關於 井井有條笑話 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

▍小戶川宏，41 歲，海象，職業：計程車司機。
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《奇巧計程車》適合推薦給享受收網快感的觀眾。走過鋪陳，線索交織起時，像目睹立體陷阱原來曾如此平靜地鋪躺在各處。以小戶川為起點，數條分枝浮現，每條路徑上的角色看似獨立，最終竟有相逢。隨著集數推進，劇情觸發了角色的超連結，人際關係的暗網被打撈起。
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雖概念上並無首創革新之處，但《奇巧計程車》談虛擬世界場景，尤為深刻。首集上車的乘客樺澤太一（河馬）是個平凡的大學生，一心想著如何要讓貼文瘋傳。拍下與小戶川的合照並編織計程車司機溫馨對話情境，竟成爆文。樺澤振振有詞，企業招募也都會看 SNS，既然如此，捏造有何不可？
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像你滑臉書，眼見貼文痕跡工整地、內斂地炫耀，把「快看看我」的渴望細細縫製進細節裡。是在這樣讓人共鳴的當代情境下，小戶川冷靜地說，「『遇見趣事後能寫成精簡貼文的我，根本超有品味的對吧？』這種藏不住的自我優越感也很噁。」
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於是你突然很想聽這位司機再多說一點。
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閱讀全文 ➤➤ https://bit.ly/3x1Q2BK
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小戶川習慣聽的電台節目，是由搞笑組合「智人拍檔」所主持，柴垣（山豬）總是比較積極進取，卻越來越不紅，反之胸無大志的馬場（馬），莫名其妙地受到關注，成為當紅炸子雞。兩相對比，現實難堪。
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但為了搞笑，柴垣是以抱著覺悟的心態行軍的：
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❝ 馬場：「不傷害任何人的搞笑才是最棒的。」
⠀ 柴垣：「我寧願傷害一個人，換取十個人爆笑。」
⠀ 馬場：「這樣只會引起反感，看看最近走紅的人，還是人品最重要。」
⠀ 柴垣：「小時候曾讓我們笑到渾身發麻的，都是刀鋒般尖銳的笑話啊。」
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相較於每天忙到沒空睡覺的馬場，柴垣得去酒店打工賺生活費，某天竟在酒店遇上田中鳴槍追殺小戶川。眾人逃跑，但柴垣居然像閒聊般找眼前拿著槍的人聊天，差點被流彈射中。
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❝ 今井：「柴垣，你在想什麼啊？」
⠀ 柴垣：「老實說，我在想，要是被槍擊應該很搞笑吧。」
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他寧願傷害的那一個人，原來是自己。
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▍他身上海象般的硬皮——《奇巧計程車》裡的欲求與無欲無求 ➤➤ https://bit.ly/3x1Q2BK
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#奇巧計程車｜#小戶川宏｜#BIOS影劇

有這樣一個笑話：古希臘哲學家柏拉圖把人定義為“雙足的無毛動物”，於是另外一個哲學家狄奧根尼就把一隻雞的羽毛全部拔光，拎到講桌上說：“這就是柏拉圖所說的人。”柏拉圖無言以對，只好另作補充，把人的定義修改為：“人是沒有羽毛的，有扁平指甲的兩腳動物。”

狄奧根尼並不是故意找碴，他只是試圖站在從來沒有見過“人”的角度上，去理解“人”這種生物。我們可以想像一下，假如是一個從來沒有見過“人”的外星人，聽到柏拉圖對“人”的定義，估計一百個外星人能想像出一百種各不相同的生物來。

所以，要怎樣跟一個從來沒有見過“人”的生物描述“人”？這個問題，就像跟一個從來沒有吃過蘋果的人，描述蘋果的味道一樣困難。甚至，最終我們會發現這種做法是徒勞的。

如《莊子》所說：“對於瞎子沒法同他們欣賞花紋和色彩，對於聾子沒法同他們聆聽鐘鼓的樂聲。”因為你試圖與他講的東西，已經完全超出他的理解範圍之外了，這便是“夏蟲不可語冰”。

