✅➡️退輔會駐美人選擇定! 馮世寬:將級退伍駐外武官
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台美關係重大突破!蔡英文總統持續強化台美互信
使台灣在1979年後將再有退輔官員能夠正式駐美與美國退伍軍人部建立官方管道;退輔會派駐美國華盛頓已獲美方同意、退輔會主委馮世寬表示已完成其中一名駐美人事遴選,為將級退伍且當過駐外武官、並曾於駐在國受過教育。目前擇定人選是將級退役原因是希望能與美方退伍軍人有交集,互相訪問時能有交談目標,也盼讓美方知道我國退伍軍人值得推廣
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同時也有75部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅戀愛診療室lovedoc,也在其Youtube影片中提到,(右下角開啟自動產生字幕)三個免費挽回教學影片立即參考:https://bit.ly/3nFZk5f 情侶之間想要走得長遠就必須對彼此有足夠的信任感!一旦感情中發生欺騙,那就會導致信任破裂,關係也因此變質! 面對信任流失的情況下,想要挽回就一定要先建立起基本的互信,讓對方看見你的穩定度才得意重建...
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【好文重溫】家是講情不講理的地方
曾被譽為「最具影響力明星情侶」的畢彼特與安祖蓮娜祖莉,以「不能彌補的分歧」宣布離婚,童話破滅,矛頭幾乎全指向「畢佬」,吸大麻、酗酒、虐兒、第三者……全球一地花生。而她,敵得過「第三者」的千夫所指、敵得過「切雙乳割卵巢」的痛,偏偏敵不過所謂的「分歧」與「理念不同」,誓要結束由《史密夫決戰史密妻》至今的12年愛情長跑。
相愛需要運氣,相愛之後相守,需要比運氣更堅韌的東西,可二人相處久了,往往就會忘記當初是如何相愛。然而,無論多偉大的愛情都會經歷低潮,天下沒有不努力就能維繫的婚姻,唇齒相依也會不小心咬到,兩個人磨合得好就變成完美,磨合得不好就玉石俱焚。當二人互換婚戒、簽下婚書時,「一生一世」已不僅是句誓詞,而是昇華到「你行左,我不想行右」的層次。
正如著名詩人余光中與妻子范我存結婚60年,相知相伴,互信互補,同哭同笑,越過生死,一起為生活的瑣事操心、奔波,一起在年月裡慢慢變醜、變老,並剛於本月初走到的鑽石婚,其夫婦相處之道說簡單也簡單:「家是講情的地方,不是講理的地方,夫妻相處是靠妥協。」說到底,有愛,甚麼也能彌補、也能妥協;分歧,只因愛到盡頭、覆水難收!
#鄧明儀 #親子專欄 #親子教育 #親子
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「建立公正文化,鼓勵提出問題,而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
昨天在交通委員會備詢時,王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是,這些只是個案問題嗎?
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2018年的普悠瑪事故,撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題,也讓台鐵進行了總體檢。
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統(SMS),台鐵因此在2018年設立「營運安全處」,推動建置及落實安全管理系統。
然而,今年4月的太魯閣事故,又撞出了台鐵對於工區管理的問題。
重大事故後的「總體檢」完成後,又再次發生重大事故,凸顯台鐵的問題不是個別問題,而在整體的組織與文化。
可惜的是,王部長的台鐵改革,「總路線就是公司化」,彷彿只要公司化,所有問題都會跟著解決。
事實上根本不是如此。
首先是組織的問題。
台鐵是三級機關中,具有超高密度組織法規範的特殊機關。包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例」。
連餐旅服務單位都要組織條例,就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支,看似各司其職的組織分工,實則各自為政,讓人力到資訊都難以統合。
這個問題,王國材部長非常清楚。因此在上任之後,就表示將設立「分區營運中心」,整合運務、工務、機務及電務的運作。
但是,「分區營運中心」並沒有組織法上的定位(事實上,連營運安全處都是黑機關!)。這些仰賴部長授權而存在的單位,到底能多大程度「整合」台鐵,讓台鐵更安全,甚至建立「合作文化」?
可惜的是,從行政院到交通部,並不認為制度上的組織改造,應該優先於台鐵的公司化。
其次,則是文化問題。
特別是從公務機關的究責文化,走向公正文化(Just Culture)的決心。
什麼是公正文化?
國際民航組織(ICAO)第9859號文件第1版有非常清楚的定義:「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境,員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下,但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下,公正文化認可需有處罰行動,並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
簡單講,在承認人會犯錯的前提下,可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服,員工指出台鐵螺絲掉滿地。
只有在互信文化下,才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
可惜的是,過去台鐵家醜一旦外揚,台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」,而是「趕快解決提出問題的人」。
於是,從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機,到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員,都被一一懲處。
這樣的組織文化,如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題?
