關於 五極點 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

~文長圖多注意~



原本只是想爬富士山的,但在去年偶然看到版上有神人在一個禮拜內完成了日本四極點

加上日本三景的壯舉,也讓我在排行程的時候莫名的就想把這五極點一次蒐集完,於是

就有了這瘋狂的行程,然而在排行程的時候又覺得別人可以加個日本三景進去,我應該

也可以加個什麼日本三大XX進去,結果最後就變成了日本五極點+日本三大夜景之旅了

(其實說是日本三大夜景,但我實際上安排了四個,因為查資料有些說是神戶摩耶山、

長崎稻佐山、函館函館山,但有些卻說函館山已經被札幌的藻岩山取代,當然還有所謂

的日本新三大夜景等等的說法,所以最後我是把摩耶山、稻佐山、函館山、藻岩山這四個

都排進去了)




原定的行程是這樣的


8/24 飛抵東京,前往河口湖附近住宿

8/25 吉田路線上山,宿山上

8/26 富士宮路線下山,前往神戶摩耶山夜景,宿熊本

8/27 前往日本本土最南端 佐多岬,晚上長崎稻佐山夜景,宿佐世保

8/28 前往日本本土最西端 神崎鼻,之後前往大阪轉飛國內線至札幌,宿札幌

8/29 前往日本本土最北端 宗谷岬,從稚內搭國內線回札幌,宿釧路

8/30 前往日本本土最東端 納沙布岬,晚上札幌藻岩山夜景,宿札幌

8/31 早上余市酒廠,下午移動到函館,晚上函館山夜景,宿函館

9/1 前往青森,下午從青森搭國內線至札幌,晚上班機回台灣



當然,行程並不是這麼的順利......






DAY 1 8/24


出發前還在擔心白鹿颱風來搗亂,不過還好之後南偏了,一早順利地飛出去了~~~


TR898 6:40 TPE - 11:05 NRT



加價競標了酷航商務艙(現已改為酷航 Plus),純粹是想體驗看看,另外也是想早點下飛機

以利後續行程



附贈的餐點普普,另外還有附贈30MB的WIFI,連線還可以,拿來回回LINE,看個IG或FB都行


這天到成田的時間算是準時,差不多11:10落地,一靠橋後就迅速下機往入境審查衝(這裡要

抱怨一下,如果搭酷航真的想提早下飛機,買寧靜區座位就行了,因為艙門是開寧靜區和一般

區座位中間那個,而且他也沒管制讓商務艙先下,寧靜區後下,雖然整個商務艙和寧靜區加起

來人也不多就是了......),入境審查大概排了5分鐘左右,算很快了,結果下去要領行李才發

現行李根本還沒開始出......,就這樣等了10幾分鐘吧,終於看到我的行李,稅關人很好,沒

有看我只有一個人查我查很久,往下衝到JR的劃位窗口,拿出在台灣先買好的東京廣域三日

券(創造旅行社賣的實體券,這時候完全發揮了作用)速速劃好NEX的位子,衝下月台,列車剛

停好在月台,算是有驚無險地趕到了~


11:48 成田二航 - 12:43 東京 成田エクスプレス18号


到了東京車站,也是一秒都不能鬆懈,先去了丸之內北口的JR東的服務中心換之後要用的全

國PASS(還好沒人排隊~),再去旁邊的寄放行李處把行李箱寄到2天後要住的熊本住宿點。


到了這邊總算是把要登富士山前的前置作業做完了,至於為什麼要這麼趕? 因為接下來要先

去之前來日本沒去到的遺憾------土合站(對 跟富士山完全反方向)


其實當初也只想先早早的去河口湖那邊閒逛和早早休息準備明天的爬山,但是前一次要去土

合站的時候在新幹線上睡過頭....,等坐回越後湯澤後就錯過要轉的在來線列車了......

於是就硬塞了土合站在這次的五極點行程裡面,算是另類六極點?(但我知道土合只是"相對"

的深,實際上海拔還是高於水平面的,目前日本最低的地面車站為在名古屋的JR彌富和近鐵

彌富車站,海拔為-0.93公尺)


13:40 東京 - 15:00 越後湯澤 とき323号

15:08 越後湯澤 - 15:33 土合


這就是我為什麼要下飛機就衝衝衝的原因,因為沒趕上這班車就不用去了阿~(下一班越後湯

澤往土合是17:50......)

但是出發前還是衝出去拍了東京車站(整個硬要)







這次不敢再睡了,再累也不敢睡...