從前，黃河經常發大水，黃河河神巡視自己的領地，只見兩岸沙洲間迷蒙一片，連是牛是馬都不能分辨。河神洋洋得意，欣然自喜，認為自己是天下最大的了。

結果河神順著河流到大海一看，浩浩蕩蕩，舉目無涯，連水的邊際都看不到。河神滿臉愧色，嘆道：“我一直以為自己是最大的了，還好今天看到了大海，不然豈不是一輩子被有識之人嘲笑還不自知！”

海神笑道：“對井裡的青蛙，不能和它談論井外的事情，因為它被環境局限住了；對夏天的蟲子，不能和它談論冬天的事情，因為它被時令局限住了；對淺薄的人士，不能和他談論大道，因為他被教條局限住了。今天你從黃河出來，見識到了大海，認識到了自己的局限之所在，就可以和你談一談大道理啦。”

是啊，不然要怎麼向河神形容大海之大？

曾經，有一隻來自東海的巨鱉，向住在淺井中的青蛙講述大海的奇觀：“海有多大呢？即使用千里之遙的距離，也表達不了它的壯闊；用萬丈之高來比擬，也形容不了它的深度。夏禹的時候，十年有九年下大雨，大水泛濫成災，海面不見絲毫增高；商湯的時候，八年有七年天大旱，土地都裂了縫，海岸也絲毫不見降低。不因時間的長短而改變，也不因雨量的多少而增減，這就是大海啊！”

井蛙聽了，吃驚得好半天也沒有說出話來，一直到巨鱉走了還難以置信，估計還以為巨鱉在吹牛騙它。所以見識不在一個層面，思想不在一個高度，交流起來的結果就是這樣，彼此鬧心。此時，不如止語。

但是，大海在天地之間，不就像小蟻穴在大水澤裡嗎？中原在天下，不就像小米粒在大糧倉中嗎？物類有萬，人類只佔其一，而人類遍佈天下，每個人又只佔其一。個人與萬物相比，不就像毫毛的末梢在馬身上嗎？所以，又哪裡有真正的大與小呢？

其實我們每一個人，都有一個屬於自己的世界。這個世界雖然有大有小，但是小世界有小的快樂，大世界有大的快樂，快樂的本質是一樣的。

蟬和小斑鳩在林間嬉戲，碰到榆樹和檀樹就停止，飛不上去就落在地上，自得其樂。鯤鵬振動翅膀奮起直飛，能激起三千里的浪濤，環繞著旋風飛上九萬里的高空，同樣自得其樂。在淺水裡漂浮的小草，也能自在地四處遊行，然而放一隻杯子進去，就會動彈不得。

故而，世界不同，不必強融，這樣才能各自得到屬於自己的快樂。

夔天生一條腿，蚿天生百條腿，蛇天生沒有腿，但是都能行走自如。但是夔用一條腿走路的思維，卻理解不了蚿的百條腿是怎麼運作的。

蚿說：“我自己也不知道是怎麼運作的，我又用不著指揮每一條腿該怎麼走，我只要想著行動，就自然而然地行動起來了。你沒看到那噴吐的吐沫嗎？大大小小，無數的吐沫星子，吐的人也沒想著怎麼去分配它們，但它們飛舞的時候卻一點都不顯亂。”

蚿雖然能掌握複雜的一百條腿行走，但它用有腿才能行走的思維，卻理解不了蛇沒有腿該怎麼走。蛇說：“我是依靠天生的機能來走路，又哪裡用得著腿啊。”

蛇畢竟還是要靠脊柱和腰脅的肌肉來蜿蜒行走，但它用有形才能有行走的思維，卻理解不了無形的風該怎麼走。風說：“是的，我就這麼呼呼地從北海來到南海了。”

其實又何必呢？夔，蚿，蛇，風，都是遵從著天生的機能，在自然地行動罷了，順其自然的本質是一樣的。又何必你學他，他學你，最終弄得像“邯鄲學步”一般，變得連路也不會走了呢？

