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#拜會交通部長王國材
#爭取中央支持地方產業民生
重視防疫之餘，金門產業發展、民生經濟仍然繼續向前發展，鎮浯昨天率領縣府團隊前往交通部拜會，盼中央支持、補助地方建設的各項提案。
#離島定期交通 交通部考量後續維運成本會是沉重負擔，但同意補助縣府於三節期間以 #計畫性包船 方式辦理。鎮浯感謝王國材部長對於離島交通的支持，同時也請交通部持續研議建船計畫的可行性，讓鄉親有更多元的交通選項。
#金門縣交通控制系統建置計畫 爭取支持同意補助3075萬元。
#環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫 確定將金門縣納入計畫之中。
#離島觀光復甦 為業者爭取再開辦「比照安心旅遊補助模式」的加碼補助。
#星光節續辦 爭取交通部補助金門大型觀光行銷活動，未來將延續、常態性辦理。
此外， #金門大橋通車慶祝活動經費補助、 #海洋藝術季活動經費補助、 #金門縣烏坵碼頭興建工程、 #前瞻基礎建設之改善停車問題計畫 等議題，也都獲得交通部相關單位的支持。
#111至115年金門港埠建設計畫
#行政院國家發展委員會審議通過
#確定補助38.14億元
配合海運市場環境變化，國內商港建設計畫以五年一周期進行檢討， #金門港埠未來發展及建設計畫 亦納入其中。
金門港埠建設計畫，總經費約46.99億元，其中38.14億元由交通部補助，縣府將自籌8.85億元。
鎮浯上週與縣府團隊前往與國家發展委員會、交通部、交通部航港局等中央主管機關會商，並在昨日經國發會通過審議將送行政院核定。
延續過去港埠建設，縣府將會持續推動水頭港大型旅客服務中心工程以形塑國家門戶形象；加速料羅港北碼頭區圍堤造地工程興建以解決料羅港區船舶航行安全及土方收容。
同步推動金門港遊艇基地基礎工程第一期，以奠定水頭、九宮港區觀光遊憩港口之發展基礎。對於馬山港區政策願景實現，會持續進行鄰近區域基礎現況調查及綜合規劃作業。
大新竹共同合作 完成新竹人期待30年的捷運路網
新竹縣政府今天宣布，與交通部共同投入2500萬元的經費，進行新竹縣捷運系統路網評估、大新竹輕軌計畫藍線的可行性研究規劃；未來大新竹輕軌路網將會以環狀線的形式，串連大新竹生活圈。
竹科每天有將近15萬人次就業人士，以及約6萬人次的中小學生跨縣市通勤，新竹縣市間的來往人潮相當可觀。但是既有的大眾運輸系統不足，導致平面道路不僅在尖峰時刻壅塞，也無法提供外縣市觀光客便利的交通方案。
串連新竹縣市的大新竹輕軌捷運網路，將可緩解通勤車潮，也能夠串起跨縣市的景點，兼具日常交通與觀光等功能。
今年四月，新竹市政府將輕軌路網計畫送交交通部備查，規劃以新竹車站為起點，延伸至竹科、高鐵特定區與竹北生活圈。新竹縣政府也在今年五月獲得交通部補助，宣布以竹北生活圈為主軸，展開可行性研究。
大新竹輕軌捷運網路的規劃，需要新竹市政府、新竹縣政府共同合作，以人民福祉為優先進行研究。我期待，未來新竹市的延續執政，也要繼續秉持以人民福祉與區域發展為優先的信念，打造便利的大新竹生活圈，就讓我們一起努力吧！
＃大新竹大建設 ＃大新竹捷運 ＃會做事 ＃鄭宏輝
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放大新竹，找回新竹城市光榮感
https://www.facebook.com/100044463128221/posts/288334459325323
大新竹大建設，中央與地方的合作：營建署長吳欣修引言
https://www.facebook.com/766804583451824/posts/2338163039649296
台中捷運通車，下一站在哪？大新竹捷運！
https://www.facebook.com/766804583451824/posts/2365021960296737
行政院計畫在2030年全國客運公車要全面電動化，不過截至今年二月，大車電動車的領牌數只有500多輛，政策是否有可能跳票，業者坦言，交通部補助期程拉太長，以及目前國產電動車場站等配套不足，確實影響業者汰換意願。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523163
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氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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