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香港真係有好多打橫嚟講嘅死仆街。呢條片就係鐵證啦。打尖就打尖啦！車長好聲好氣叫你落返去跟返條隊，你就喺度串77，死唔認錯。仲要最尾唔夠人講，串人渣巴士。真係死乞客嚟！你咁厲害咪L搭囉，行路呀嘛！
查實車長都好好人，因為據《公共巴士服務規例》係可以報警拉9條仆街。『巴士乘客在巴士上講粗口導致他人不安，車長可要求違例乘客離開巴士車廂或報警處理，一經定罪，最高可被罰款三千元及監禁六個月。』獎佢坐返六個月監都好呀嘛！
#車長好嘢...
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就呢件事，死臭飛今早接到個電話，投訴人話死臭飛唔合作淨係開單門俾佢上bb車，你有你版本，但我有我真相
bb車係上車前收，我開單門俾佢上，已經讓左佢一步，我開單門，棺材佢都上到車既，我都會俾，佢一個人就話姐，佢地係有3個人，上車前收車係咪真係咁難？
結果主任了解完，此事就完結，做服務行業最緊要唔怕投訴
我都無出聲話你，你就黎投訴，真可笑
根據巴士公司指引及《公共巴士服務規例》（第230A章）規定，車長可要求乘客上車前先摺好嬰兒車及妥善安放，保障所有乘客安全，屬負責任的行為。
#乘客請自重
一開工上車，個鼻就黎料，啲味實在太勁，要開窗揸😢
有陣時見到BB車係站，有啲乘客就會一早已經收好部BB車，但有啲係都要上左車先收
如果係一個人果啲通常都無所謂，因為大家行個方便，但有啲有同行既都話上車收，死臭飛就開單門，希望貴客會知難而退，收左車先
格硬都要放部車上黎，之後同行個阿伯仲要話，係咪開多隻門都唔得？
不過死臭飛都無理佢，因為見佢幾十歲，話佢都曬氣，慳返啖氣好過
有啲師兄講，做巴士佬一定唔可以心軟，因為衰左無人會可憐你，同埋真係會越做越變態，最後可能變埋性😂
#請摺好嬰兒車 #變態的巴士佬
【維護動物權益議案】
今日我提出嘅修正案，5項內容都獲得同意，好期望政府可以盡快做。例如：要港鐵唔好再推搪，立即研究動物車廂。
事實上日前港鐵回覆立法會拒絕做研究，非常可笑係港鐵以《香港鐵路條例》同《公共巴士服務規例》援引鐵路唔容許動物上車。佢地有無有無搞清楚立法會功能？就係因應社會需求改變，而去修訂法律，用法律做藉口推搪立法會要求港鐵做研究，係咪邏輯有問題？
#追到你做為止 #唔好諗住卸得走
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香港有多於10%人養寵物，但係寵物公園又少又偏僻，就算唔怕遠想帶毛孩去跑吓步，但動物既上唔到港鐵又上唔到小巴，唔通次次都要搭的士咩？
事實上港鐵旗下公司有份營運動物可以只綁帶或入袋就可以上車嘅斯德哥爾摩鐵路，因此港鐵其實絕對有經驗可以處理設立動物車廂，政府有責任督促港鐵進行研究同諮詢。
另外，經過上次康文署粗暴剪樹，令鷺鳥墮地慘死。越來越多人意識到唔止而關心身邊寵物，仲要保育野生動物。其中野豬同流浪牛一直被粗暴對待。
例如政府咁多年來根本無對本地野豬做過任何研究，出沒地點、生活習性，甚至數量都無統計。根據過往經驗，其實野豬好怕人，亦唔會主動攻擊，一般用麻醉或引領方式，將野豬帶回野外就可以。但偏偏香港有兩隊民間野豬狩獵隊，不但有警方槍牌，仲可以無需警察在場亦可開槍殺野豬！其實呢兩隊狩獵既無存在原因，亦涉及安全問題，應該立即取締。
至於所謂流浪牛，其實好多都係原居民，以往係幫助人類開墾嘅耕牛。經過多年，其實已經有活動範圍，但近年漁護署將部份牛隻跨區移居到西貢創興水上活動中心，當地平原草短而稀疏，唔少牛因為唔習慣而皮黃骨瘦，義工每星期割草去餵，都爭到好似餓咗好耐咁。漁護署亦有好多唔妥當做法，例如將牛BB帶走治療，康復後唔係送返去牛媽媽身邊；話設置牛路坑，但又議而不決等等。