農夫，如果去考慮皇帝過的生活是什麼樣的，可能會覺得皇帝每天都吃大白饅頭，拿著金斧頭砍柴。而皇帝，如果去考慮農夫過的生活是什麼樣的，可能會覺得鬧饑荒是無稽之談，沒有糧食吃為什麼不吃肉呢？

故而，思維不同，不必互通，這樣才能各自得到屬於自己的自在。

#elitesinsider

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最近，日本的民調與排名網站《ランキングー》做了一個「最受歡迎的日劇親子組合」調查，令人滿意外的是，排名第5名的是2016年，由天海祐希主演、川口春奈共演的《Chef》。
　　
在這部作品中，天海祐希與川口春奈飾演母女，然而天海飾演的星野光子為了追求作為廚師的夢想，因此在川口春奈扮演的女兒櫻井光很小的時候便離開了她。也因此，小光對於母親的離去絲毫不諒解，卻又在19年之後意外地與母親重逢，卻必須接受眼前這個令人討厭而與追求的夢想越來越遠的完美主義者，是自己的母親。
　　
事實上，在《Chef》前半段播出時，當所有人大都知道了這部戲裡埋有母女的親情線時，然而卻擔心歹戲拖棚或太過狗血，最終淪為可有可無的俗套。
　　
然而編劇濱田秀哉卻是神來一筆的鋪陳，加上天海祐希與川口春奈的演技，為這對母女的故事寫下了最好的註解，並鋪陳了往後的結局。
　　
「從結果而言，那個女人為了廚師的夢想而拋棄了妳，但正因為這個夢想是放棄了與女兒的約定換來的，她才更覺得不應該輕易捨棄。」
　　　　
光子在劇中對著遠藤憲一飾演的小學營養午餐料理長荒木自我接露，在長達三分鐘的獨白時間，道出了不為人知的過去與選擇夢想並放棄陪伴女兒的艱難。
　　
當她邊笑中帶淚說出2380克，一面做出捧著年幼小光的動作時，她眼裡散發出的光彩，藏不住初為人母的喜悅，而談著與小光的約定，到最後不得不向現實低頭，離開小光的身邊時，那種懊悔、不甘，彷彿一根針刺在觀眾的心頭上。
　　
光子的處境，或許也正反映出至今為止，日本女性所面臨，家庭與事業間那條看不見的界線。成家、有了子女後，不管能力再強，往往都會被要求以家庭為重，甚至放棄自己的夢想。
　　
對光子而言，陪伴女兒成長的諾言是重要的，追求屬於自己的廚師夢也是重要的，然而，這兩個對她而言都無法割捨的選擇，卻被放到天平的兩側，必須秤出孰輕孰重。最終，在法律的面前，她只能放棄對女兒的承諾。
　　
在離開前，她將小光最愛的焗烤洋蔥濃湯食譜，交給了前夫，希望他在小光感冒時、心情不好時，做給她吃。對光子而言，雖然無法參與小光的成長，但至少，在小光最脆弱與難過的時候，媽媽的味道能一直陪在她身邊，彷彿光子從來沒有離開過。
　　
每年的11月17日，光子都會將這道湯品作為節日限定的菜譜推出，為了祝那個不知身在何方的女兒，生日快樂。這是作為一個母親、一個廚師所能做的，最溫柔的祝福。
　　
在小光心中，也早就知道這道菜是媽媽留下來的，然而情感上她不能也不想承認，因為母親就是為了料理而拋棄她的事實；不過，同時她也無法接受母親的失敗，因為在小光的認知裡「料理的夢想是媽媽即便放棄家庭，也要達成的。」
　　
所以，當小光看到備受打擊的光子時，那些她以為的恨、看笑話的心態，早已消失殆盡。這時她才知道，作為一個女兒，她比任何人都想看到母親的成功。而且，媽媽從來沒有忘記過她。
　　
當兩人同在小餐車，19年後，光子再度親手為小光做焗烤洋蔥濃湯、長談化解彼此心結時，母女倆再續前緣的延長賽才正要開始。
　　
這對母女的故事，或許在日劇的浩瀚長河中不是最為動人的，但是他們的真心誠意，卻感動每個觀看這個故事的人。

