關於 僅能調整班次 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【R82班次時間調整問卷👋】
前情提要：R81、R82路線合併後，許多搭乘的朋友對這樣的改變表示有很多不便，但由於基隆客運營運困難，僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行 #班次時間上的微調 但 #無法增加班次 （真的無法增加班次）😔。在這個原則上，我們來協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議，再交由基隆客運進行優化調整，並送交公運科核定。
　
邀請各位搭乘R82的朋友針對目前「R82國家新城—建德國中—七堵車站」搭乘經驗及班次時間提供相關建議，問卷開放時間至2020年5月12日，歡迎大家一起來填寫～
問卷在此👉https://forms.gle/h3P2Svqa7o9KZSvc7
　
⚠請填寫問卷的朋友幫忙注意：
1.請以自己的搭乘經驗填寫！
2.若一天有搭乘2⃣️次，也就是去程跟返程都會搭乘，請勾選搭乘趟次2次噢！
3.「通常何時上車」選項有分上、下午噢，填答時請特別留意！
　　
🚌本辦4月29日R82協調會結論🚌
1. 雖然路線搭乘人數眾多，但因基隆地方財政上的困窘以及一段票、社福優待卡等基隆市內規定，業者無法達成損益兩平。
2. R路線長期虧損，民營業者基隆客運不勘虧損，僅能先合併路線減少班次。為了基隆客運公司財務，班次可以調整、但無法增班。 #R82班次可以微調但無法增加
　　
💻本辦4月29日邀集協調會的會議內容💻
自從R81、R82合併路線以來，有非常多朋友反映路線和班次上不符合需求，也有很多人提到脫班或是電子系統不準的問題。有收到大家主動的陳情，除了發文給交通處公共運輸科要求相關資料，4月29日（昨天）也由我辦公室邀請市府交通處的主管單位公共運輸科與基隆客運兩單位召開協調會。
　
#客運業者分析虧損
會中基隆客運表示雖然原R81、R82兩路線從2012年營運開始，雖有交通部公路總局補助車輛購置的費用，但單位公里收入皆低於單位公里成本，導致長期虧損、不敷成本。R路線的車這三年的路線資料來看，顯示每年都會造成基隆客運虧損三千萬。由於是民營公司、成本利潤絕對是第一考量，因此內部也面臨極大的壓力、希望不要再經營R路線，以降低損失。
　
#地方財政無法支持
公運科也表示市府相關票價補助措施，因為地方財政規模不同、路線，無法如同新北、台北等直轄市政府每段票皆補至19.5元來支持民營業者。同時，R81、R82屬基隆市區公車，票價及相關社福優待需與公車處一致（由社會處、交通處支持部分社福卡與優待票卡的補助，其餘票差由客運業者自行吸收），無法脫鉤處理。
　
以上原因使得原R81、R82與合併後的路線搭乘人數雖不低，仍舊無法平衡收支。因此，基隆客運和公運科本年初就在討論路線合併、減班之可能。4月5日，客運業者宣布4月13日與將原R81、R82路線合併成新路線，也就是現行。
　
#僅能調整班次
針對民眾提出的需求，基隆客運表示因營運困難，僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行時間上的微調。因此，我們將協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議，再交由基隆客運進行優化調整，並送交公運科核定。
　
邀請各位市民朋友針對目前「R82國家新城—建德國中—七堵車站」班次提供相關建議，問卷開放時間至2020年5月12日，歡迎大家一起來填寫～
問卷在此👉https://forms.gle/h3P2Svqa7o9KZSvc7