東京廣域三日券最遠就是可以搭到越後湯澤(冬天可到GALA湯澤),土合剛好是在上越線往回

搭的範圍內,拿著券給窗口的站員看,問我說要去哪,我說土合(DOAI),不知道是我發音不標

準還是看到一個外國人說要去土合很怪,他連"蛤"了三次,我也連續說了三次,他才給我過去




在越後湯澤站下車時看到的現美新幹線,以後有機會再搭囉~











這天其實還蠻多人的,可能因為是假日的關係吧,車站外的停車場停了蠻多車,大部分的日本

人來這邊還是靠開車(畢竟火車班次不多,公車也是),這天來完全感受不到陰森恐怖的氣息










462階......



深不見底阿~

實測從門口走到越後湯澤方面的月台,要花8分30秒(都沒停,正常步伐走),所以真的要搭車

的話,要10分鐘前就要開始走了,不然下一班車會等到欲哭無淚



等等還要爬上去啊.....





老實說,如果那天沒有這麼多人的話,完全不會想待超過3分鐘......(照片沒人,其實人都在

後面啦~),大家其實都還是想拍無人照的XD

如果你在下面突然想上廁所,不要緊張,不用爬上去才有得上,下面的月台上有廁所(但我懷

疑有人會想在這上廁所嗎?)






開始往回爬,算是為了明天暖身吧~






經過短暫的40分鐘停留快閃土合站,接著就要朝今晚的目的地--富士山站出發了,先搭公車

到上毛高原站換新幹線到東京



是快要退役的E4系雙層列車

再換中央線特急到大月轉富士急行線








最後在21:40抵達富士山站,感謝青旅的老闆娘在我錯過Check in時間後還願意等我付錢,

原本她是要我隔天早上8點再付的,但我要搭第一班往五合目的公車阿...

還好經過詢問她願意等我,真是萬分感謝(只好在東京車站買了伴手禮答謝)


16:18 土合站前 - 17:05 上毛高原站 此段為關越巴士,東京廣域三日券不適用

17:26 上毛高原 - 18:40 東京 Ｍａｘとき334号

19:15 東京 - 20:33 大月 かいじ19号

20:52 大月 - 21:38 富士山




DAY 2 8/25


半夜時其實有聽到雨聲,想說不會這麼慘吧~,還好早上起來地乾了,太陽也出來了~





在這邊提一下,如果你是跟我一樣想利用不同登山道上下山的,富士急行巴士有出一個PASS



不過這個PASS只能在櫃台買,但是櫃檯的營業時間沒這麼早開......(好像是8點到18點的樣

子),所以我就沒買到這張PASS了(昨天太晚到,今天太早出發...)

但是要上車買票時遇到一個插曲,應該是前面的人把車上的兌幣機的零錢換完了,因此我們

比較後面上車的就被要求到河口湖站再付錢,原本以為到河口湖站司機會去某個地方拿出更

多的零錢給我們換,結果竟然是直接到賣票小亭子買票(沒錯 河口湖站6:30賣票小亭子就有

人了),讓我燃起了可以買PASS的希望,無奈輪到我時我說想買這個PASS,不知道是這個小亭

子沒賣還是賣票的聽不懂(我還特地指給他看阿...),他聽到我說FUJINOMIYA DOWN,就給我

了單程票...,所以最後我還是沒買到,付了兩張單程...


車程大概1個小時左右,7:30到了五合目,馬上先大肆採購一番(金剛杖、明信片、紀念品)

由於這時候山頂郵局已經關了(沒做好功課的下場...),所以只好蓋個五合目的章當紀念








大概快9點的時候開始爬,一開始還有點樹可以遮陰











到了六合目之後就幾乎是光禿禿一路到山頂了

中間就是無數的之字坡,然後七合目要上到八合目這段是需要手腳並用的攀岩地形





當然,每個山屋都會有自己的燒印,可以花個300-500円做個紀念(我自己是每個山屋都印了)

後來下山算一算,花在燒印上的錢可能有8000円...(吉田路線+富士宮路線的山屋+山頂

神社應該有20幾個章)


沿途在每個山屋烙燒印時休息一下,就這樣慢慢爬,大概在下午1:30的時候到了御來光館,

但這不是今天的終點,今天的目標是富士宮口的最高山屋----頂上富士館!