2020 年 11 月 20 日，區域全面經濟夥伴協定（RCEP）完成簽署後 5 日，中國國家主席習近平在亞太經濟合作會議（APEC）領袖視訊峰會表示，「將積極考慮加入 CPTPP」。而在2021 時，中國商務部、中國國務院總理李克強也分別表態積極考慮加入 CPTPP 和推動中美平等互利的經貿關係發展。

但是，CPTPP 是納入勞工議題的自由貿易協定，其第 19 章「勞工」，要求各締約方應依據國際勞工組織 1998 年「關於工作中基本原則和權利宣言」之內容，遵守國際基本勞動權益，包括組織權、集體協商權、消除強迫勞動、消除童工、消除職業與就業歧視等。像是新疆棉其實就會涉及到強迫勞動，可能會違反 CPTPP 的勞動權益要求。此外，中國強制要求所有工會必須從屬於中國共產黨組織「中華全國工商業聯合會」。再者，該協定要求會員國採行的相關司法架構，須支持國際勞工組織認可的勞工基本權益。這些都是中國爭取入會時要面臨的考驗。

外交部田中光次長回答我，CPTPP是非常高標準的貿易組織，新疆棉事件明顯跟人權有關係，也違反CPTPP規定，這對中國加入CPTPP會引發世界各國關注。

我認為這些中國的劣勢，相對是台灣的優勢，是不是請相關單位仍繼續努力，凸顯台灣本身就已經有的，來創造台灣加入 CPTPP 的有利條件！

而回顧全球對抗 COVID-19 疫情一年，被視為防疫優等生的台灣仍被拒於 WHA 門外。近年來支持台灣參與 WHA 的理念相近國家持續，在疫情衝擊下，2020 年有更多國家公開為台灣發聲。

去年 4 月，世界衛生組織（WHO）、歐盟執委會（EC）、法國、比爾與梅琳達蓋茲基金會（The Bill & Melinda Gates Foundation）發起「獲取 2019 冠狀病毒工具加速計畫」（ACT Accelerator），而其中一個最重要的支柱就是 COVAX，由 WHO、全球疫苗免疫聯盟（GAVI）、流行病防範創新聯盟（CEPI）共同領導，台灣於去年 9 月 18 日與 COVAX 簽約。透過 COVAX 集中資源，參與國將協助藥廠盡快研發出疫苗，透過 COVAX 這樣的機制，與其他國家凝聚資金來分散投資疫苗的風險和取得疫苗。

既然《台灣保證法》已經表態美國支持台灣「有意義的參與」國際組織，外交部應該規劃比過去更積極的國際參與策略。無論是台灣參與 COVAX 遇到的困難或正面的經驗，或是台灣藉由參與 COVAX 發揮的國際援助，都可以是「有意義的參與」國際組織的實例，甚至增加我們加入WHA諸如此類的國際組織的可能性。

台灣這個防疫模範生，沒辦法參加世界衛生相關組織，是一個國際笑話，我們要讓世界了解這件事！

2021-04-12，國防及外交委員會，經濟部 陳正祺次長，外交部 田中光次長，衛福部 石崇良次長。
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光頭鬼殺隊來了！大特醉組合，才沒在怕你個大西瓜！即使到了大明星小教室！卻還是在宿醉！美麗老師檢查手機發現不可告人的祕密，呂士軒擁有全男人都羨慕的終身會員。

靠杯小教室，收集學校裡的流言蜚語，與呂士軒、黃宣直球對決，第一次拍片喝酒卻矛盾對決，試問一個完美的迴旋踢，需要犧牲掉多少條筋，大特醉怎麼能不喝醉！節目尺度越來越失控，美麗老師、派翠克助教主持第一次備受考驗。

I got balls and I'm super bad，黃宣甩蛋不只表演用，還可以玩黑白猜！呂士軒小明等級的冷笑話，為2020畫上完美的句點。

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鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。

台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。

鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！

2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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