【基隆市區公車「R82國家新城—建德國中—七堵車站」班次時間調整調查🧐】
　
問卷連結在最下方，請大家幫我們傳給對R82班次調整有需求的朋友！🙇‍♀️🙇‍♀️🙇‍♀️
　
🖨R82協調會結論🖨（文章長先講結論 #詳細請閱讀下方內文）
1. 雖然路線搭乘人數眾多，但因基隆地方財政上的困窘以及一段票、社福優待卡等基隆市內規定，業者無法達成損益兩平。
2. R路線長期虧損，民營業者基隆客運不勘虧損，僅能先合併路線減少班次。為了基隆客運公司財務，班次可以調整、但無法增班。
　
💻本辦4月29日邀集協調會的會議內容💻
自從R81、R82合併路線以來，有非常多朋友反映路線和班次上不符合需求，也有很多人提到脫班或是電子系統不準的問題。有收到大家主動的陳情，除了發文給交通處公共運輸科要求相關資料，4月29日（昨天）也由我辦公室邀請市府交通處的主管單位公共運輸科與基隆客運兩單位召開協調會。
　
#客運業者分析虧損
會中基隆客運表示雖然原R81、R82兩路線從2012年營運開始，雖有交通部公路總局補助車輛購置的費用，但單位公里收入皆低於單位公里成本，導致長期虧損、不敷成本。R路線的車這三年的路線資料來看，顯示每年都會造成基隆客運虧損三千萬。由於是民營公司、成本利潤絕對是第一考量，因此內部也面臨極大的壓力、希望不要再經營R路線，以降低損失。
　
#地方財政無法支持
公運科也表示市府相關票價補助措施，因為地方財政規模不同、路線，無法如同新北、台北等直轄市政府每段票皆補至19.5元來支持民營業者。同時，R81、R82屬基隆市區公車，票價及相關社福優待需與公車處一致（由社會處、交通處支持部分社福卡與優待票卡的補助，其餘票差由客運業者自行吸收），無法脫鉤處理。
　
以上原因使得原R81、R82與合併後的路線搭乘人數雖不低，仍舊無法平衡收支。因此，基隆客運和公運科本年初就在討論路線合併、減班之可能。4月5日，客運業者宣布4月13日與將原R81、R82路線合併成新路線，也就是現行。
　
#僅能調整班次
提出並針對民眾提出的需求，基隆客運表示因營運困難，僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行時間上的微調。因此，我們將協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議，再交由基隆客運進行優化調整，並送交公運科核定。
　
邀請各位市民朋友針對目前「R82國家新城—建德國中—七堵車站」班次提供相關建議，問卷開放時間至2020年5月12日，歡迎大家一起來填寫～
問卷在此👉https://forms.gle/h3P2Svqa7o9KZSvc7

21年0425 日本疫情新聞 緊急狀態正式生效
為期17日至5月11日
奧運倒數89日 變種病毒大擴散未能受控
大阪府連續6日過千人確診
百貨 餐廳 酒吧 戲院 主題公園全部停業 巴士地鐵減班次
https://youtu.be/_gY7HNhGLYY
新型コロナ 51人死亡 4607人感染

▽東京都は13万5173人（635）
▽大阪府は7万5559人（1050）
▽神奈川県は5万2410人（221）
▽埼玉県は3万6881人（211）
▽千葉県は3万2488人（146）
▽愛知県は3万1996人（225）
▽兵庫県は2万9235人（473）
▽北海道は2万3270人（110）
▽福岡県は2万1915人（334）
▽沖縄県は1万2135人（66）
▽京都府は1万1881人（150）
計劃收緊奧運選手及工作人員入境安排 加強檢測次數 限制奧運選手出入範圍


東京都單日再多635人確診感染新冠病毒，是自一月底以來周日的新增個案再度突破600宗。大阪府亦再有1050人染疫，是連續六日新增過千宗確診。

日本東京和大阪等4地的緊急事態宣言生效
日本東京、京都、大阪及兵庫4個都府縣，再次進入緊急狀態，日本政府因應疫情第三次頒布緊急事態宣言，為期大約兩星期，直至下月11日。
為期17日
大阪就連續五天新增過千人確診，兵庫縣和京都的感染數字亦創新高。
只有售賣生活必需品的店舖可以繼續做生意，餐廳要縮短營業時間至晚上八時

