來 早安 8/10 愛德恩盤前素懶
[[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]]
一. 今日大盤可能方向
美國長蝶互見 ADR(含盤後): TSM -0.1% / UMC -0.4% / ASE +0.2% / AUO +0%
日本+0.5% 韓國-0.1%
今天盤前看海 航空 鋼鐵 破線股另外還有動能爆量股
操作就是依照自己的劇本執行而已 我每天都沒在擔心
二. 持有或觀察中股票 法人籌碼追蹤 非買賣建議 有空看看就好
代碼 商品 投信買賣 外資買賣
2002 中鋼 596 49820
2303 聯電 4053 5176
2603 長榮 1700 -22298
2615 萬海 88 -5558
5609 中菲行 0 265
三. 新聞大方向 讓你找動能 有動再說 沒動就不上
好的新聞 投資人可以買 交易者注意個股型態
(-)美股小跌、從紀錄高點回落 疫情蔓延拖累能源股挫低
(+)Delta病毒肆虐 海空運急單湧現
(+)台積3奈米 獲英特爾大單
(-)零組件缺料 雙A業績兩位數下滑
(+)祥碩第2季每股純益11.03元 鈺創獲利創近11年高
(+)台達電7月營收小幅成長 營運倒吃甘蔗
(+)世界先進7月營收突破36億元 改寫歷史新高
(+~= )面板雙虎7月營收遠勝去年同期 友達大增45%
(+)玉晶光吃蘋單 大增45%
(+~= )同欣電7月營收12.44億 創高
(+)需求強勁 臻鼎、健鼎下半年看旺
(-)挖礦潮降溫買氣凍 十銓7月營收5.19億元 月減27.7%
(+)萬海上半年 大賺336億元
(-)輪胎反傾銷案衝擊 泰豐上半年每股稅後淨損3.08元
(+)長榮前七月營收 超越去年
四. 事件
(+)券商調高健鼎 祥碩 巨大 中租目標價
(-)券商調低建準 雙鴻目標價
今天1476 8150 2337 3227 2308法說
中菲行新聞 在 [新聞] 航空貨運天價運費再攀高美西比去年最- 看板Stock 的推薦與評價
航空貨運天價運費再攀高 美西比去年最高價還高三成、美東高16％
記者張佩芬／台北報導
資料來源: https://finance.ettoday.net/news/2123831
大型航空貨運承攬業者指出，因為東南亞國家嚴重缺艙位，尤其是越南與泰國，整個航空
貨運市場到11月底前都已爆艙，本月8日與9日華航(2610)與長榮航(2618)相繼提出漲價約
25%方案，但市場實收運價遠超過兩航訂的漲價方案，現在價高的才拿得到艙位。
承攬業指出，根據華航、長榮的報價，美國線運價應該每公斤在新台幣450-480元之間，
但是市場實收運價每公斤已經高出約100元，而且美西與美東同價，不像之前還有10元差
價。去年5月新冠肺炎疫情嚴重，緊急醫療物資運送的高峰，美西每公斤430元，美東500
美元已是天價，當時業界認為應該是空前絕後的價格，結果不是，重演貨櫃船運市場的「
沒有最高，只有更高」行情。
這次運費飆漲是從10月25日開始，當時因為越南與泰國的工廠在疫情改善後開始趕出貨，
但海運已經來不及運送，尤其是美國西岸塞港太嚴重，託運人改租包機運送，嚴重排擠到
正班機運務，讓不少正班機被取消，一架747全貨機飛一趟美西要180到200萬美元，等於
每公斤運價在新台幣600-650元之間，台灣市場貨載受到排擠，運往美西貨載運價立刻從
420元漲到500元以上。
承攬業估計，這一波搶運聖誕貨品會延續到12月中旬，而整個航空貨運市場的高運價，估
計要到明年下半年才有機會平緩下來。在2019年，台灣運往美西的貨載，淡季時每公斤僅
80元左右，旺季時約100元，運往美東只多10元左右，現在的運價是疫前旺季價的5.5倍以
上。
承攬業也透露，華航近期因有兩架全貨機故障進廠整修，也是讓運價進一步高升的主因。
業界擔憂過高的運費讓通膨問題加速惡化，現在傳統產業的貨品很多已是運價與貨價高，
民生用品因為運價過高加上運輸不順暢，出現缺貨與斷鏈狀況，而美國這個進口大國，港
口多半是老碼頭、舊設施，因為工會勢力太龐大，長期以來工會以影響就業機會理由，阻
礙自動化作業推動，港口裝卸效率遠落後中國大陸，估計短期內難以大幅改善，只能等市
場需求降低。
心得/評論:
10月營收已大爆發,而11月調漲後運價又更高, 預測11月營收肯定月增!
而且運價還可能持續再漲.. 沒有最高 只有更高 !
這樣Q4真的不知要噴到哪去了!
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