#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會,進行建設部門業務報告及質詢-「-交通局、觀光旅遊局」,鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#推動仁德地區鐵路立體化計畫
「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動,北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起,南至仁德車站以南約1.1公里,全長約5.8公里,將探討如何透過鐵路立體化方式,改善現有的保安、仁德2車站,並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處,平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔,提升交通安全及都市發展,已提送期中報告書,目標111 年底完成可行性研究,鴻儀持續監督與推動該案進行,並要求市府加速進程外,更要傾聽民意,了解地方需求,符合地方期待。
#持續推動捷運藍線延伸至歸仁關廟
台南捷運第1期藍線綜合規劃期中報告已送審中,該報告攸關捷運系統型式,正邀集專家學者審查,台南捷運優先路網包括第1期藍線、第1期藍線延伸線、綠線及紅線列入前瞻計劃補助可行性研究及綜合規劃作業。其中第1期藍線規劃進度最快,已進入綜合規劃階段,其餘3條尚在可行性研究階段,系統型式評估選項包括自動導軌、單軌、輕軌及先進捷運系統。鴻儀持續推動藍線延伸入歸仁關廟區域,今日也與交通局探討需橫跨高鐵高架等問題,期盼可以盡速落實。
#不適宜道路標線 陷人民於不義
鴻儀舉出網路討論度極高的標線問題,在台灣路口常見的雙白線,是並且禁止變換車道,但許多道路因先天環境影響,並無退縮左轉車道,或是常見的直行車道近路口時變成左轉專用道等問題,經常讓駕駛無所適從,更容易發生交通危險,鴻儀要求交通局應針對交通事故熱點,評估該處標誌標線與道路設計的合理性,不能將過失都推給駕駛人,更應廣納民眾意見,尤其熱門的路權促進會、路權youtube等,都有相當值得探討的意見,建議尋求公民參與模式,將意見納入評估與實踐。
#人本道路環境建置 提升道路友善環境
黃偉哲市長於『智慧交通有聲號誌』記者會表示“台南市願意在推動友善環境方面持續保持領先” 不管是身障、視障、聽障各種障別,市政團隊都必須要充實相關友善設備或是推動政策,但審計報告中也明確指出,有聲號誌周邊因導盲磚尚未鋪設或鄰近騎樓而無法鋪設,無障礙通行環境仍未完善等情事,鴻儀認為市府應先推行『人本道路環境建置』,重視人行空間與友善環境,否則只有智慧號誌卻沒有延伸的導盲磚,還是無助於市民。
#不教而殺謂之虐 應積極輔導未合法旅宿業者
觀光旅遊局近3年度(107至109年度)臺南市轄內列管合法旅宿及未合法旅宿(含日租套房)分別為713、757 及784家,其中未合法家數自107年之202家,逐年減少至109年134家,109年度稽查合法及未合法旅宿共計883家次,裁罰金額達2,068萬餘元。稽查與取締績效斐然,但鴻儀認為,取締與稽查最終目的,都是希望旅宿業者可以合法經營,但許多旅宿業者,有合法經營的誠意,卻礙於部分法令規範,始終無法合法經營,鴻儀以工廠輔導法為例,建議觀光局應成立輔導團隊,並著手擬定特別法等方式,提供未合法旅宿業者能納管,再個案檢討找尋可循方向,以更積極的態度輔導旅宿業者合法化。
本影片連結:https://youtu.be/5k0crn0YgXc
鴻儀YOUTUBE頻道:https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
同時也有220部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅群馬テレビ・群テレ,也在其Youtube影片中提到,利根沼田地域では白バイやパトカーによるパレードが行われ交通安全を呼びかけました。 啓発活動には、沼田警察署や交通安全協会、利根沼田市町村対策協議会から15人が参加しました。白バイやパトカーが隊列を組み、道の駅白沢から道の駅あぐりーむ昭和までパレードを行いました。 到着地のあぐりーむ昭和では「夕暮...
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事故安全隊 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
「建立公正文化,鼓勵提出問題,而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
昨天在交通委員會備詢時,王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是,這些只是個案問題嗎?