卡拉OK、酒吧、戲院、餐廳和大型百貨公司要暫時關閉，體育賽事閉門進行。當局又要求包括火車和巴士在內的公共交通，在平日提早結束營運時間，並減少周末和假日的服務。
呼籲僱主安排員工在家工作和鼓勵他們休假，希望將通勤人流減少7成。
因為發緊急狀態,反而令好多人係前一日去到百貨公司搶購貨品
好多餐廳,超市,商店都因為咁反而排長龍,最長需要3-4小時先可以入場購物
運動會取消觀眾入場,棒球賽也取消或延期
神社縮短開放時間

日本亦正籌劃東京奧運的檢疫安排，共同社引述消息指，政府計劃在周三與國際奧委會等舉行的新冠對策協調會議上，建議要求從海外入境日本的選手及相關人士，在出境前96小時內進行兩次新冠病毒檢測，他們入境後亦要每日做檢測。

日本疫情延燒，三度發布的「緊急事態宣言」今天上路，發佈對象是東京、大阪等4都府縣。正在東京鐵塔下舉辦的台灣美食活動將暫停，主辦單位煩惱成堆的金鑽鳳梨要賣誰。
東京鐵塔台灣祭（美食活動）4月16日開始舉辦，原訂辦到5月16日，預定吸引15萬人次進場，期間銷售8萬個台灣金鑽鳳梨，可是日本政府23日決定東京都、大阪府、京都府、兵庫縣今天起實施「緊急事態宣言」，到5月11日為止。台灣祭執行單位昨天接獲東京都政府的指導，決定26日起停辦。
台灣祭執行委員會顧問張維正今天對中央社說：「這道緊急事態宣言來得太急，我們這次進口了非常多的台灣金鑽鳳梨，接下來有2萬個鳳梨要進來，希望大家能共襄盛舉購買，可透過KKday旅行社官網買鳳梨。」
台灣祭的執行委員會原本希望趁著目前日本掀起一股台灣鳳梨熱，協助台灣農民將金鑽鳳梨銷到日本，未料東京進入「緊急事態」，即將從台灣運抵東京的2萬個鳳梨成了煩惱的根源。張維正說，明天起會在網路上呼籲旅日的僑胞們大家幫忙。
這一次的緊急事態宣言讓很多餐飲業者叫苦連天，有日本餐飲業者說，艱苦抗疫一年，最後宣告投降。尤其是這一波，餐飲業被籲請不得賣酒，等於是被下了禁酒令，重創餐飲業生意。
在東京經營多家餐廳的張維正說：「幾乎沒辦法做生意，一整天都無法賣酒，下了禁酒令。餐廳最晚只能營業到晚上8時，8時之前營業也都不能賣酒，造成我們（餐飲業）很大的困擾。」
他說，還好日本政府會給餐飲業者休業補助金，協助度過難關。但類似東京鐵塔台灣祭的活動無法獲得日本政府的補助金。
這一年多來疫情重創旅行業，來自台灣的KKday旅行社的經營內容一直在調整，除了販售一日遊的行程、季節性的旅遊商品之外，現在也透過官網販售許多台灣的伴手禮，包括鳳梨酥、水果等。
他說，台日都因為了防疫，實施邊境管制措施，很多日本人無法去台灣旅遊，於是推出東京、橫濱地區的「台灣氣氛」（類出國遊台灣）一日遊行程，現在還擴大到埼玉縣聖天宮，也安排團客享用台灣最高級的點水樓湯包等，希望與在日本發展的台灣的餐飲業者等一同度過難關。
日本富士晚報報導，這次第三度發佈緊急事態宣言，政府籲請提供酒品的餐飲店、大型商業設施暫時歇業等措施，原本4月底5月初大型連假期間是業者大賺期，但營業勢必受到重創，可能造成國內生產毛額（GDP）3兆日圓（約新台幣7800億元）的損失，政府應儘速研擬針對低收入戶的補助或實施減稅等大型經濟對策。
日本政府上一次實施緊急事態宣言是在今年1月初開始，是以餐飲業為主，主要是籲請餐飲業提早打烊，但這次因變種病毒株的傳染擴散急速，因此日本政府除了籲請餐飲業，也籲請商業設施暫時歇業，以減少人流或人與人的接觸。有些百貨公司除了部分賣場外，今天起暫時歇業。
餐飲店如果是提供酒品的業者，譬如居酒屋，很多業者決定暫時歇業，但如果是適合家族聚餐的餐廳、牛肉蓋飯連鎖店等不提供酒品，可營業到晚間8時。
美術館、博物館等的文化設施很多都已決定臨時休館。東京的國立劇場、國立演藝場等在緊急宣言期限的公演取消。經營電影院的東寶、松竹等在4都府縣的營業也暫時歇館。
4都府縣主要的主題樂園已決定臨時歇業，但位於千葉縣的東京迪士尼樂園及東京迪士尼海洋25日以後持續營業，但28日起不提供酒品。
體育等的大型活動原則上不開放觀眾進場，但門票已售出的情況，為避免混亂，25日還是讓觀眾進場。