從御來光館往下回首來時路




從御來光館到久須志神社這段路大概花了一個小時,但如果是住在御來光館,隔天往上攻頂

的話,可能要走2~3小時啊~~~(塞人的痛苦)

所以寧願今天累一點,直接攻頂,也不想在半夜被寒風吹到懷疑人生(也可以多睡一點~)

下午2:30,看到了傳說中的鳥居啦~~~







其實比我預期的還要快到山頂,因為頂上富士館要下午4點才能Check In,所以就先去巡鉢了









第一次近距離的看火山口




山頂的風其實很大,很怕帽子被吹走,一路上就是一隻手壓著帽子,一隻手拿登山杖,這樣子

頂著強風前進,要拍照時也是要趁風小的時候拍,不然很難站穩,而且天氣也是一陣雲霧一陣

晴的,看到霧差不多要散了就要準備好手機了,也是很忙XD


這大概是唯一不會溶的一塊冰了吧




雲霧中的劍峰




下午3:30

正式登頂啦~~~







這時候這邊沒什麼人,拍照不用排隊,還可以拍很久XD


然後就是要下有名的馬の背,基本上抓著旁邊的欄杆慢慢走就不太會滑了




下午4點抵達了今晚的住宿地點----頂上富士館




旁邊就是頂上淺間大社奧宮和郵局,但是郵局已經關了......(再次提醒想要在山上寄明信

片的人,郵局通常是開到8月的第三個週末,每年結束的日期不一定,但通常是落在這個時間

點)






晚餐的咖哩飯




吃完大概5點多,整理了一下行李就睡死了,但是竟然9點多就醒了.....,接下來就是一直醒

醒睡睡,還好富士山頂的網路超好(4G有三格啊~),可以滑個手機,滑累了再睡XD



DAY 3 8/26


就這樣混到了早上4點老闆來叫大家起床吃早餐(不用1點起床就是爽啊)




大概4:30出發,外面已經都是人了,往吉田口的方向走大概10分鐘,天已開始微亮,便挑了個

位子開始等御來光









這天的天氣其實沒有說很好,風一直把雲霧從火口吹來,大部分的時間其實都是一片霧茫茫,

一直到太陽出來了才好一點,只能抓中間的空檔拍

而且之後下山一查,才發現等御來光的時候只有0.3度......,真的超暴冷(尤其又沒在走動)



附上錄的縮時影片




這張是請一位日本奶奶拍的(一路上真的不少老人和小孩,真的是全家出動的那種),不過她

應該是不熟手機的操作,在連續拍得好幾張中剛好這剛我回頭想確認她拍好了沒,就得到了

這個Moment,我蠻喜歡的








看完御來光就開始下山啦~





富士宮口側的鳥居



大概是唯一能在山頂看到五合目的路線吧




富士宮路線是最陡的一條,光是從山頂到9.5合目的無限石頭階梯就覺得這斜度合理嗎?

還遇到扛著攝影器具的......,真是辛苦了!




不過中間還是有可以滑砂的地方,但真的要小心,像我就還是滑倒了2次,還好沒事...


一路上也是趁著在山屋烙燒印時休息,最後大概花了3個半小時回到了富士宮五合目





回頭看看剛剛怎麼下來的




而在經過富士宮口的詢問處時,瞄到了一塊板子上寫說今年登山死亡人數:1人

當下覺得奇怪,昨天從吉田口上來的時候好像沒看到有寫死亡人數一人啊,當下也沒太在意,

只想說可能昨天沒注意看吧(其實也是想說這一整個7、8月好像也沒看到有爬富士山死人的

消息,想說如果真的有死人應該會上新聞才對),結果晚上在搭新幹線的時候看到跑馬燈跑過

富士山登山客死亡,才知道原來是早上才發生的事......,雖然知道落石這種事難防,但是還

是覺得很扯(畢竟昨天才經過......)




