【1973：臺北．街頭．雨】 #聊聊你心中的臺北
黃燈亮起，你倉皇地奔過馬路。
中華路與衡陽路口的車輛擠成一塊，鳴笛聲不斷，兼有駕駛人探出車窗叫罵，你看著半濕的鞋和濺到髒汙的裙襬，深深地歎了口氣。
臺北是座潮濕的城市，你怎麼會忘記？
五光十色的霓虹，造型各異的招牌，彎彎繞繞的巷弄和混亂的交通，47年前的臺北彷彿就在眼前。那不是錢櫃KTV是建新百貨和新聲戲院，中華商場就在對街，一旁傳來火車駛過的聲音，是還未地下化的鐵路，西門少了灰灰紅紅的人行地磚，卻更加熱鬧擁擠，很多東西變了，可行走在這裡時你還是感覺一樣。
每個人心中都有一個臺北，它就在那裡，不來不去，怎麼可能會忘記？
#天還是天雨還是雨
#只是多了一個冬季
#報時光UDNtime
日期：1973/3/12
圖說：台北市交通混亂情形。
攝影：高鍵助
歷史新聞
【1973-03-12/聯合報/07版/】
橫衝直撞‧製造噪音
違規違警‧花樣翻新
外賓同聲詬病北市交通太亂
加強行的安全培養良好習慣
【本報記者╱安強專訪】台北市交通的紊亂，可以說「聞名遐邇」，常聽許多華僑或外國觀光客說，此地風景美麗，氣候適宜，人情味濃，社會繁榮，進步而安寧，樣樣令人滿意，但唯有一樣不敢恭維，那便是文通秩序一塌糊塗。
仔細想一想，別人所說的一點不錯，本市交通的混亂，確實到了嚴重階段，如果不趕快設法改善，以後的狀況將日趨惡化。
久居本市的民眾，雖覺得馬路上的交通正日漸擁擠，然而在心理上，由於已司空見慣，故並不會大驚小怪，乍從其他縣市或國外來的人士，就會感到交通問題的嚴重，視交通為畏途，走出門後，使他們提心吊膽，十分緊張。
不久前，台北市長張豐緒，陪同關島地方的幾位官員，乘車逛台北市區，坐在張市長身邊的外賓，看到亂糟糟的交通情形，十分緊張，弄得張市長陪伴在旁，很是尷尬。
還有些在外國駕駛汽車有十幾廿年經驗的人，在台北市則表示不敢開車了，因為儘管自己坐在車裏，卻怎麼也不能鼓足勇氣，在人堆裏馳騁，或「旁若無事」的與其他車輛爭先恐後，相互鬥狠，所以如其因習慣於禮讓而落得無法正常在馬路上駕車通行，則不如純粹做個坐車人，把自己的駕駛執照收起來，等離開台北市以後再使用。
從一些外賓口中，我們知道本市尚有許多交通上的怪現象，譬如公共汽車不僅超載，簡直擠得乘客呼吸都感到困難，卻未見受到取締或處罰的，倒是遊覽車和一般計程車，常因超載被警察處罰。
各種車輛在其違反交通規則的方式上，就像各有千秋，獨出心裁，大型客車除擅長超載外，冒黑煙，快車道上停車上下客人，強行超車等，隨處可見，計程車則違規的花樣最出奇，會任意選擇對象，在慢車道上減速慢行，不管後面有多少慢車遭受阻擋，計程車司機認為他的生意最要緊，有時，一輛快速進行的計程車，遇見有客人向它招手，便立即來個緊急剎車，不管後面的車輛是否來得及躲避，然後更在快車道上開門讓客人上去，或者剎車不及，衝過了頭，它會由駕駛人迅速換擋，在快車道上表演快速倒退，恨不得一把將那位乘客捉進車內，生怕被別的計程車搶走生意。
通常，計程車在未載客時，總愛搖頭擺尾，緩行於慢車道上，不停的向道路兩旁人行道上尋覓客人，或為爭取客人，在狹窄的慢車道上彼此追逐，攪得慢車道上秩序大亂。
計程車並憑其體型小，速度快的條件，專門鑽空隙，只要發現交通警察不在附近，有的犯規已成習慣的駕駛，便會找時機闖過紅燈，或亂抄近路行駛。
台北市的計程車，在擅長亂衝亂停之餘，也是製造噪音最多的車輛，它們發出的噪音，皆出自任意按喇叭，通常是一邊橫衝直闖，一面不停的猛按喇叭，以便所到之處其他行人、車輛紛紛避讓。
要是那一輛計程車內，裝有雙音喇叭的設備，則氣勢更顯得不同，威風八面，在擁擠的道路上，鳴起刺耳的音響，這種裝雙音嗽叭的計程車，市警當局曾宣佈取締，並禁止廠商製造，迄今仍未見收效，而這種使人厭惡煩燥的噪音，仍不時迴盪在大街小巷之間。
急馳於市區的貨運卡車，其中包括大型小型等，而那股能征慣戰的潑辣勁兒，絕不輸於計程車。
此外，台北市的輕重型機車，數量特多，共計有十幾萬輛，且不斷的增加中，這批乙種車輛，儘管勇氣可嘉，不過無論如何不能與各型汽車抗衡，故凡與汽車直接衡突，總會棄甲曳兵，駕駛人員不死即傷。
在本市大街小巷裏，機車不守交通規則的情形又在各型汽車之上，不僅汽車所發生的違規、違警毛病它都有，並且還不時要出絕招，如反方向行駛單行道，利用紅磚人行道或騎樓下人行道，作為快馳超過接長龍慢行汽車的捷徑，反正只要附近沒有警察人員，機車駕駛常能就當時的交過狀況，隨機應變，不管違規或違警，凡能使自己超前，便抓緊機會迫不及待的向前鑽，快開車，放噪音，正好與外國駕駛人「慢一步比死好」的觀念相反。
要是有人問台北市到底那種車輛最具特權，可以公然在警察面前違規、違警，不受取締？其正確答案是唯腳踏車莫屬。
本市各型機動車輛，看見腳踏車蹣跚而來，只好緊急剎車避開它算了，因此腳踏車更有恃無恐，什麼紅燈、禁止左、右轉、或夜間應開燈等等，甚至順著馬路右邊，倒行逆駛，和所有前進的車輛迎面而來，交臂而過，置所有交通號誌與法規於腦外。
