Search
這裡沒有壯麗的山海景觀，有的是來來去去滿滿的電車！
這是架在日暮里軌道邊的 Live Cam，可以看到新幹線、山手線、京濱東北線、上野東京ライン、常磐線、京成本線和京成成田スカイアクセス，中間偏左後方遠遠的高架是都營的「日暮里・舎人ライナー」。都是班次密集的路線，真是看火車的好地點呀！ #日暮里
【LIVE】日暮里ライブカメラ
https://www.youtube.com/watch?v=L33a7ZzWqaw
從我家到江之島只要44分鐘，算蠻近的，比豆芽男到新宿上班還近。
我搭京濱東北線到大船再轉湘南單軌電車（垂懸式電車），在日本光是交通方式就有蠻多種種類，也難怪日本有蠻多鐵道迷，搭起來真的蠻有趣的。
單軌電車（垂懸式電車）因為只有車廂上面連接鐵軌，車廂地板下面懸空，尤其湘南單軌有一段路是上坡也蠻彎的，搭起來蠻刺激的，有點像雲霄飛車。😂🤣😂🤣😂😂
其實江之島還有其他路線能到，小田急線轉片瀬江之島跟江之電江之島，但我覺得搭湘南單軌真的很有趣。
江之電這條路線就是會經過著名的灌籃高手景點的路線，跑的是海線，不得不說這條路線真的很適合高中女生搭，整個讓人陷入漫畫氛圍。
天氣很好，可以看到富士山。
看到富士山真的讓人心情很好，不過山上的雪不太多，有點可惜呢。
#江之島
#灌籃高手
#湘南單軌電車🚟
#江之島電鐵
東京山手線將在11/16首度大範圍停止運作！因為2020年春季開始啟用的新車站「高輪Gateway」工程之故，山手線、京濱東北線部分車站有部分時段停駛，要利用這兩條交通路線的朋友請務必提早規劃其他路線喔！
カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://amzn.to/2PQ6rd1
格安ドメイン取得サービス！ムームードメイン
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+B0IR7M+348+1BQBKJ
ナウでヤングなレンタルサーバー！ロリポップ！
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+BZ1UR6+348+60WN7
オンライン予約・決済可能な日本旅行「赤い風船」国内宿泊
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BG373+7K36JU+Z9G+C2O5F
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2021年7月25日撮影
横浜駅（よこはまえき）
JR東日本。京浜東北線・根岸線
1872年（明治5年）6月12日（5月7日 (旧暦) ）品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅（現桜木町駅）が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年（明治20年）7月11日 横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転（スイッチバック）していた。
1898年（明治31年）8月1日 東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅（現保土ケ谷駅）、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1914年（大正3年）12月20日 京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
1915年（大正4年）8月15日 東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅（2代目）が開業。旧横浜駅を桜木町駅に改称。短絡直通線および平沼駅廃止。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1928年（昭和3年）10月15日 横浜駅（3代目）として、当駅が現在地に移転。
1930年（昭和5年）1月26日 京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
1957年（昭和32年）12月9日 北側の自由地下通路が供用を開始。
1965年（昭和40年）10月1日 みどりの窓口開設。
1970年（昭和45年）4月5日 旅行センター開業。
1980年（昭和55年）
10月1日 SM分離（東海道線と横須賀線の分離化）により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日 東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年（昭和56年）12月21日 国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1986年（昭和61年）11月1日 国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1999年（平成11年） 関東の駅百選に選定。
2001年（平成13年）11月18日 JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）4月25日 横須賀線、湘南新宿ラインホーム（9・10番線）の拡幅工事完了。
2018年（平成30年）3月6日 中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年（令和元年）
7月21日 横浜駅西口開発ビル・駅前棟（現 JR横浜タワー）1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
11月13日 京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）でホームドアの使用開始。
12月7日 中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年（令和2年）
6月18日 JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
8月10日 JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2020年度の1日平均乗車人員は290,376人で、同社の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
横浜駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。
The camera uses GoPro HERO 9
Yokohama station
JR East. Keihin Tohoku Line / Negishi Line
It opened on August 15, 1915.
The average number of passengers per day in 2020 was 290,376, which is the third largest JR East station after Shinjuku and Ikebukuro stations.