休息了半小時,搭了10點的巴士下山前往富士宮車站



巴士預計到富士宮車站的時間是11:17,當天很準時到達,時間很夠趕搭11:23發車的普通車

前往富士站(啟用JR Pass 全國版)







11:42到了富士站後,轉搭湯らぎの里11:50的接駁車,爬了兩天的山就是要洗澡泡溫泉啊~






當初在找下山洗澡的地方的時候,發現整個新富士站周圍就只有這間(也有可能我查的不夠

細,但我就只找到這間),由於後續行程關係,其他地方的澡堂就不考慮了,但是巴士到新富士

站的時間是11:47,到富士站的時間是11:57,都配合不上湯らぎの里的接駁車時間(新富士站

11:40,富士站11:50),本來當想說要從新富士站走過去了,但有一天在re行程的時候突然發

現可以這樣搭,只是如果稍有延誤就會比原本的時間還要晚到了,幸好當天一切順利~


大概12:00進到湯らぎの里,其實也沒有什麼時間可以泡溫泉,迅速梳洗一番後,走回新富士

站(然後又是整身汗.....),搭新幹線前往神戶



13:39 新富士 - 14:20 濱松 こだま655号

14:37 濱松 - 16:14 新神戶 ひかり473号

在濱松換車



順便拍一下我的包包,以前都不知道上面的環有什麼作用,現在才知道,就是要放金剛杖的啊



完全卡超緊,怎麼晃都不會掉


在車上短暫補眠後,到了新神戶

轉搭公車到了摩耶山纜車站











當天的天氣其實算不錯,還可以看到關西機場的飛機起降,但是旁邊的中國人小孩完全的把

掬星台當自己家在玩,而父母也完全的當自己家在吼小孩,算是一點點美中不足










大概7點多搭纜車下山,再走下山搭公車回新神戶站,搭最後一班往熊本的新幹線

20:29 新神戶 - 23:43 熊本 さくら573号





DAY 4 8/27


搭最早班的新幹線去鹿兒島











6:12 熊本 - 7:09 鹿兒島中央 つばめ303号


這天要去日本本土最南端-----佐多岬,這是一個只靠大眾交通工具很難到達的地方,所以

今天是租車開過去,大約7:50領好車後就出發了,一開始在市區小塞了一下(上班時間)

大概9:20到了JR最南端車站-----西大山站











但是這裡不能待太久,因為要趕著搭從山川10:00發的渡輪,所以速速拍完照後便驅車前往



其實趕著來是有原因的,因為這渡輪比較小,在排行程時其實很怕滿了車上不去,那就尷尬了

(下一班是13:00...),而此行也證明,還是早點來比較好,因為最後真的是整船塞滿滿的...

這些是排隊要上船的車



塞滿滿



航行時間約50分鐘,當天天氣陰陰的所以開聞岳都躲在雲裡



到了根占港後還要再開大約50分鐘,才會到今天的目標-----佐多岬





觀光案內所(這裡領證書)



穿過隧道才能走到最南端的牌子(嚴格來說走不到佐多岬,只能眺望)



會先經過御崎神社





最後會到佐多岬展望台





其實真正的最南端在那遠處的佐多岬燈塔







而步道的另一邊還有佐多岬灯台守の官舎跡地

(以地圖上來看,這邊是一般人能走到的最南邊)



基本上步道蠻好走的,因為剛整修過(雖然一過隧道處就有一處坍方,但其他地方都算平整)

不過沿路上都有疑似是海蟑螂的生物,靠近牠就會自己跑走,也不用太在意

整個步道走完差不多要1個小時的時間,當天由於後來出大太陽,整個悶熱,所以後來躲在觀

光案內所吹了一下冷氣,觀光案內所有賣些紀念品,也有紀念章可以蓋



大概1點多返程,回去要搭的渡輪是在比較北邊的垂水港(鴨池-垂水的渡輪班次較多,也比較

大;山川-根占的渡輪班次較少,也比較小)

排隊上渡輪



鴨池-垂水渡輪一景



船上還有食事部







回到鹿兒島又回到陰陰的天氣,櫻島火山也是羞於見人




還了車,來到鹿兒島中央站,補拍早上沒拍到的車站



新幹線的末端




16:37 鹿兒島中央 - 17:59 新鳥栖 さくら566号


接著就是這次旅程最累的地方(心理上來說)......



在靠近新鳥栖時,雨是像倒的一樣在下,一出新鳥栖站簡直就像颱風來了一樣,水溝蓋噴泉

讓我瞬間以為我回到了台灣



原本的計畫是到長崎看稻佐山夜景的,但是看這情況,應該是啥都看不到了,所以就直接換成

前往佐世保,原本還想說可以早點去飯店休息了,結果手機收到了這個...



