核二廠一號機即將停機 台灣電力的負載管理與儲能需加速(06/28/2021 Upmedia上報)
💥核二廠一號機近日因燃料池爆滿、高階核廢料無處去而提前停機。因為5月的兩次限電事件,讓社會高度關注台灣的供電穩定問題。
⚡因應核二停機,台灣的電力供應會受到什麼影響?
⚡面對極端氣候造成的用電需求變化,台灣能夠如何因應?
⚡非核家園的最後一哩路,經濟部與台電還需要多做些什麼,才能增加社會對供電的信心?
作者:趙家緯 / 台灣環境規劃協會理事長
因著5月中兩次限電事件,導致民眾對於電力供應的憂慮,亦見諸多評論,意欲藉此事件,導向燃料池爆滿的核二一號機不應於七月一日停機,或藉此操作核二停機後產業生產成本將大漲之論點。但若盤點台灣電力系統現況以及國際經驗,此類論點均不符全球能源轉型趨勢。
核二停機不缺電
大眾更關切的是核二一號機七月一日停機後,臺灣是否可確保供電穩定,以避免5月中的限電事件重演。依據台電最新夏季尖峰供需規劃,在考量到今年景氣暢旺下,導致工業用電需求增長比預期高,故已經今夏尖峰負載由原推估的3831萬瓩調升至3900萬瓩,以此進行供需規劃。而由於5月中限電事件發生時,仍有許多機組處於歲修之中,淨尖峰供電能力約在3900萬瓩左右。但在機組陸續完成歲修下,雖因核二一號停機減少98萬瓩,但隨著林口三號機、大潭與興達燃氣機組完成歲修,今夏淨尖峰供電能力可達4300萬瓩。因此備轉容量率,除七月時將略低於10%以外,均可在核二停機下,維持10%的水準。
但5月17日的限電事件,則突顯了臺灣電力管理的重點要提前進入以因應夜尖峰為優先的新階段。若參考最新全國電力資源供需報告,夜尖峰值為日尖峰的95%,因此今夏夜尖峰約在3700萬瓩左右。且由於近期水情穩定,抽蓄水力可充分發揮作用,故扣除目前淨尖峰供電能力最高可達300萬瓩的太陽光電,則今夏夜尖峰供電能力仍可維持在4000萬瓩左右,備轉容量將達到電力系統學者所建議的可確保供電穩定的280萬瓩之水準。由此可知所為核二一號機停機,臺灣缺電風險將大增的論調,並不符合實情。
邁向非核的加州電力管理經驗
在能源轉型過程中,如何因應電氣化與極端事件所帶來的供需壓力,確保供電穩定,這是各國電力監管單位均共同面對的問題。預計於2025年淘汰所有核電廠的加州,於去年8月中時,因熱浪之故,用電負載激增,導致二十年來首次施行分區限電,影響約50萬戶。而加州電力調度處(California Independent System Operator)公布的肇因分析(root cause analysis)報告中,列舉下列三大因素:
一、電力負載需求預測未能考量氣候變遷導致的極端熱浪,現行需求預估為考量發生頻率為三十年一次高溫的影響。
二、能源轉型過程中的電力資源規劃不夠周延,未能確保夜尖峰負載需求。
三、日前電力市場運作漏洞,低估當日供給需求以及投標機制設計誤導當日仍有電力出口餘裕。
為了避免上此類情形重演,加州公用事業委員會在今年三月頒訂2021與2022年夏日尖峰因應規劃,核可各電力公司採取下列措施,因應這兩年的夏日尖峰:
一、各大電力公司須與媒體合作,共計每年以1200萬美元的預算,推廣民眾節電警訊通知(Flex Alert)機制。
二、關鍵尖峰電價時段修正至下午4點到晚上9點,方可藉由價格又因抑制夜尖峰需求。
三、增加需量反應誘因,如需量抑制費率每瓩增加1.5美元。
四、要求電力公司強化需量反應與儲能,提升備用容量率至17.5%。因此驅動了加州今年度新增170萬瓩的儲能電池容量。
雖然此限電事件發生後,時任美國總統川普批評將此歸因為加州大力發展再生能源所致,而許多媒體亦關注其如何確保發電占比8%魔鬼谷核電廠(Diablo Canyon)2025年除役後的供電穩定。但加州政府在此20年首次大規模分區限電事件後,仍是堅持其政策方向,持續以2030年時再生能源於電力結構占比提升至60%為政策目標。
非核達半途,健全管理提升信任
隨著6月底核二一號機的停機,伴同已進入除役程序的核一,臺灣的非核家園之路,可說已完成一半。然而今夏對能源轉型的挑戰,除了實質的供電安全,還有8月底的核四公投。而根據民調,民眾在可確保供電穩定之下,對非核家園的支持度均可超過7成。因此如何在5月中兩次限電事件發生後,提升民眾的供電穩定的信心,經濟部與台電應採取下列三大步驟。
首先在是妥善的資訊揭露。日本與韓國電力公司均會在每年夏季尖峰前,公布「夏季尖峰供需展望」,說明如何因應此次用電尖峰。而加州也在去年歷經20年來首次的大停電後,跟大眾說明今明兩年的因應作為。然而台電始終缺乏此機制,僅仰賴零星的新聞稿,或是未來兩個月的備轉燈號預測,是不足以跟各方對話。