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2018年的普悠瑪事故,撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題,也讓台鐵進行了總體檢。
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統(SMS),台鐵因此在2018年設立「營運安全處」,推動建置及落實安全管理系統。
然而,今年4月的太魯閣事故,又撞出了台鐵對於工區管理的問題。
重大事故後的「總體檢」完成後,又再次發生重大事故,凸顯台鐵的問題不是個別問題,而在整體的組織與文化。
可惜的是,王部長的台鐵改革,「總路線就是公司化」,彷彿只要公司化,所有問題都會跟著解決。
事實上根本不是如此。
首先是組織的問題。
台鐵是三級機關中,具有超高密度組織法規範的特殊機關。包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例」。
連餐旅服務單位都要組織條例,就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支,看似各司其職的組織分工,實則各自為政,讓人力到資訊都難以統合。
這個問題,王國材部長非常清楚。因此在上任之後,就表示將設立「分區營運中心」,整合運務、工務、機務及電務的運作。
但是,「分區營運中心」並沒有組織法上的定位(事實上,連營運安全處都是黑機關!)。這些仰賴部長授權而存在的單位,到底能多大程度「整合」台鐵,讓台鐵更安全,甚至建立「合作文化」?
可惜的是,從行政院到交通部,並不認為制度上的組織改造,應該優先於台鐵的公司化。
其次,則是文化問題。
特別是從公務機關的究責文化,走向公正文化(Just Culture)的決心。
什麼是公正文化?
國際民航組織(ICAO)第9859號文件第1版有非常清楚的定義:「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境,員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下,但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下,公正文化認可需有處罰行動,並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
簡單講,在承認人會犯錯的前提下,可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服,員工指出台鐵螺絲掉滿地。
只有在互信文化下,才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
可惜的是,過去台鐵家醜一旦外揚,台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」,而是「趕快解決提出問題的人」。
於是,從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機,到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員,都被一一懲處。
這樣的組織文化,如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題?
最後,在制度上,鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣,有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
民用航空法第112-1條:「對於前二條未發覺之違規,主動向民航局提出者,民航局得視其情節輕重,減輕或免除其處罰。」這就是希望藉由制度性的保障,建立起「公正文化」,讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊,防微杜漸。
人命關天,高度強調風險管理以確保安全的航空業,對吹哨者有相關保障,同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路,又怎麼能不重視?
可惜的是,部長在今天的質詢上面表示,應該只需要內部規定做就好。只是,內部規定,難以成為阻卻法律責任的事由。
台鐵近年來,建置和落實安全管理系統的嘗試,我認為要予以肯定。
不過,如果不能直面沉痾已久的組織與文化,那麼,再多SOP的建立,只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格(裝備檢查及缺失改正表),除了增加行政成本和偽造了更多文書之外,也難以阻止下一個普悠瑪,下一個太魯閣事故的發生。
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#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會,進行建設部門業務報告及質詢- 「警察局、消防局」,鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#呼籲警方勸離追焦者 避免”人來瘋”造成憾事發生