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
YOHO MALL 形點座落西鐵線元朗站，佔地110萬方呎，是新界西和新界北最大型商場。由新鴻基地產發展的一項千億地產項目：YOHO sesies的商場項品。位於香港新界元朗元龍街9號及朗新界西和新界北最大型商場。由新鴻基地產發展的一項千億地產項目：YOHO sesies的商場項品。位於香港新界元朗元龍街9號及朗日路8號。日路8號。商場現分三期組成，第四期商場興建中。YOHO Midtown商場早於2010年10月落成，原打算空置至2013年正式啟用。但其後發展商希望待YOHO第二期商場落成後，連同翻新後的新元朗中心商場一同啟用，以增加商場吸引力。新鴻基地產在2015年4月20日宣布，YOHO Midtown商場將於2015年第3季率先啟用，並連同新元朗中心商場成為YOHO Mall 形點一期。而YOHO第二期商場（Grand YOHO Development）則被視作YOHO Mall I的擴展部分（YOHO Mall 形點二期），原預計最快於2017年3月啟用，現延遲至同年第三季啟用。商場由AGC Design設計，部份範圍模仿日本六本木Tokyo Midtown內的商場設計意念，用灰鏡及木條美化商場。而主中庭設有4間擁有8米特高店面設計的商舖，為租戶提供更大的空間設計店面。項目設1,500個車位，共6個車場入口，每層商場均有落客區，最特別各商場間是設有行車天橋連接，方便顧客前往不同商場部分，是全港首個有同類設施的商場。形點I（YOHO Mall I）樓高3層，面積為249,000平方呎。地下及1樓設佔地逾3萬平方呎的戶外餐飲長廊。1樓為各式店舖，2樓為H&M及Homeless家品店。當中地下設有一個15萬平方呎的大型廣場及綠化園林，以模仿日本六本木（Tokyo Midtown）的公共空間概念。公眾可以在園林綠色草坪欣賞翠綠景致，或觀賞公共雕塑。廣場有5,000平方呎空間作戶外推廣場地，場內亦有3個室內空間進行推廣，預計可同一時間舉辦不同活動，例如Pop-up Store、音樂會、展覽會等。實行將YOHO MALL形點打造成不單是消費商場，更加是港人消閒共聚的地方。地下以高檔食肆為主，包括IKI Teppanyaki Bento、高級西班牙菜Iberico & Co. Kitchen & Bar、Brotzeit German Bier & Restaurant、一杯鐵板燒居酒屋、The Sky Bar、美心旗下的Simplylife及Applegreen。但該層所有食肆並不設座位等候區供食客等候。1樓以時裝服飾為主，佔商戶組合50%，有40%為首度進駐新界西北區。商場面積最大的商舖為1樓的Zara，佔地2.2萬方呎（Zara在商場租用兩間商舖），其次為Collect Point。[7]其他租戶包括Hollister、Victoria's Secret、Calvin Klein、Clarks、Geox、Giordano Ladies、EVISU、Designal、Jack Wills、Pandora、Superdry、Swatch、inital以至i.t.旗下的AAPE、Chocoolate、Camper、Fred Perry及izzue等。7-11便利店、東亞銀行亦會在商場1樓營業。食肆大多以高檔消費為主，九成食肆是首度進駐新界西北，包括家上海、安南、caffe HABITU、Pizza Express、純壽司、丼吉日本吉列專門店餐廳、黑瀧板蕎麥專門店、人氣爆谷專門店Garrett及Holly Brown咖啡室。「安南」、Pizza Express及Holly Brown咖啡室外設有戶外平台，唯目前處於空置狀態。