本市各快車道上，行人可以亂闖，安全島、分道欄柵，一翻就越過去，懶得走人行陸橋時，乾脆從橋下走過馬路，平交道欄桿放下了，看一看火車距離還遠，便掀起欄柵跑過去，危險地帶如此，其他道路上的行人橫行情形，更可想而知了，本市各幹道上，便經常發生行人硬過快車道，使急馳而至的車輛，因為剎車不及而肇事傷人，或由於閃避行人，撞上人行道、撞上安全島，造成車禍。
上述影響交通秩序和交通安全的情形，多屬人為的因素，只要政府長期執行違規、違警的嚴格取締與處罰，平時對民眾加強交通知識的灌輸，認真辦理各種車輛駕駛考驗駕照工作，一定很容易使人們遵守交通規則，久而久之，養成良好的交通習慣，交通秩序必可改善。
人行道違停多少錢 在 [問題] 請問檢舉違規停車的罰緩金額？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
一直以來都很賭爛違規停車的人
直到兩年前左右
因為違規停車導致的車禍或交通打結
就加入了檢舉違規仔的行列
一開始只用手機內建的照相機
拍攝車牌號碼
結果發現檢舉的成功率不高
後來改用攝影後有提高一點
但遇到比較刁難的警察
會以影片沒有拍攝日期、地點及時間為由不舉發
後來下載了時間相機app
檢舉的成功率才大幅提高
(但有時app定位的地址很怪，明明在大馬路上，卻定位到巷弄，這種舉發率就偏低)
但檢舉了這麼多案件
一直很好奇到底這些違規仔會吃多少罰款
每次警察寄來的舉發信件
只會寫：
違反法條：
第55條第1項第01款
第55條第1項第02款
第55條第1項第03款
第55條第1項第04款
第56條第1項第01款
所以就上網查詢這些法條的罰緩是多少
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第 55 條
汽車駕駛人，臨時停車有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以
下罰鍰：
一、在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道臨
時停車。
二、在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內臨
時停車。
三、在設有禁止臨時停車標誌、標線處所臨時停車。
四、不依順行之方向，或不緊靠道路右側，或單行道不緊靠路邊，或併排
臨時停車。
五、在道路交通標誌前臨時停車，遮蔽標誌。
接送行動不便之人上、下車者，臨時停車不受三分鐘之限制。
第 56 條
汽車駕駛人停車時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千二百元
以下罰鍰：
一、在禁止臨時停車處所停車。
========================================================================
然後再對照我檢舉的那些案件
發現只要是汽車在紅線處違規臨時停車（有些有拍到車主開門下車並離開）
都是依第55條第1項第03款舉發
但機車在紅線處違規臨時停車（人不在車上）
卻是依第56條第1項第01款舉發
不禁覺得警察是不是都對汽車違規仔很寬容啊
明明汽車違規對交通的影響程度遠大於機車
但罰緩金額卻不成比例........
而檢舉了這麼多案件
依第55條第1項第01款～第04款舉發的案件
罰緩金額該不會都只罰300元而已吧？！
但我記得去年七月開始
在公車停靠區10公尺內違規臨時停車的話
機車罰900～1200元
汽車一律罰1200元
新聞來源：
https://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=28&dataserno=201904100002
所以如果我看到有汽車同時停在紅線上且距離公車停靠區10公尺內
都會以於公車停靠區10公尺內違規臨時停車為由檢舉
但若根據第55條第1項第02款
最高也只罰600元而已耶
所以汽車在公車停靠區10公尺內違規臨時停車
到底是罰1200元，還是300～600元呢？
還有像是併排違規臨時停車
之前看新聞也是說會罰破千元
但依據第55條第1項第04款
最多也只罰600元而已........
究竟這些違規行為，確切的罰緩金額到底是多少啊？？
每次都想著要給這些影響交通的違規仔
付出高額的停車費
但看完這些法條的罰緩之後
覺得根本不痛不癢.......
甚至機車違規還罰得比汽車重= =
難怪台灣的違規風氣這麼頻繁
只罰這樣根本無法讓這些違規仔得到教訓啊！
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