅憑台灣相關新聞報導及斷橋影像，即能根據專業經驗和電腦模擬指出大橋鋼索斷裂的次序，包括這如何牽動橋面的斷裂。
這兩項報告之所以令人驚異，一是大陸學者的積極性和專業執著，這是台灣學術界近年少見的；二是從斷橋事件直接探尋問題源頭，這也是凡事泛政治化的台灣失落已久的經驗。號稱「民主」的台灣，自詡「進步」的政黨，多年來的政治操作都環繞著爭功攬權、推諉卸責、虛偽矯飾打轉，執政者不關心的事實，甚至害怕人民發現真相。大陸學者指出的斷橋因果，確實讓台灣汗顏，那是台灣民主政治遺失多年的環節。
撇開大陸學者的研判不談，我們略整理一下南方澳大橋從興建、維修、斷毀的歷史，其實可以發現處處疑點。但廿多年來，一切在權責曖昧、分工不明、管理脫序、睜隻眼閉隻眼中持續混亂運行。這樣的橋樑，焉能不出事？
各界檢討南方澳大橋斷橋事件，到目前為止發現的疑點包括：第一，由基隆港務局經營及管理的南方澳大橋，造價二．五億元，竟是由宜蘭縣政府農業局代為規畫、發包、監工及建造。一個地方農業局，哪有本事做這些事？
第二，基隆港務局七年前轉型為台灣港務公司，但無論是港務局或港務公司時期，依規定應負責橋樑結構及安全的保養維護，並每兩年做一次檢測報告，廿一年來卻從未做過。可見，行政機關「公司化」純屬表面功夫，便於官員卸責，管理功能則嚴重淪喪。
第三，斷橋事故一發生，綠營將砲口對準國民黨籍縣長林姿妙猛轟；事實上，此橋在前縣長游錫堃任內發包，在劉守成任內完工開通，兩人均為民進黨籍。包括上屆縣長，蔡政府因私心連換三人，其中的吳澤成現為工程會主委，還要負責報告此案，這沒有角色衝突問題嗎？
第四，承造此橋的立永營造公司，在大橋招標前一年才成立，在建完橋後不久公司即告倒閉，其間沒有私相授受的疑點嗎？
第五，宜蘭縣府曾兩度委託健行科大教授團隊對橋樑進行檢測，但據立委黃國昌爆料，該團隊將檢測案低價轉包，並未實地檢測，卻在三年前的報告中聲稱此次斷裂的鋼纜情況「良好」。可見，不斷轉包及層層造假，已嚴重腐蝕了台灣的公共安全。
第六，港務公司稱南方澳大橋載重限制為四十九．二公噸，但具工程背景的立委李鴻鈞指出，這較一般橋樑載重四十二公噸的標準超出甚多，殊不合理。
第七，蔡英文總統第一時間聲稱，斷橋是因為中油油罐車失火所致。事實上，該油罐車當時仍是空車，在墜落時才失火；總統談話有誤導之嫌。
以上種種疑點，不難看出蔡政府何以急於轉移斷橋事件焦點，正是因為民進黨從地方到中央、從過去到現在，在在都難脫失職、輕忽、圖利、漫不經心等責任。粉飾太平一流，執行力和責任感三流，從蔡政府沒有人關心斷橋真相，已一目了然。
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