1樓戶外亦設花園平台，目前擺放LAAB設計的巨型迴轉滑梯，唯花園不設閒座區供遊人休憩。2樓原規劃作美食廣場，但最終改為1.8萬方呎複式舖H&M及全港最大的Homeless家居店，內設北歐主題餐廳Salt Recipes。其餘部份為停車場及YOHO Midtown住客會所。形點 II商場前稱新元朗中心，總面積280,000平方呎，樓高4層（底層不設商店），主攻女性服裝、化妝品、潮流配飾店、運動零售店、旅行社及連鎖電器店。食肆包括Bread Talk、Toast Box、太興燒味、茶木‧台式休閒餐廳（太興飲食集團）、甘味手打烏冬專門店、利小館、譚仔三哥、快餐店麥當勞、滿記甜品、百樂潮州酒樓、Pepper Lunch、鴻星海鮮酒家及Starbucks。商場暫時設有一間超級市場為Fusion（百佳超級市場姐妹超巿）。商場內大部份範圍以白色為主調，洗手間外設軟座閒坐區，全新洗手間則採用豪華設計。新鴻基地產佔87.5%權益。發展中的形點I擴展部分（Yoho Mall I Extension）總樓面面積475,000平方呎，樓高3層，以雙層行人天橋連接形點I。提供多個國際時裝品牌、美容、珠寶鐘錶、兒童服裝及中式菜館等商戶。地下設百老匯院線MY CINEMA戲院，佔地5.5萬平方呎，提供1間全新界最大IMAX戲院及7間普通戲院，合共1,200個座位，落成後是全港面積最大的IMAX戲院。1樓以國際時裝品牌及珠寶鐘錶店為主，包括agnès b.、Cocktail、DURBAN、Nike Kicks Lounge、UNIQLO等。鐘錶珠寶配飾店有8間，包括6000方呎的太子珠寶鐘錶、周生生、周大福、六福珠寶、ROLEX、TUDOR、Folli Follie、TISSOT。商場近行人天橋連接YOHO Midtown以美容化妝品牌為主，有34間，包括Dior、Lancôme、Shiseido、SK-II、shu uemura、Kheil's、MAC、benefit、JOYCE Beauty、The Body Shop、MAC及ORAGINS等。佔地逾2.1萬平方呎一田百貨超級市場已於商場開業。食肆大多以高檔消費為主，包括王子飯店、MANGO TREE Cafe、美心旗下Urban Bakery、PAPER STONE麵包店、鮨穴、法國甜品Pâtisserie Tony Wong、GODIVA、韓式炸雞NeNe Chicken、Glasshouse及利苑酒家。
1樓戶外設休憩場地「白鷺花園」，以藝術手法呈現元朗特色。包括裝設白鷺雕塑、以橫水涵為概念的座椅及蘆葦燈效。2樓設兒童天地及運動店，包括玩具反斗城、Chicco、CHICKEEDUCK、Kingscow、0/3baby COLLECTION、兒童家具店FLEXA、Book Castle、FILA、AIGLE等。其他租戶包括實惠家居、大眾書局、J Select、SINOMAX及蓆夢思。食肆包括Outback Steakhouse、小玉牛肉麵、翡翠江南、霸王川莊、北京樓、福建中菜館「莆田」、御前上茶、日本菜拉麵「金田家」、B.Duck Cafe等。商場內設面積約1,200平方呎的永東集團跨境巴士候車室，提供行李儲物櫃及免費Wi-Fi上網等服務，亦設專櫃代購高鐵等車票，方便內地旅客到來。