相機使用 GoPro HERO 9
橫濱站
JR東。 京濱東北線/根岸線
它於 1915 年 8 月 15 日開業。
2020年日均乘客量為290,376人次，是繼新宿和池袋站之後的第三大JR東站。
橫濱站共有 6 個公司站，截至 2015 年 2 月，在一個站運營的鐵路運營商數量是日本最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
横滨站
JR东。京滨东北线/根岸线
它于 1915 年 8 月 15 日开业。
2020年日均乘客量为290,376人次，是继新宿和池袋站之后的第三大JR东站。
横滨站共有 6 个公司站，截至 2015 年 2 月，在一个站运营的铁路运营商数量是日本最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
요코하마 역
JR 동일본. 게이 힌 도호쿠 선 · 네기시
1915 년 8 월 15 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 290,376 명으로, JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
2020年6月15日撮影
東神奈川駅（ひがしかながわえき）
JR東日本 東海道本線(京浜東北線)・横浜線
1908年（明治41年）9月23日に横浜鉄道線（後の横浜線）が八王子駅まで開通し、国鉄東海道本線と横浜鉄道線の接続駅として開業。
1914年（大正3年）12月20日に京浜電車（京浜東北線の前身）運行開始。
1917年（大正6年）10月1日に横浜鉄道が国有化。
1925年（大正14年）4月4日に横浜線東神奈川 - 原町田（現町田）間電化完成。
1932年（昭和7年）10月1日に横浜線原町田までの電車運転開始、桜木町までの乗り入れ開始。
1945年（昭和20年）5月29日に横浜大空襲で駅舎が全壊する。
1960年（昭和35年）に橋上駅舎化および自由通路開設。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2019年（平成31年）度の1日平均乗車人員は37,577人。
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線と横浜線の2路線で、そのうち東海道本線を当駅の所属線としているが、東海道本線は電車線を走行する京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東海道（本）線」は使用されていない。したがって当駅は京浜東北線と横浜線との乗換駅として案内されている。また横浜線は当駅が起点となっているが、一部電車は京浜東北線とともに横浜駅を経て根岸線へ直通する。
Higashi-Kanagawa Station
JR East Tokaido Main Line (Keihin Tohoku Line)/Yokohama Line
On September 23, 1908, the Yokohama Line later opened to Hachioji Station and opened.
The average daily number of passengers in 2019 is 37,577.
東神奈川站
JR東 東海道本線（京濱東北線）/橫濱線
1908年9月23日，橫濱線開通至八王子站並通車。
2019年的每日平均乘客人數為37,577。
东神奈川站
JR东 东海道本线（京滨东北线）/横滨线
1908年9月23日，横滨线开通至八王子站并通车。
2019年的每日平均乘客人数为37,577。
히가시 카나가와 역
JR 히가시 니혼 도카이도 본선 (게이 힌 도호쿠 선) · 요코하마 선
1908 년 9 월 23 일 이후 요코하마 선이 하치 오지 역까지 개통 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 37,577 명이다.
2020年5月30日撮影
鶴見駅（つるみえき）
JR東日本 東海道本線・鶴見線・京浜東北線
明治5年9月12日（1872年10月14日）に日本の鉄道開業における新橋 - 横浜間正式営業と同時に開業。日本で6番目に開業した鉄道駅となる。
1879年（明治12年）11月1日に川崎駅 - 鶴見駅間が複線化。
1881年（明治14年）5月7日に鶴見駅 - 横浜駅間が複線化。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（京浜東北線の前身）運行開始。
1930年（昭和5年）10月28日に鶴見臨港鉄道線（現在の鶴見線）の鶴見仮停車場（鶴見仮駅）が開業。
1931年（昭和6年）6月14日に鶴見仮停車場が国鉄駅近くに移転。
1934年（昭和9年）12月23日に鶴見臨港鉄道線の鶴見駅が現在地に開業。
1943年（昭和18年）7月1日に鶴見臨港鉄道が国有化。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。東海道貨物線品川 - 浜川崎 - 鶴見間は浜松町 - 浜川崎と鶴見 - 八丁畷に整理され、隣駅は八丁畷となる。