再者為全面提升需求管理的強度,針對夜尖峰的需求特性,調整需量競價費率與時間電價時段。根據台電評估,隨著太陽光電的增加,晚上6~8點的夜尖峰將是電力管理的最大考驗。故應搭配已完成佈建的百萬具住商用戶的智慧電表,設計相應的需量管理與時間電價方案,達到抑制夜尖峰的成效。
第三則是加速儲能系統的建置。過往台電大幅仰賴抽蓄水力作為儲能之用,但在百年大旱之下,抽蓄水力的發電能力亦受水情限制,故經濟部與台電更應加快儲能系統的佈建。除現有的藉由採購或輔助服務市場的方式以外,更應思考如何藉由再生能源躉購費率的設計,將再生能源業者設置大規模案場時同時設置儲能,並應加速與電動車業者合作,整合電池交換站可提供的儲能資源。此舉不僅短期內可大舉提升臺灣供電安全。中長期而言,臺灣邁向淨零轉型之時,再生能源占比一定要達到80%以上,因此加速儲能佈建,是最無悔也是最具前瞻性的基礎建設投資。
完整內容請見:
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=117064
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全球能源轉型 趨勢 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
DNV獲得1,770萬美金的合約,以支持台電公司最大的離岸風電廠開發計畫(03/23/2021 DNV・GL)
★ 編按:很重要,所以要一在的重複強調,讓所有的朋友們清楚掌握這樣的訊息:
台灣推動國家能源轉型,發展再生能源發電,所可以帶給台灣的,絕對不僅僅是提供低碳、潔淨、永續的再生能源綠電這單一面向而已,在發展的過程中,我們還可以連帶地將台灣的產業技術水平向上提升,跟國際高度接軌,擷取先進的關鍵技術,並且實質的帶動本土的供應鍊同步茁壯成長,創造更多的在地就業機會與本土經濟產值,更不用提,能源轉型所創造的乾淨綠色能源,對於我們國家環境生態,民眾健康,以及符合國際間日益高漲普遍的,對於所有產業供應鏈以及國家減碳、減排的硬性要求的大趨勢。
台電公司選派DNV為300MW離岸二期風電開發計畫的總顧問
DNV, 為一個獨立的能源領域專家及驗證供應商,日前已簽署一個合約總值1,770萬美金(1.5億挪威克朗)的總顧問案,為台灣電力公司離岸二期開發計畫提供技術諮詢。本案為台電公司所獨立開發的項目中,目前為止最大的離岸風電廠。
本合約執行期間將持續至2025年下半年,屆時,DNV之國內外專家將於風電廠施工期間,支援其專案工程審閱及海事協調。合約將橫跨整個專案生命週期,一直到後續的試運轉,其中包含設計審查、製造監督和施工監造。目前本案之細部設計將預計於今年完成,並於2025年第三季開始試運轉。
DNV並將與台灣本地的工程顧問公司 – 吉興工程顧問公司(Gibsin)緊密合作,並分享最佳的執行經驗及知識。
“我們與DNV的合作從幾年前開始,憑藉著兩家公司豐富的文化及技術專長,我們將為台灣乾淨及綠色能源發展做出貢獻”,台電公司副總徐造華先生表示,“這是兩個組織在市場上擁有相同目標,進而組成夥伴關係的真實證明,台電和DNV完全致力於台灣政府為促進本土化和建立在地能量所做的努力。”
DNV能源系統部門亞太區經理Brice Le Gallo表示,DNV很高興在台電公司最大的離岸風電廠中發揮所長,他說:“這次的合作,說明了為什麼我們決定合併DNV的能源和石油與天然氣部門。這次的部門合併使我們在離岸相關計畫和海事協調方面具有獨特的優勢,進一步確保了專案可順利執行。我們廣泛且專業的知識,幫助我們獲得了DNV於再生能源領域,目前為止總額最大的單一離岸工程專案。
如何加強台灣本地的離岸風力部門發展
DNV正在協助包括吉興工程在內的幾家台灣公司,準備使其從再生能源行業發展中受益。包括提供最先進的施工技術,這些技術是DNV過往於全球能源系統客戶的合作中獲得的。
台灣將成為亞太地區第二大離岸風電市場。台灣的目標是2025年前將再生能源之發電占比達到20%。屆時,計劃從離岸風電獲得5.7GW的裝機容量,其中包括彰化二期和台電公司較早的彰化一期109.2MW。台灣政府並希望在2026至2036年間再新增10GW的離岸風電裝置容量。
DNV台灣再生能源諮詢部門負責人張明輝先生表示:“我們致力於幫助台灣和其他國家的本地開發商評估風險,並協助他們實現再生能源的建置目標。根據我們的經驗,與本地公司合作可以消除業務執行中的一些不確定性。”