德發商場是旺角名店，那個細小的地庫除了一間理髮店外，其他店舖幾乎都跟影音有關，甚至專賣膽的也有。但要記住，旺角跟其他中環不類不同，它可以有過萬元一條訊號線，但永遠不會有最高級，價值數十萬的音響器材出現，那些店要在分佈於旺角不同大廈樓上的音響店才有。現在最流行的是賣耳機，由幾萬元膽耳機到百多元的都擠在同一間店內，而有同樣數量的客人。由以前不是Made In China的原裝德製，到如今全面祖國生產的Sennheiser可在旺角認識到，通常由幾百元到三千元這個範圍的耳機最多人買。德發商場內便有三間店舖是專賣耳機的，本來也有三間賣影碟的，現在只餘下兩間，幾乎是全港最快最便宜的影碟售賣地。更有一般大公司不入貨的美版、日版、韓版影碟，比網上訂購還要早到七至八天，即是你在網上看到亞馬遜預售的影碟（尤其藍光），出貨日一個星期前已經可以在旺角找到。旺角的發燒友是真正挽救唱片工業的人種。他們都搵錢多年，算不上富有也絕對不貧窮，願意付錢又夠人情味，所有中文舊歌如鄧麗君、羅文、鳳飛飛，不斷翻炒又翻炒，各種不同版本及重播制式，又玩限量號碼抬高身價。總是有旺角這群中產捧場。
雷生春位於香港九龍旺角荔枝角道及塘尾道交界，是具有古典義大利建築特色的唐樓，建築物的名字源於一對對聯，寓意雷生春所生產的藥品能夠妙手回春。業權原本由九龍巴士創辦人之一雷亮（又名雷鴻維）持有，2000年，其後人捐贈給浸大中醫藥學院，後被香港特區政府列為一級歷史建築，2012年4月更活化成為非牟利機構經營的中醫診所，2016年美國超級英雄電影《奇異博士》將雷生春拍攝為電影中的香港至聖所。生於廣東省台山縣的雷亮來到香港後以經營運輸及貿易生意致富，是九龍巴士的創辦人之一。1929年，雷亮家族向香港政府購入旺角荔枝角道119號，並邀請建築師布爾（W. H. Bourne）興建雷生春。雷生春於1931年建成，地舖為雷亮的台山同鄉兄弟雷瑞德中醫師（他後來與雷亮和另外三人合作創辦九龍巴士）開設的雷生春醫館及葯店，上面三層為雷亮家庭成員的住所。雷生春葯品在當時廣受附近居民歡迎，並且行銷海外。 雷亮於1942年逝世，雷生春跌打葯店在數年後結業，其後曾用作商住及出租作洋服店等用途。約1980年代開始，雷生春住宅部分長期荒廢，但地面商鋪仍在營業。雷生春樓高4層，以鋼筋混凝土築建，樓面面積為762平方米，是典型的「走馬大騎樓」唐樓，結合現代流線（裝飾藝術）風格的橫線設計與古典元素，這可從其方型框架及其上的欄杆裝飾得見其建築特色。建築物落成之時，只須符合1903年版《公共衞生及建築物條例》，規定每幢建築物須在後方設置小面積的露天地方作天然通風用途；建築物的高度不得超逾對開街道的闊度或75呎，以較少者為準；以及每幢建築物的深度不得超逾40呎。雷生春正門設於荔枝角道和塘尾道交界，建寬闊用石磨柱支撐的露台，能抵禦風雨及阻隔陽光，有助降低室內氣溫。大樓頂層外牆嵌有家族店號的石匾，這些設計都是本地戰前騎樓的典型建築風格。大樓正面設計甚為精緻，富有古典義大利風格，如樓頂凹凸不平的山牆即為一例，位於塘尾道的側門入口設有後院。至於大樓的弧形主立面，則是為了遷就道路交界的窄角而特別設計。結構方面，雷生春的外牆為紅磚身外加灰泥批盪；樑、柱則以鋼筋混凝土製造，1、2、3樓均建有伸延出行人道之上寬闊的外廊。它可說是香港戰前騎樓式建築的代表。雷生春進行活化時，盡量保留原有的建築設計和特色，包括騎樓式的外觀、欄杆裝飾、遊廊、門窗、地磚，以及頂層外牆嵌有雷生春家族店號的石匾等。其外部需保存整體建築物的混凝土構架、前外廊連扶欄、各層露台的排水口、刻有雷生春的石匾及簷板和楣飾；而內部需保存上海批盪實心磚牆、灰泥簷板與模塑、所有門道的花崗石門檻、木或灰泥牆線、幾何圖案彩色磁磚、天花裝飾灰泥、木製模塑及天花線、木門及門框與舊式五金裝置、窗及楣窗的裝飾性鐵花和後外廊連混凝土板及柱座。由於雷生春位於荔枝角道和塘尾道交界而有嚴重噪音問題，在不影響建築物的原本外觀下安裝玻璃窗以解決問題。雷生春堂於2012年4月25日正式開幕，26日起向社會提供中醫服務，每日可以為70-80人服務，當中20%名額預留給綜援人士。綜援人士與65歲以上長者可以享有優惠診症收費，雷生春堂亦會不定時提供免費義診服務，預計每日名額1百個。為香港浸會大學中醫藥學院旗下第14間中醫診所，為保留雷生春提供醫藥跌打的傳統，於診所底層售賣浸大配方的涼茶。