2001年（平成13年）11月18日に京浜東北線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年（平成14年）3月22日に鶴見線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）3月3日に京浜東北線ホームでホームドアの使用開始。
京浜東北線は島式ホーム1面2線の地上駅、鶴見線はその西側にある頭端式ホーム2面2線の高架駅である。京浜東北線ホームの東側には、ホーム側から順に東海道線旅客列車線の上下線、東海道貨物線の上り線、着発線3本、東海道貨物線下り線があり、いずれもホームは設けられていない。
武蔵野南線・東海道線列車線・横須賀線を経由する臨時旅客列車「ホリデー快速鎌倉号」は当駅で運転停車し（列車番号も変わる）、ホームのない線路で乗務員が交代して貨物線と東海道線列車線（横浜方面）間の転線を行う。なお、東海道線と横須賀線間の転線は戸塚駅で行っている。
京浜東北線と鶴見線の間には中間改札口が設けられているが、これは鶴見線が当初鶴見臨港鉄道の路線であった名残りである。この結果、鶴見線利用者は多くが当駅を経由するため、1971年に鶴見線の当駅以外の駅を無人化し、改札業務を当駅で集約する合理化に役立っている。そのため、浜川崎駅の南武支線側を除き鶴見線の各駅は当駅が管理している。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は81,056人で、JR東日本管内の駅では登戸駅に次いで第57位。
Tsurumi Station
JR East Tokaido Main Line/Tsurumi Line/Keihin Tohoku Line
It became the sixth railway station to open in Japan on October 14, 1872.
The current Tsurumi Line opened on October 28, 1930.
In 2018, the average number of passengers per day was 81,056.
鶴見站
JR東日本 東海道本線/鶴見線/京濱東北線
它成為1872年10月14日在日本開設的第六個火車站。
目前的鶴見線於1930年10月28日開業。
2018年的每日平均乘客人數為81,056。
鹤见站
JR东日本 东海道本线/鹤见线/京滨东北线
它成为1872年10月14日在日本开设的第六个火车站。
目前的鹤见线于1930年10月28日开业。
2018年的每日平均乘客人数为81,056。
쓰루미 역
JR 히가시 니혼 도카이도 본선 · 쓰 루미 선 · 게이 힌 도호쿠 선
1872 년 10 월 14 일 일본에서 6 번째로 개업 한 철도역이다.
1930 년 10 월 28 일 현재의 쓰 루미 선이 개업했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 81,056 명이다.
快速列車：京濱東北線之高輪Gateway站-上野站。 因本遊戲路線聚焦為山手線，故該線也只有搭順風車收錄品川到田端段，也是遊戲中首條有通過站的路線。 ... <看更多>
乘車區間:田端—東京本段由田端—上野車型:JR東日本E233系1000番台電動列車終點站: ... ... <看更多>
京濱東北線 路線 在 [新聞] 京濱東北線未來考慮1人勤務ワンマン運転- 看板Railway 的推薦與評價
京浜東北線のワンマン運転検討 JR東、新型車両で人員不足補う
JR東日本は、埼玉県と神奈川県を結ぶ京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転
を始める方向で検討を始めた。2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認
できる機能を備えた新型車両を投入する。ボタンを押すだけで停止や速度調整ができ
る自動運転装置も搭載し、運転士の負担を軽減。各駅へのホームドア整備で安全を確
保する。関係者への取材で27日、分かった。
人口減少で鉄道各社は乗務員の確保が難しくなると見込む。京浜東北線は東京都心
で山手線と並走する全国屈指の混雑路線。JR東が都心の路線をワンマン化すれば初め
てとなり、各地の都市鉄道に広がる可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7636e3b03f2ed82ff55212197778dbf6a4d355b9
JR東日本計畫在京濱東北線引進沒有車掌勤務的一人運轉制度(ワンマン運転)
將在2024年引進新電車 並設置可監看車輛兩側的監視器
駕駛座還設有只需按鈕就可以剎車跟調整速度的自動駕駛系統 減輕駕駛的負荷
沿線各車站也將全部加裝月台門
JR東預測未來可能會有乘務員人力不夠的情形
而京濱東北線跟山手線在全國混雜程度名列前茅
未來一人運轉可能推廣到各地的都市鐵道
--
可見少子化的情形很嚴重
連大手企業都喊缺人
而且還在東京
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.156.150.201 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1593278005.A.9CF.html
※ 編輯: toast520520 (114.156.150.201 日本), 06/28/2020 01:15:12
... <看更多>