例如,DNV正協助全球各地的離岸產業,將建造大型離岸風電場所需的開發時間從7年減少到5年,甚至更少。 “在世界各地建造和安裝離岸風電場的經驗,以及港口和基礎設施等相關配套的開發經驗,都可以幫助簡化此類的建置流程。這將有助於帶動亞太區周邊離岸風電市場的發展(例如在日本,韓國和越南),DNV的團隊也正在這些市場上提供協助。”張明輝先生總結說。
編者註
DNV在台灣已營運超過30年,於台北和高雄皆設有辦公室。該公司於2012年藉由海洋竹南風場開發計畫,開始涉足台灣可再生能源領域。
關於DNV
DNV是保障服務和風險管理方面的獨立專家,業務遍及100多個國家。憑借其廣泛的經驗與深厚的專業知識,DNV推動安全與可持續績效的發展,制訂行業基準,啟迪並發明解決方案。
無論是評估新船設計、最佳化風電場績效、分析天然氣管線的傳感器數據,或是認證食品公司的供應鏈,DNV都能讓客戶及其利益相關者在做出關鍵決策時充滿信心。
憑藉捍衛生命和財產、保護環境的企業宗旨,DNV幫助客戶與全世界應對當前面臨的挑戰與全球能源轉型,為許多世界上最成功、最具前瞻思維的公司提供可靠的意見。
在能源行業
DNV通過諮詢、監測、驗證和認證服務,為整個能源價值鏈提供保障。作為世界領先的獨立能源專家,該保障提供商幫助相關行業和政府應對能源行業在全球和各地區發生的許多複雜、相互關聯的轉型。DNV致力於實現《巴黎協定》的目標,並支持客戶更快地經歷過渡期,邁向深度去碳化的能源系統。
完整內容請見:
https://www.dnvgl.com.tw/news/page-198412
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全球能源轉型 趨勢 在 飛碟早餐-唐湘龍時間 Facebook 的最佳解答
今天的財經產業趨勢單元,邀請泛科學知識長 鄭國威來到空中,帶大家導讀書籍《全球綠色經濟新政策:化石燃料文明將在2028崩盤,以及能拯救地球生命的經濟方案》/ 商周出版。
我們正處於全球緊急狀況的風口,假使地球暖化超過攝氏1.5度,將引發回饋圈失控,破壞生態系統,地球物種恐怕會邁入大滅絕時期。環保界與政治界已著手面對這個核心問題,但罕有人注意到,商業界的建築、電力、物流業也開始轉型,所有相關產業即將翻轉經濟型態,一種全新的經濟模式將要席捲全球!
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◎內容介紹
我們正處於全球緊急狀況的風口,假使地球暖化超過攝氏1.5度,將引發回饋圈失控,破壞生態系統,地球物種恐怕會邁入大滅絕時期。環保界與政治界已著手面對這個核心問題,但罕有人注意到,商業界的建築、電力、物流業也開始轉型,所有相關產業即將翻轉經濟型態,一種全新的經濟模式將要席捲全球!
─能源轉型X物聯網,即將帶來經濟巨變─
未來的世界,我們的生活將與綠能和物聯網密不可分。相關產業全面轉型,預期將帶來高達16兆美元商機。屆時企業的營運、你我工作、市場的經濟,都會面臨巨變!
─2028年化石燃料末日,將導致4兆美元虧損─
目前人類文明奠基於化石燃料,但在全球暖化的威脅下,全球經濟、社會以及生活方式必須在史無前例的情況下轉型。如今太陽能和風能的成本已時常低於燃煤與燃氣發電廠的營運成本,專家估計化石燃料需求尖峰將在2020~2028年前達到極限,屆時大量資產將淪於無用的擱置資產,導致「碳泡沫」崩潰!面對化石燃料可能發生的大衰退與高額虧損,產業全面翻轉的狀況下,我們是否在政策、經濟、設施、社會等各方面做好準備?
─第三次工業革命推手,再次預言未來─
本書作者傑瑞米.里夫金,根據他在全球推行綠能與物聯網轉型的25年經驗,提出可行的經濟轉型計畫,為所有政策擘畫者、投資人與關心氣候變遷的有志人士,明指轉型成零碳社會的確切藍圖,達成改變全球經濟和拯救地球生命的願景。
◎作者介紹:傑瑞米.里夫金(Jeremy Rifkin)
享譽全球的經濟理論大師、美國華府經濟趨勢基金會總裁、賓州大學華頓商學院高階主管教育計畫資深講座教授。他也是具有國際聲譽的社會評論家和暢銷書作家,其著作已翻譯成超過35種語言,《物聯網革命》與《第三次工業革命》皆為引領時代的鉅著。目前為歐洲聯盟及世界各地許多國家的顧問。
◎來賓介紹:鄭國威
國立中正大學電訊傳播學碩士,現為泛科知識公司知識長,台灣數位文化協會理事。全球之聲 Global Voices 中文版發起人、PanSci 泛科學、Punchline 娛樂重擊、PanX 泛科技、NPOst 公益交流站等多元垂直網站共同創辦人暨總編輯。
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
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