此次宣言採取廣泛的防疫措施，包括要求提供酒類的餐飲店及除生活必需品賣場以外的大型商業設施暫停營業等。1月起針對11個都府縣發佈的第二次緊急事態宣言僅限於餐飲店縮短營業時間，而此次的影響將更加深刻。



日本第一生命經濟研究所的永浜利廣分析稱，比照2020年4月發佈的第一次緊急事態宣言時的影響來看，此次個人消費將損失5200億日元左右。估計日本的國內生産總值（GDP）將減少4400億日元左右，3個月後失業人數將增加約2.5萬人。



4個都府縣以大城市圈為主，GDP佔到日本總量的約3成。從經濟學家預估的GDP減少額來看，野村綜合研究所的木內登英預估為6990億日元，瑞穗證券的小林俊介預估為4000億日元，雖然宣言的期限較短，但經濟損失很大。



日本政府此次的目標是利用強有力的措施在短期內控制住疫情。但有很多觀點認為，此次會跟過去的緊急事態宣言一樣，擴大適用地區、延長期限。據野村綜研的木內登英估算，如果針對4個都府縣加上東京圈3縣（埼玉、千葉、神奈川）共7個都府縣發佈為期2個月的緊急事態宣言，經濟損失將達到3.864萬億日元。木內指出，在上述情況下4～6月的實際經濟增長率有可能會連續2個季度出現下滑。

台鐵局為改善火車司機員長期工時過長的問題，訂於10月20日調整火車列車時刻，取消部分利用率差的班次以及貨運列車，惟東部幹線部分班次合併與調整，影響台東鄉親。劉櫂豪立委今(22)日於立法院交通委員會質詢交通部政務次長王國材與台鐵局鹿潔身局長，表示台東長期交通基礎建設不足，且交通替代方案少，要求交通部在保障台鐵員工工作權益的前提下，顧及台東鄉親需求，改點時應特別重視地方的聲音，要求台鐵局於一週內重新研議修正。

劉櫂豪立委要求短期內台鐵局施行改點時應正視台東鄉親需求，劉櫂豪指出，由於政府長年忽視台東，早該開始做的花東鐵路、南迴鐵路的電氣化與雙軌化在過去沒有完成，導致整體運量不足，櫂豪上任以來極力爭取花東雙軌化，以及南迴鐵路電氣化與雙軌化，現在都已開始啟動進行。鑑於東部鄉親的交通替代方案不若西部走廊，因此在台鐵局保障員工權益，且得到合理照顧的前提下，要求短期內應以改點來解決東部運能不足的問題，而非製造更多的不便。

對台東鄉親而言，劉櫂豪立委稱10月20日的改點不及格，無法顧及東部居民的需求，劉櫂豪表示改點不應僅是技術的作業程序，應考量台東鄉親，劉櫂豪提出三個方向要求台鐵局研議改進，一、台東台北整體運能不足的問題，將長達6小時的列車，調整為東北間四個半小時內的列車運能，二、將晚上九點後自台北行駛至花蓮的新自強號延長行駛至台東，或是增開花東間的可接駁的區間車，三、縱谷線車站無車行駛空窗期太長，建議以增停方式解決。台鐵鹿潔身局長承諾對於行車時刻改點，將於一週內重新研議改進，以符合東部疏運的需求。