今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本(9)月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目,順利通過初履勘前的重要考核,我請捷運局以營運安全為最大前提下,申請中央主管機關交通部辦理初履勘,朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標,往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來,今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站,營運規模提升至23站,今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘,而今年底大南環路線將繼續向北延伸,自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進,年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域,也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事,陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境,不僅是軌道兩側的植披、灌木,包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質,今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘,從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發,緩緩駛向美術館園區,我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境,也請司機員每站停靠,讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法,特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區,亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓;因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長,後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備,沿線環境則尚待局處持續努力,距離年底通車所剩時間不多,我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業,請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長,不分輕軌路權內、外,加強植栽、草皮、補植,以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此,中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後,持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務,我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線,提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務,期望透過今日各機關的合作及努力,讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓,捷運成網
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過100萬的網紅Taiwan Bar,也在其Youtube影片中提到,#歡迎光臨臺灣吧 #交通 #辰間時光 想要支持臺灣吧持續製作內容? 快加入臺灣吧「灣吧好捧油」:https://lihi1.com/CizZn 影片中的名單更新至 7/28 -- 你知道嗎? 每天陪大家過馬路的小綠人, 其實是在德國誕生、在臺灣動起來的! 然而, 臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。...
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【輕軌C17-20系統穩定性測試中,通過即可初履勘】
圖:Huang TC現場拍攝
高雄輕軌C17-20路段,繼17日順利完成系統整合測試(供電、通訊、號誌、自動收費與車輛等系統)後,自9/22起正依照通車後行駛班表,進行連續7天的系統穩定性測試。測試期間,正線列車已顯示開往「臺鐵美術館」站,但在C17站清空乘客後,C18-20採不載客運行。
若是這7天穩定性過關,依照交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」,就可以遞交文件辦理初勘、履勘。預計2個半月能完成相關作業通車。新增三站中,C18鼓山站與C20台鐵美術館站均可轉乘臺鐵,且兩站都是特殊站體,將會是通車後的亮點。
但可惜的是臺鐵通勤列車班次仍然不足,對路網擴充、衝高運量的效應來說,仍功虧一簣。
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⚠️5年來最強颱風⚠️
#請民眾做好防颱準備‼️
中央氣象局預測璨樹颱風🌀路徑東修,暴風圈下午抵達陸地,明後兩天對台影響最大🚸
請民眾務必減少外出,嚴防颱風侵襲❗️
#如有災情發生,請儘速通報⚠️
☎️災情通報或民眾受困尋求協助,撥打119或1999
🚧道路坑洞、路樹傾倒或交通號誌損壞通報,撥打1999
⚡️電線掉落或停電問題,撥打台電搶救專線1911
💧停水問題,撥打台水服務專線1910
🔍交通部 災害/緊急通報電話資訊 https://goo.gl/gAwRUf
🌨中央氣象局 https://goo.gl/izkTns
💼中央災害應變中心/災害情報站 https://goo.gl/e9jLQT
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影片中的名單更新至 7/28
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你知道嗎?
每天陪大家過馬路的小綠人,
其實是在德國誕生、在臺灣動起來的!
然而,
臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。
2020年,就 #3000人 因為車禍而喪生,
比總人口是臺灣五倍的 #日本 還多!
另外根據2018年的統計,
交通事故導致的經濟損失,
甚至可以 #再蓋一條高鐵 😵
這樣的壞名聲也傳到國際上,
許多國家給國民的旅遊指南中,
都提到臺灣的駕駛 #不太尊重行人 😔
這集的辰間時光,
就讓我們試著分析臺灣交通怎麼了?
又可以如何參考他國的經驗,
讓臺灣交通好一些呢?
臺灣吧《辰間時光》從過去看現在,
從世界看臺灣,
就讓疑似有 #路怒症 的老湯,
用一杯咖啡的時間,
帶你顛覆理所當然的世界!
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交通部交通號誌 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳貼文
交通部與新北市金山區合力製作了一部「5公分的曖昧距離」的交通宣導影片(請見下方連結),聲稱這5cm之差的白線設計「眼睛就看得出來」,實在令人哭笑不得。更何況劃設標準不一、誤劃等情況隨處可見,要不要先檢視一下交通部的驗收機制以及「曖昧」的交通設計,而不是用納稅人的錢,拍支自打臉的影片卸世卸眾(sià-sì-sià-tsìng)吧?
#交通人生第三集 五公分的曖昧距離
https://fb.watch/41Gfsz-BKm/
參考資料:
道路交通標誌標線號誌設置規則
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/SorderContent.aspx?SOID=15207
停止線設置規則
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040014&flno=170
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交通部交通號誌 在 陳善慧 Youtube 的最讚貼文
【右昌街軍校路口號誌調整改善】
道路交通號誌與民眾生活息息相關,是駕駛、行人通行間判斷遵守的依據,因此交通號誌的辨識度非常重要,善慧認為發現路口存在問題時,應檢討評估,有效改善調整交通號誌,才能更加提升道路安全、減少車流的延滯,增進車流續進的效果。
影片內容是善慧於109/10/20市議會交通部門質詢提出建請交通局改善,楠梓區軍校路與右昌街口,此路口每逢上下班尖峰時段車流非常大,但因號誌時相辨識度不夠清楚(圓頭綠 無左轉時相),導致軍校路內側車道停等紅燈之汽車駕駛常常因為綠燈已亮,卻不知道有15秒的時間供左轉通行,常常有駕駛會花了3~5秒判斷才意識到對向車道紅燈道無動靜,當下才判斷可以左轉進入右昌街,但常常因此造成車流延滯,善慧於交通部門質詢特別與交通局檢討改善,建請交通局該改善的就要即刻評估檢討改善,降低交通事故,提升交通安全品質與順暢。
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交通部交通號誌 在 容易搞錯的交通號誌 的推薦與評價
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