恩,終於不是國家級認證的邊緣人了,在台灣只有測試時收到過的避難簡訊,在日本終於收到

真正的了,真是不知道該高興還是難過,打開乘換案內,發現往佐世保和長崎的車全部延遲

就這樣在新鳥栖枯等了將近兩個小時,我的車終於來了~



19:02 新鳥栖 - 20:23 佐世保 みどり23号(實際上到新鳥栖站約快8點了)

不要問為什麼是豪斯登堡號,它就是開往佐世保

上了車終於有位子坐下來(新鳥栖的月台完全的大噴雨而且也沒有椅子),火車走走停停,我

也睡睡醒醒,終於在車上的小孩們瀕臨極限時(我真的他們的父母已經竭盡所能地安撫了)

到達了佐世保(延誤了2小時20分),此時佐世保無風無雨,但是可怕的還在明天.....



DAY 5 8/28


醒來第一件事是打開乘換案內,看到了最不想看到的四個字--運 轉 見 合!!!

不管了,現在還這麼早,就算外面下著大雨,電視上還播著佐世保XX地區緊急避難的消息(我

真的也搞不清楚是哪一區...),還是先照著原定計畫去日本本土最西端-----神崎鼻吧!



西肥巴士

6:20 佐世保巴士站2號月台 - 6:58 佐々バスセンター R5佐々バスセンター行

7:03 佐々バスセンター1號月台 - 7:29 神崎入口 S1江迎(楠泊)行 黑石經由



該慶幸這些地區性的巴士還有開,而且一大早還蠻多人搭乘的,但是來到佐佐站換車之後,

就變成是我一個人包車了,在神崎入口下車我想司機有用一種奇怪的眼神看著我...

沿路上已經是快漫出來了





來到神崎入口,先拍個回程時刻表





從神崎入口到神崎鼻還有大約來回約3.6公里的路,原本是想慢慢走搭9:13的公車回去就好

但是現在下著大雨的又不時夾雜閃電,讓我只想拚看看能不能搭到8:26的公車

所以就看到一個穿著夾腳拖揹著背包的男子撐著雨傘狼狽地走在山路上,還不時小跑步趕一

下進度,走到一半還看到消防車往神崎鼻開又開出來(應該是在巡視),超怕被抓下來問話

(畢竟這裝扮實在太觀光客太可疑),總之在大雨中跑走下,花了20多分鐘從神崎入口到了神

崎鼻,迅速的拍了一張到此一遊馬上閃人(事後發現這挺重要的)







在自拍的時候很怕變成避雷針....



接著又是一陣跑走,拚死拚活的真的趕在8:26前回到了公車站(去程下坡,回程是上坡啊~)

公車也很準時的來(很佩服日本連公車都可以有時刻表,還很準時,不是參考用)


西肥巴士

8:26 神崎入口 - 8:51 佐々バスセンター R5-61 佐々バスセンター行

9:00 佐々バスセンター - 9:32 佐世保駅前 A9-69 佐世保駅前行


回到了佐世保車站,先去領了證書(之前要去市役所小佐佐支所或是おさかな広場 小佐々店

領取,現在佐世保車站內的觀光案內所就可以領取了,比較方便),順便看了一下運行資訊

還是運轉見合,而且還是一整天...



中間有個小插曲,就是在我向觀光案內所的人要到達證明書時,他問了我有去到神崎鼻嗎?

還好那時候我還有自拍(原本想說下大雨很麻煩不想入鏡了)可以提出證明,所以要在這裡領

證書的人最好要有跟那塊最西端的碑的合照比較好,另外就是神崎鼻是唯一四極點中沒有可

以蓋紀念章的一個極點,這實在是有點遺憾,原本我是想問可不可以借蓋蓋在證書上的那個

印章,結果承辦人員說不行,那是只能蓋在證書上的,於是只好作罷



就是上面的圖右下角那個章

補上和JR最西端車站-----佐世保站的照片






正式辦完後要來面對現實,既然火車不開了,只好轉往高速巴士,但是令人難過的是,高速公

路也因為大雨關閉,所以往福岡的高速巴士預計是下午才會恢復,但是完全接不上我要搭的

新幹線啊~~~(今晚還要從大阪關西飛札幌啊~~~),萬念俱灰之際,突然看到了往長崎空港的

巴士還有開,於是抱著一絲絲希望,邊去找佐世保漢堡吃(事後發現這是個錯誤XD),邊吃邊查

航班資料







查到有一班天馬航空飛神戶的,時間算是剛剛好接的上晚上從關空飛的飛機,只是要價

17900JPY...........(比我先買的3段國內線加起來都還貴了啊~~~)

但是也沒辦法,看起來也只有這個方法能不讓我後面的行程泡湯,所以回到巴士站,剛剛好一

班往長崎空港的巴士剛開走...(漢堡誤事啊XD),跟櫃台詢問下一班的時間是一個小時後,而

櫃檯的人聽到我要搭天馬那班飛機後是非常不建議我搭,因為路上會有點小塞車,到長崎空

港可能會來不及Check In,啊不就還好我還沒刷下去XD,只好先搭上巴士一切到機場再看情

況了

於是就來到了這裡...