本月25日,一名21歲男大生騎乘紅牌重機行經台182線,過彎不慎擦撞分隔島後衝撞路燈,人重摔倒地,該車噴越到對向車道,當場失去呼吸心跳,送醫後仍宣告不治,整起事故發生由追焦者全程直擊,鴻儀認為,捕捉重機過彎的攝影「追焦手」,為捕捉過彎瞬間,攝影人士蹲在路旁空地、水溝內等候拍照,此舉可能間接促使重機車友為了耍帥入鏡,在過彎時加速、壓低車身,稍有不慎容易造成事故發生,有間接造成危險駕車,以致追焦手本身與駕駛人安全疑慮。今日質詢,呼籲警方應針對熱門路段,進行勸導與必要措施,減少憾事發生。
#要求補足消防空拍機及化學消防車輛
鴻儀提出審計報告數據資料,本市化學消防車總數19輛,不適宜使用竟有7輛,超過3成無法使用,以新豐區仁德為例,就有仁德、保安、新田三大工業區,一旦發生火警,現有數輛是否足夠?且依報告中指出,第三類毒性化學物質運作單位,距離鄰近配有化學災害處理車或化學消防車分隊已超過2.05 公里之合理擔當範圍,有待檢討化學消防人車設(裝)備等救災資源配置或研謀備援機制,以提升防(救)災能量;另森林田野火災與搶災用無人機資源配置,也未能針對區域需求配置,必要時都需要跨區支援,要求消防局應進行滾動式檢討,盡快補足相關設備與人員配置。鴻儀認為以台南市朝向科技產業都市發展,未來產業變化速度會急遽增加,消防等必要基礎更應該要超前部署,成為產業發展的後盾。
本影片連結:https://youtu.be/E8YbuYsxlMw
鴻儀YOUTUBE頻道:https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
事故安全隊 在 群馬テレビ・群テレ Youtube 的最佳解答
利根沼田地域では白バイやパトカーによるパレードが行われ交通安全を呼びかけました。
啓発活動には、沼田警察署や交通安全協会、利根沼田市町村対策協議会から15人が参加しました。白バイやパトカーが隊列を組み、道の駅白沢から道の駅あぐりーむ昭和までパレードを行いました。
到着地のあぐりーむ昭和では「夕暮れ時の早めのライト点灯」や飲酒運転追放と書かれたのぼり旗を掲げて参加者が交通安全を呼びかけました。警察によりますと、今月20日現在の沼田署管内の交通事故発生件数は1027件で、前年に比べ133件減少しています。
交通事故による死者はゼロですが人身事故は約150件と、前年より約30件多くなっています。
事故安全隊 在 群馬テレビ・群テレ Youtube 的精選貼文
今月21日から始まる「秋の全国交通安全運動」を前に太田署の署員と高校生らがヘルメットの着用を呼びかけました。
今年の「秋の全国交通安全運動」では「自転車の安全確保と交通ルール」がスローガンに掲げられ明後日21日から30日までの10日間実施されます。
出発式には、太田警察署の署員や常盤高校の生徒など約30人が参加しました。そして常盤高校の生徒会長百田幸雄さんが市内の自転車事故をなくすため、ヘルメットの着用や夜間のライト点灯などを宣言しました。
その後、白バイを先頭に高校生らによる自転車部隊で、交通ヘルメット着用を呼びかけたほか警察署近くの道路でのぼり旗を掲げるなどして交通安全を呼びかけました。
事故安全隊 在 群馬テレビ・群テレ Youtube 的精選貼文
今月21日から始まる秋の全国交通安全運動を前に榛名湖畔で、3つの警察署と交通機動隊が合同で出動式を行いました。
今月21日から30日は秋の全国交通安全運動です。17日は、運動を前に高崎と渋川、吾妻の各警察署と、交通機動隊が合同で出動式を行いました。出動式では高崎警察署の岸直志交通官が「交通事故に直結する悪質な違反について強力に取り締まりを行ってほしい」と挨拶しました。その後、ランプを点灯した白バイやパトカーが一斉に取り締まりに出動しました。
21日から始まる交通安全運動の重点項目は「歩行者の安全確保」や「安全運転意識の向上」をはじめ「自転車のルール遵守の徹底」、「飲酒運転等の根絶」などです。
警察によりますと今年に入って県内の交通死亡事故は新型コロナウイルスの影響で減少傾向だった前の年の同じ時期と比べて12人増加しているということです。秋の全国交通安全運動は今月21日から30日までです。
事故安全隊 在 九龍灣消防局:事故安全隊(IST) F250 (Date : 27/11/2021 , Time 的推薦與評價
九龍灣消防局: 事故安全隊 (IST) F250(Date : 27/11/2021 , Time : 10:05 去車)如想我去邊間局的話,歡迎大家可下面留言! ... <看更多>
事故安全隊 在 事故安全隊Incident Safety Team(IST) - Facebook 的推薦與評價
事故安全隊 於2O17年1O月成立,主要職能包括確保前線人員在事故現場安全、檢視前線人員在火警或大型事故中是否已採取適當的安全措施,以及在有需要時向現場主管提供事故 ... ... <看更多>