最後,在制度上,鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣,有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
民用航空法第112-1條:「對於前二條未發覺之違規,主動向民航局提出者,民航局得視其情節輕重,減輕或免除其處罰。」這就是希望藉由制度性的保障,建立起「公正文化」,讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊,防微杜漸。
人命關天,高度強調風險管理以確保安全的航空業,對吹哨者有相關保障,同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路,又怎麼能不重視?
可惜的是,部長在今天的質詢上面表示,應該只需要內部規定做就好。只是,內部規定,難以成為阻卻法律責任的事由。
台鐵近年來,建置和落實安全管理系統的嘗試,我認為要予以肯定。
不過,如果不能直面沉痾已久的組織與文化,那麼,再多SOP的建立,只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格(裝備檢查及缺失改正表),除了增加行政成本和偽造了更多文書之外,也難以阻止下一個普悠瑪,下一個太魯閣事故的發生。
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面對信任流失的情況下,想要挽回就一定要先建立起基本的互信,讓對方看見你的穩定度才得意重建信任感!
因此今天我將會分享三個必要的挽回步驟,讓前任對你重新產生信任感,並且願意跟你升溫互動,進而讓關係越來越親密,最後成功讓前任心軟答應復合的方法!
如果你也曾經在感情中犯錯,不知道怎麼挽回前任的話,那我強烈建議你完整看完這支影片,你將會收穫良多!
以下是問題簡述:
我們在一起一個多月,目前分了一個多禮拜,
原因是我騙她,然後被她發現了,
分手後還會互相報備,只是有一次沒說,
她就爆氣了,想請問我後續該怎麼做?
如果你的感情也有類似像上面敘述的挽回問題,強烈建議你把這支影片完整看完。
今天的分享有幫助到你,請在以下留言讓我知道,也請多多分享!
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互信 互 重 在 天下雜誌video Youtube 的最讚貼文
還記得我們之前在1980年代的尾聲,談到台商西進中國大陸的故事,當時有不少台商看中對岸的低廉成本與龐大消費市場,紛紛在中國大陸拓展廠房,搶佔優勢。不久之後,1993年在新加坡登場的「辜汪會談」,象徵海峽兩岸長久以來的對抗情勢有了一個緩合的契機。
然而,國際局勢總是千變萬化。隨著1995年李登輝總統訪美之後,年底就爆發了嚴重的台海軍事危機,即使兩岸關係再緊密,中共軍事威脅始終是台灣人民難以擺脫的憂患。
直到2005年,當時的國民黨主席連戰到大陸訪問,和中共總書記胡錦濤會面,再次開啟兩岸交流的新契機,而這個時期的中國大陸全速起飛,2006年,全世界最高的⻘藏鐵路建成了,全球第一貨運港洋山港造好了,外匯存底世界第一,石油消耗世界第二,貿易額世界第三,經濟總產出世界第四,由硬體到軟體急速衝刺,在在顯示中國期望由「大國」重返「強國」的世界定位。
這一年,《天下雜誌》首度針對全台⺠眾進行「面對中國」的⺠意調查,結果顯示,多數人認為中國對台灣,既是威脅,又是機會。許多人不知如何處理這複雜的情緒,半數以上的人也很坦白地承認,並不了解中國大陸,而且也沒太多好感,六成以上的人則認為中國更不了解台灣。
誠如趙春山教授說的:「機會是因為大陸經濟的成長,有了機會,但是因為有反分裂國家法,等於是對台動武取得它所謂內部的法源,當然對台灣而言就是很大的威脅。機會與威脅是並存的。」
中共施展胡蘿蔔與大棒的兩手策略,對兩岸和平究竟是加分還是減分?在兩岸互信不夠的狀況之下,海峽問題會走往什麼方向?台灣要如何正視兩岸關係的現況與發展?
這集節目,我們邀請淡江大學中國大陸研究所榮譽教授趙春山,他不僅長期研究兩岸關係,也是馬政府兩岸政策的重要顧問,請他來跟我們聊聊台灣面對中國大陸崛起的觀察與見解。
主持人:涂豐恩
與談者:淡江大學中國大陸研究所榮譽教授 趙春山
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終於盼到開學日把小孩送回學校,但面對新老師或新家長,該如何溝通才能建立良好互動關係?當孩子在學校遇到事情需要溝通時,要掌握什麼技巧才能和老師/家長達成互信合作的夥伴關係呢?不管你是老師或家長,趕緊邀請親朋好友來聽徐老師及威宇老師聊聊親師溝通-教師&家長需要知道的重點~~~
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