而巴士那天是提早抵達(說好的塞車呢?)

因此順便解了臨櫃買機票的成就~



對 飛機還DELAY了...

逛一逛長崎機場

還發現那天有虎航的包機



用了JCB進了茶水間喝喝飲料,偶然發現竟然有一班樂桃是直接飛關西機場的,到底是為什麼

剛剛鬼遮眼了沒查到...,而且去查了票價,才快7000JPY啊~~~(心淌血ing)



就是它啊~~~


但我還是只能目送它起飛

乖乖搭著SKYMARK去神戶



恩,你沒看錯,要離開了才出太陽.....


SKY146 14:40 NGS - 15:45 UKB 實際約16:55到神戶


因為雨已經先到神戶等我了







轉搭高速船,像是在搭海盜船一樣





算是順利的趕到關空了


NH1719 20:20 KIX - 22:15 CTS


離開大阪時天氣又變好了...











但是到了新千歲



原來雨是我帶著的啊...




一日四機場成就達成~


到了札幌的旅館才知道佐賀淹的這麼嚴重,破了降雨的紀錄,希望一切安好~




DAY 6 8/29



今天是這趟旅程中睡最晚的一天了,可以6:30再起床真是謝天謝地

感謝往稚內的特急宗谷號是7:30才發車

先來張北海道大學



要坐5個小時坐到屁股爛掉囉










7:30 札幌 - 12:40 稚內 宗谷號


其實有不少人都是搭滿整趟的(札幌 - 稚內),算是有點意外

一路上的風景真的很美,要是天氣好一點出太陽的話就更完美了

再快到稚內前向左看可以看到利尻島,可惜今天啥都看不到...

一直覺得音威子府這名字很酷



五個小時很快就過去了(才怪)



已經移動這麼遠了啊...





前天還在這呢~











到了稚內又開始下起了毛毛雨,已經不知道該說什麼了.....

有40分鐘的空檔,就跑去不遠處的防波堤拍照

路上的路牌還會標示俄文








排完照後趕回車站搭13:20的公車前往宗谷岬,可以先在巴士售票口買來回票會比較便宜

不得不說跟最西跟最南端比起來,北海道這兩個極點觀光客真的是意外的多,尤其是宗谷岬

整輛公車竟然是塞滿滿的,我是一路站到宗谷岬的...,車上還有一群台灣大媽團和香港來

的散客,看來這邊並不算是個太冷門的景點


13:20 稚內站前(1號站牌) - 14:10 宗谷岬 宗谷バス天北宗谷岬線(音威子府行)


要注意宗谷岬並不是終點站,所以要記得按鈴下車(雖然全車的人都在這邊下車了)







不要說怎麼都空空的,人這不是來了嗎



要排隊的啊...


這裡就是充斥著最北XX

郵筒



販賣機



廁所



最北端的店



加油站



民宿



食堂





天氣好的時候應該是看的到俄羅斯的庫頁島,但是... 你們知道的...





證書可以到返程公車站上方的宗谷岬展望台內領取,再收證書時承辦人員看到我已經拿到

三張了,便說了"斯溝意,來思抖",我便回他"Yeah,Nemuro tomorrow."


回去的公車上也跟來時一樣,大家幾乎都是來這邊停留一小時就回稚內了,不過這趟台灣大

媽在車上高談闊論著婆媳問題,從宗谷岬一路聊回了稚內車站......


14:51 宗谷岬 - 15:43 稚內站前 宗谷バス天北宗谷岬線(駅前ターミナル行)


在車站內的賣店買了一些紀念品,便搭車前往稚內空港,準備搭飛機回札幌


16:05 稚內站前1號站牌 - 16:35 稚內空港 空港巴士


公車站牌也有俄文



旁邊找東西吃的烏鴉(超大隻)





稚內空港是ANA獨營,一天只有4班飛機起降(兩班羽田,兩班札幌),當天搭乘的是最後一班飛

往札幌的班機








今天要搭的飛機~



然後就在登機前,太陽出現了........



