Search
同盟三路的地下道填平工程完工了，預計於4月7日上午6點開放主線道雙向通行，感謝所有工程人員及市府團隊 雄工夫-高雄市政府工務局 的努力。
目前該路段尚有人行道等附屬設施持續施工中，五月底完工過後會開放雙向各兩線道供車輛通行。
原本跨越愛河的鐵路用陸橋，也在我上個會期預算審查的爭取下，改建成空中走廊，專供 ＃單車以及行人專用🤸♀🚴♀
這條路廊完成之後就可以讓單車從捷運凹子底站（愛河之心），沿著同盟路接中都，再過力行路空中走廊，一路騎到到輕軌哈瑪星站，成為一個連續的自行車路廊，享受在愛河邊騎著單車，繞經光之塔、客家文物館、中都濕地、唐榮磚窯場、林商號合板公司、哈瑪星鐵道園區、鐵道故事館……眾多高雄早期的產業發展軸線，可以藉由單車導覽來回味！
高雄之美，歷史的港都，我會帶大家同盟三路走九遍，請拭目以待。
🍎青森︳八甲田山賞冰樹海 ☃️
幾年前我去八甲田為了看樹海，怎料因為大風雪我上不了山，雖然還有巴士可以坐，但因為大雪司機以為無人會上車，所以一開車就走了，最後困在酸之湯一整天。除了山形藏王山之外，青森的八甲田山也是賞樹海的好地方。
地形豐富、雪質優良的青森縣擁有巨大冰樹海，因地形而成不同距離凹凸斜面約7公里滑雪道的八甲田滑雪場人氣非常，每年12月至5月中都吸引眾多滑雪愛好者前來，此外，可由青森春天滑雪渡假村的山頂纜車上，眺望日本海、津輕平原，藍天白雪對比何其迷人。無論是使用PSA ASIA認證的專業滑雪玩家所設計的的滑雪、雪板、雪橇場地；或是跟隨導覽員漫步冬季櫸木林、參加八甲田健走穿越純白雪壁大迴廊等，都可以近距離感受青森冬季魅力。
日本名山百選之一的八甲田山，為綿延的16座山脈當中標高1585公尺的主峰，山中存在許多濕地。搭乘位於北八甲田標高約1324公尺的田茂萢山岳的山頂處纜車，可以欣賞到360度美景。
或是散步後，前往位於山腳處享受以千人澡堂著名的酸湯溫泉。濃霧與樹木接觸過後，瞬間結凍產生而成的樹冰，為只出現在日本或部分國家的稀有自然現象。走進八甲田山頂纜車站，便能欣賞樹冰世界。亦可以散步或是租借滑雪工具，穿梭在樹冰之間。
八甲田纜車
地址﹕030-0111 青森縣青森市大字荒川寒水澤1-12
開放時間﹕3月～11月上旬:9:00～16:20，11月中旬～2月:9:00～15:40
價格﹕[纜車來回車票] 成人2,000日圓，兒童 700日圓
交通﹕JR青森車站前・JR新青森車站前乘搭十和田湖方向JR巴士，於八甲田纜車站前。
※冬季期間為搭乘酸湯溫泉方向
網址: ，http://www.hakkoda-ropeway.jp/
註﹕纜車會因天氣影響行駛，出發前請留意專頁
青森四季風情畫
＃青森 ＃東北 ＃日本 ＃冬季 ＃樹海
今天去參加 #逍遙園 啟用典禮，這個日治時期的老建築修復，有好多的故事在裡頭。
1940/11/1，80年前的今天，這個地方也同樣舉行一個莊園的開幕儀式，當時的市長宗藤大陸開心的迎接淨土真宗西本願寺派第22代當主大谷光瑞成為高雄市民。
大谷光瑞，在逍遙園這裡訓練門生，也因為要建築這棟莊邸，必須要採用適合台灣氣候的木料，大谷還在六龜一帶栽植柚木，並力推紅茶、咖啡、柑橘及其他南洋植物等高經濟作物產業，也成為發展熱帶農業的大型實驗性莊園。
「逍遙園」2008年底被高雄市政府列為暫定古蹟，2010年1月公告為歷史建築，當時負責跟國防部溝通的文化局副局長郭添貴（現任市府副秘書長），曾提議「以地易地」或是「容積移轉」，但國防部都以眷改基地有收益問題而不予同意。
2011年，高師大跨領域藝術研究所女研究生徐敏思以裸體演出行為藝術，呼籲市府重視逍遙園的保存，當時引起熱議；但也因為這樣的行動，對逍遙園的保存產生民間力量的凝聚。
今天上午致詞的市長陳其邁、及副市長史哲都說，2016年踏進逍遙園的時候，一度認為根本沒有保存的可能性，因為屋樑頹圮、地上掉落的木衍架及木料雜亂無比，並且，找不到當時的 #建築設計圖。
這樣的一棟老建物，在很多民間志工的投入下，文化部總算撥款推動修復，其中為我們解說的 黃朝煌 及他的老師 陳啟仁，在逍遙園的修復上，做了非常多的功課，黃朝煌甚至還因此到日本研究，成為京都西本願寺所建立的龍谷大學研究生。
這段為了一棟老莊園奮鬥的歷史，過去我來不及參與，但是光聽到今天現場的簡報及導覽，內心是很澎湃。
高雄還有很多值得好好保存的工業遺址，像是連接鼓山 #台泥舊廠區（前身為淺野水泥株式會社），以及三民 #中都唐榮磚窯廠（前身為台灣煉瓦會社打狗工場），到 #中都濕地（前身為早期合板公司儲木池），如果可以也爭取到文化部的支持，可以串聯出早期高雄工業最早起源的故事，
這些充滿濃濃歷史味道的荒廢建物，吸引不少獵奇者，到現場拍照、甚至進行婚紗攝影，但很可惜的是，荒廢就繼續荒廢著。
今天看到逍遙園整修完工的成果，令人感動，但也想起這些，應該要賦予歷史價值的建物，還在持續凋零中 ...
