【連五期交通違規奪冠 還有傷亡事故 業者仍拿下北市公車優等獎 市議員陳怡君要求：「應確實評比，不該粉飾太平」】
今年的9月27日，台北市政府交通局公運處發佈一則表揚的新聞稿，剛好就在台北市議會交通質詢會議日的前天發布，但這則新聞讓網路鄉民都暴動了，市議員陳怡君也同樣關注評比所使用的評分項目。
這件新聞稿是頒布台北市「優等公車」的獲獎者，台北市聯營公車有12家公車業者，其中有九位都獲得了優等獎，九位中有個亮眼的業者是「大都會客運」，因為這間公司擁有台北市的四成官方股份，而且還成績不俗。
市議員陳怡君調閱評出「優等」得獎者的「108年評鑑指標細項分類與配分權重表」有驚人的發現，其中的指標「C7駕駛健康管理」居然只佔百分比的1%，「C2過站不停」的權重卻有10%，居然有十倍的差距。更甚者，「C2拒搭老人及身心障礙者」只佔3％，「D1低地板公車比例」居然有6%的高比重。難怪網路憤怒的公車族在PTT留言說：「猜測無障礙車評分極高，所以其他項目出事都沒問題。」
所有的指標加起來都是100分，但指標的比重的安排都讓人匪夷所思，而其中表現「優等」的大都會客運，更是有穩定且突出的表現。市議員陳怡君調閱106年到108年的「公車業者違反交通法規之統計表」中，發現連五期都是第一名，五期累積數更破千來到1098次，遙遙領先第二名的欣欣客運390次。
然而這樣的違規的表現並不會影響「108年評鑑指標細項分類與配分權重表」的成績，更不用說大都會從108年初以來登上各大新聞的版面，無論是2月的新聞有文化大學輾斃國手女友的紅5路線，3月的新聞提及大都會近四年最常肇事，10月更有299路線把女童夾在車外拖行的新聞。
陳怡君更表示，明年（109年）將要上路的「司機超時」的勞動指標居然也僅有1％的權重，對比陳怡君在民政委員會爭取勞動局提出的《本市轄下運輸業勞動條件、過勞案件專案報告》中的第三頁所提及「107年檢查公車業者12家，結果發現有12家業者違反法令，檢查違法率達100%。」如此高比例的違法情事，對比評鑑比重的低落只佔1％，對司機勞動條件非常輕忽。
陳怡君呼籲不要讓獎項成為美化公車、欺騙公車族的工具。台北市長柯文哲也現場指示未來指標應該要納入議員的意見，市議員陳怡君也說要確實評比，這些獎項才有實質的意義。
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低地板公車ptt 在 [閒聊] 一定要低底盤公車嘛？ - 看板Bus 的推薦與評價
不喜歡低底盤公車
車內空間狹窄座位少
造價也高於一般公車
這幾年來卻是越來越多
漸漸成為公車主流
私下懷疑這是否為車輛業者的行銷策略
灌輸大眾低底盤才是先進的觀念來大賺其錢
相對於使用低底盤車輛
可有人考慮過一般(高底盤)公車配合架高候車月台？
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