富士山之後完全就是個太陽絕緣體




不過起飛後衝過雲層,上面整個是大晴天,久違的太陽










NH4844 17:25 WKJ - 18:20 CTS



到了新千歲機場後,稍微逛了一下傳說中超好逛的國內線航廈,真的無敵好逛,先勘查地形,

3天後再來~~~


之後便搭最後一班往釧路的特急,準備前往明天的最後一極點-----納沙布岬


20:00 新千歲機場 - 20:03 南千歲

20:11 南千歲 - 23:55 釧路 スーパーおおぞら11号(實際上誤點,約0:20分到釧路)








DAY 7 8/30



不到5小時前才剛從車站踏出,一早天剛亮又再度踏進釧路站










5:35 釧路 - 8:00 根室 花咲線快速はなさき


是只有一節的列車,而且還不少人搭,還好還有位子坐






出發不久往窗外看,發現有大量的野鹿,一時還以為自己沒睡飽眼花,後來又出現幾群,才確

定真的是鹿,算是小驚喜



當天天氣也不算好,中間甚至還起大霧,瞬間有在沉默之丘的FU...

中間有一段是一個爬坡後轉彎忽然出現懸崖和海岸線,那一瞬間有點置身北歐的感覺

不過手機都還來不及拿出來就呼嘯而過了....,只能請大家自行搭一趟體會了



8:00準時抵達根室










出站後往左手邊走就是根室巴士站,在這邊搭公車前往納沙布岬


8:20 根室站前 - 9:04 納沙布岬 根室交通 納沙布線(納沙布岬行)


這裡就沒像昨天有那麼多人了(或許是太早的關係)

不過從根室站一出來就可以感受到濃濃的政治味



沿路上不乏這種標語,甚至在往納沙布岬的路上的電線桿每支都有貼上這句話









納沙布岬這裡可以說是立滿了各式各樣的"返還北方四島"標語,跟其他三個極點比起來

這裡的氣氛就比較嚴肅











當天後來天氣稍有轉好,隱約可以看到海的另一邊有陸地,我想這就是最遙遠的距離吧



根據地圖上來判斷,旁邊的納沙布岬燈塔才是真正的最東端




之後回到公車站牌旁的北方領土資料館領取證書






9:55 納沙布岬 - 10:30 月ケ丘分岐点 根室交通 納沙布線(駅前ターミナル行)

10:41 月ケ丘分岐点 - 10:43 光洋中学校前 根室交通 公住循環線


會在這一站下車是因為要去JR的最東端站-----東根室站(根室站是最東"有人"站)










11:06 東根室 - 13:18 釧路 花咲線快速はなさき

13:39 釧路 - 17:56 札幌 スーパーおおぞら8号



到這裡,算是完成了原本的五極點計畫,至於四大夜景,因為長崎下大雨的關係沒去,而原訂

在這天回札幌要去的藻岩山,在搭車回札幌的車上發現竟然在8/24發生事故故障......,一

直到前幾天才維修完成,所以也沒去成,於是只剩下前幾天去的摩耶山和隔天要去的函館山

有去成功,算是一點點的不完美吧!



DAY 8 8/31




該去的地方都去了,剩下兩天就是隨意走走

7:14 札幌 - 8:01 小樽

8:05 小樽 - 8:30 余市

這天早上先去了余市



當然就是為了余市蒸餾所



提醒有帶行李箱來的人,不要帶太大的,我的戰車29吋放不進他們的置物櫃.....,最後是借

放在入口的接待室...



我是有先上網預約參加導覽,但是到了現場接待人員還是會再問一次是否要參加導覽,可能

看我是外國人吧,雖然我日文真的也是聽不懂,但是我還是跟著導覽到處看看

(可以自己逛,最後一樣都可以試喝三杯酒)

