今天下午,又有一位消防員弟兄離開我們了。
一位嘉義縣消防局新港分隊的隊員,在今日進行潛水複訓時不幸溺水,經搶救仍不幸身亡。
願死者安息之餘,我要呼應消防員工作權益促進會搶救消防員的聲明,請內政部消防署和地方政府,除了妥善協助家屬處理後續相關事宜,給予相應的撫卹之外,也能比照消防法27-1條,#召開災害事故調查會,釐清本案始末並提出檢討與改善建議事項。
為什麼這麼說?
因為,從高雄氣爆、新屋違章保齡球館火災、國道警察被追撞殉職、敬鵬工業大火、以及台中違章工廠火災到近日的彰化喬友大樓火災,這10年以來,已經有43警消或義警義消人員殉職。
如果進一步限縮類型,近7年來,消防人員的海訓或潛水訓練,已經至少已發生3起事故,奪走4條消防弟兄的生命。
2014年,苗栗縣消防局在苗栗竹南海域,進行實施年度常訓,疑似風浪過大,有多艘橡皮艇被打翻,釀成2人溺斃的不幸意外。
2016年,花蓮港務消防隊員,於港內12號碼頭實施防溺演練潛水複訓時,因不明原因陷入昏迷,後經院方宣判腦死,家屬忍痛放棄急救並同意捐贈器官遺愛人間。
顯然,這不是偶發個案。但如果依照現行《消防法》第27條之1第一項規定:「中央主管機關為調查消防及義勇消防人員因災害搶救致發生死亡或重傷事故之原因,應聘請相關機關(構)、團體代表、學者專家及基層消防團體代表,組成災害事故調查會(以下簡稱調查會)」。
我們擔心,內政部會不會說,因為「訓練」不是「災害搶救」,所以就不用依法召開事故調查會來調查事故原因及提出改善建議事項。
因此,我在此公開呼籲內政部和消防署,請主管機關回想起當初消防法「生命三權」修法中,「調查權」修法的初衷。
在第九屆的立法院,即便連續經歷新屋和敬鵬的煉獄,殉職者的家屬、基層的消防員同仁和團體,為了不要再「今天公祭,明天忘記」,為了改變「殉職是人禍」的結構問題,提出劃時代的修法草案。
其中,「調查權」原本的設計精神,不是發生了嚴重死傷,才來調查原因。而是希望,納入基層參與的真相調查機制,#不要錯過死者留下的訊息。
讓未來要進火場的生者,讓致死的結構性原因,能夠被釐清、改善、避免,讓殉職從對死者的哀悼追思,#轉化成結構性問題的改革,以及對同仁的保障。
也正因為如此,我希望內政部能針對這次的訓練意外,也比照消防法27-1條召開災害事故調查會,釐清原因並提出結構性地改善建議,讓死者的訊息,能夠守護往後的消防同仁。
身為立法院內政委員會的委員,除了公開呼籲,我也會透過接下來會期的質詢和預算,追蹤內政部及消防署,讓相關主管機關,針對消防人力工時、整體消防訓練的環境安全、以及整體公務人員職安制度的改善,提出相應的政策討論與必要的法規修正,避免憾事再次發生。
圖片來源:https://bit.ly/3EgS8Tk
今日 公祭 明天忘記 在 飛碟聯播網 Facebook 的精選貼文
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飛碟聯播網《飛碟晚餐 陳揮文時間》2021 08 02 (一) 副局長:坐幾千次台鐵都沒出事家屬:家人第一次搭就最後一次
中華民國110年8月2日,2021-0802,週一
飛碟晚餐陳揮文時間
◎節目內容大綱:
第一段:
一,食藥署公佈 高端EUA會議記錄
二,陳時中稱3+11沒會議記錄 你信?
三,去識別化 字母專家代號ABCDE
四,審EUA 美直播公開 台遮遮掩掩
五,意願登記1204萬 只勾高端16.7萬
六,蔡得票57% 投蔡的也不信任蔡?
七,打疫苗自己決定 看多少人打高端
八,柯:萬華將大規模血清抗體檢測
九,萬華普篩? 柯還記得自己講過啥
十,萬華污名化 中央地方上下交相賊
第二段:
一,鐵了心? 蔡綠確定不現金紓困?
二,經濟部:三倍券點火效益1349億
三,五倍券2238億? 綠委:樂觀其成
四,勞動部擴大急難紓困 86萬人受惠
五,49萬人符合申請 58萬人被拒絕
六,58萬人好吃懶做? 真需要幫助?
七,9萬人申請保單紓困 金額破80億
八,疫情影響 社福團體善款物資銳減
九,好消息 台南余太太兒子順利就業
十,好消息 汐止福隆便當各界愛心湧
第三段:
一,太魯閣號四個月 台鐵改革在哪裡
二,聯合報追蹤報導 其他媒體要加油
三,副局長:坐幾千次台鐵都沒出事
四,家屬:家人第一次搭就最後一次
五,事故原因 副局長:外包廠商問題
六,有這種副局長 台鐵還需要改革嗎
七,太魯閣家屬之友 不幸普悠瑪罹難
八,家屬:當時旁觀 現在變成當事人
九,2018普悠瑪案 迄今一審判不下來
十,一條安全回家的路 為何這麼困難
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今日 公祭 明天忘記 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳貼文
隨著太魯閣事故調查出爐,只看到家屬悲痛,連調查單位運安會都深感無奈,大嘆「這起事故本來是可以避免的」,「臺鐵只接受紙上談兵的改變,並沒有付諸實踐」。難道這就是蔡總統說的改革?連外媒紐約時報都看不下去。
紐約時報報導直指太魯閣事故調查,是一場本可避免的悲劇,報導指出,雖然檢方指控承包商李義祥等人犯有過失致死罪,但災難根源是臺灣鐵路局的系統性失誤,該局深受自滿文化的影響,且監管不力,對於像李義祥之類的承包商管理不善、養護問題惡化、官員錯過或忽視安全警告等等。
其實2018年普悠瑪事件後,蔡英文政府呼籲進行改革,儘管提出了一些建議,但沒有結構性改革。例如運輸安全調查委員會對普悠瑪號事故的調查指出了臺鐵存在的普遍問題,稱其經常逃避或拖延對列車和軌道的維修養護工作,以保證列車按計劃運行。此外臺鐵沒有向員工提供足夠的設備和安全培訓,但是對於這些問題,臺鐵並沒有徹底落實所承諾的改革工作。
蔡總統執政以來太多嘴巴說說的改革,直到問題再度發生,才讓人發現所謂的改革,都只是謊言或空話,太魯閣事件家屬就怒斥「如果臺鐵在普悠瑪事故後就好好改革,或許她的女兒就不會走了。」也如同奧運國手所揭露,2016年蔡總統口中的說好的商務艙,居然是給官員的商務艙。面對社會問題,蔡總統花費太多的時間用來說謊,假裝改革,等到問題再度發生而被抓包時,只看到蔡總統又用更多的謊來圓謊。
面對交通安全,雖然蔡總統總是嘴巴說說,但我會努力監督到底,除了預算案外,我也加速交通安全與運輸事故調查等法令修正,讓運輸安全改善可以真正落實,也避免蔡總統繼續今日公祭,明天忘記,或用謊言來塘塞民眾,還給全國人民一個安全回家的路。
https://cn.nytimes.com/asia-pacific/20210719/taiwan-train-crash/zh-hant/?fbclid=IwAR3UQnHw4xq-p4pSXS6n4UqTNlV4ttwz37SqB_Nz2BTEThzfEzs0zGkKPos