這邊就要說一下,同個集團位於仙台的宮城峽,我之前也有去過,宮城峽的導覽我自己覺得是

比余市好一些,至少前面的介紹影片宮城峽還會放中文字幕XD,而且宮城峽最後在試喝的時

候是任你拿,余市這邊就真的有管制一人就只能拿三杯







余市和宮城峽的蒸餾塔長得不太一樣,加熱方式也不同







酒鬼行程完後,就往函館出發

但不是回札幌去搭超級北斗號,是直接從余市沿著函館本線繼續往南

首先先坐到俱知安換車



半露面的羊蹄山






接著再搭到長萬部再換一次車



出站往前走到底就是海了



長萬部有名的蟹肉鬆便當






11:18 余市 - 12:10 俱知安

12:35 俱知安 - 14:07 長萬部

14:35 長萬部 - 16:05 函館 スーパー北斗12号

余市到長萬部這一段我原本以為會沒什麼人搭的,結果車上人是滿滿的還要用站的,而且還

不少人跟我一樣是拖著行李箱的觀光客,算是讓我有點小意外




到了函館,因為這幾天跟行李箱很不熟,都是揹著後背包跑來跑去,下車時順手拿了頭上行李

架上的背包就下車了,走到快驗票口看到別人拉著行李箱才突然驚覺我的手好空啊,急忙奔

回月台,結果就看到我的行李箱已經被車長拿下來跟其他員工討論要怎麼辦,趕快表明身分,

車長看到有人回來拿也是瞬間大喜,就這樣連忙道謝結束行李箱的小小驚魂


到了飯店,放好行李,便往函館山出發

但先去了八幡坂



再走去搭纜車



天氣很棒,算是幾天的雨神同行後的一點安慰















人潮真的超爆多,我站的地方剛好是看台要下去出口的旁邊,管制的警察拿著大聲公沒有停

過的用日、英、中文說著不要擋住通道,當然還是一堆人擋住(無奈)

真的給這些警察RESPECT,我看他們的表情都是一副眼神死,真的再美的夜景都不會讓他們有

活力...




DAY 9 9/1



這天先起了個大早去逛函館朝市,但可能是太早了...,店家幾乎都還沒開始營業...



只好隨便吃了個海鮮丼飯當早餐



回程途中看到釣小卷(應該是小卷吧)




之後就去趕搭北海道新幹線去青森了

6:59 函館 - 7:18 新函館北斗 函館本線快速はこだてライナー

7:38 新函館北斗 - 8:35 新青森 はやぶさ12号

8:44 新青森 - 8:50 青森

會想要搭這段主要是想體驗青函隧道,雖然最後還是在進隧道後睡死了(不敵多天連續早起)








希望JR北海道能撐到新幹線通到札幌的那一天





到了青森,就去逛逛八甲田丸號,這個曾經是本州和北海道之間交通的命脈





船上還保留當時的坐椅



最下層還可以停放火車車廂



火車從這邊駛入船艙





逛完後就旁邊的A-Factory買買東西,前往青森空港搭飛機回札幌,再搭晚上的酷航回台

結束這次五極點之旅
















以下是這次搭乘的車票以及五極點證書

























合體照







回來整理才發現是一天一極點呢~~~



另外就是這次有弄一個五極點紀念章明信片



富士山的部分因為郵局已關閉,所以是花錢在淺間大社奧宮請工作人員蓋在明信片上

(有詢問過工作人員說可以蓋才請他們蓋的,因為總共有11張所以就花了我3300円...)

可惜就是神崎鼻的部分沒有一個正式的紀念章可以蓋,應該說這五極點裡面也只有神崎鼻

沒有一個正式的觀光案內所在景點旁邊,所以也就沒有所謂的紀念章了,真的是一個缺憾

所以我神崎鼻只好找了佐世保車站裡唯一看到的紀念章(但是也是沒什麼特別的字樣或

圖案...)



再自己加註了,要是佐世保車站觀光案內所的人給我蓋那個只能蓋在證書上的章,

這趟旅行就堪稱完美了


以上就是這次的五極點之旅~~~~



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當初就是看了C大的遊記才想出這個行程的,但是我夜景其實沒有蒐集完成啦~

※ 編輯: ymlfRober (123.192.176.71 臺灣), 09/18/2019 23:28:21
住宿都是東橫inn(除了第一天在河口湖附近是住青旅）然後只吃到一天的早餐很不划算XD

※ 編輯: ymlfRober (114.137.23.169 臺灣), 09/19/2019 09:03:18
函館的地形真的是特別 所以看起來特別有感 札幌我只能等下次再體會了

不會啦 這次都踩點 之後可以再去深度旅遊 多認識當地


我也想看有雪的北海道.....

※ 編輯: ymlfRober (42.73.38.156 臺灣), 09/19/2019 16:57:56
原本也沒有想要再多花這麼多國內線機票錢 但是要塞夜景進去就只能靠飛機趕路了
一日新函館北斗到鹿兒島中央下次再挑戰 XD
※ 編輯: ymlfRober (114.137.55.105 臺灣), 09/19/2019 17:46:02