【交通路權：我們真的需要機車專用（優先）道嗎？】
「機車專用（優先）道」的設置，原來是為了給機車族群一個安全用路環境所設立的專用道，然而這樣好意，在市區與巷道內，反而成為一種口號，甚至被迫讓機車族群在更危險的用路環境下來努力「生存」。
是時候讓我們停下來思考：「我們真的需要機車專用（優先）道嗎？」
#機車市區速度不比汽車慢
#有機車專用道比沒有還麻煩
台灣在時速的限速法規上，郊外道路不得超過六十公里，市區道路不得超過五十公里，但是其實現在不管加汽油的機車，還是用電能驅動的電動車，都能輕鬆超過上述限速，有些 150cc 性能車款，時速破百也是輕而易舉的事情。
機車專用（優先）道設置，反而讓道路設計變複雜，當與其他車種匯流時，更讓交通混亂與危險，市區與巷道內設置機車專用（優先）道，美意雖然值得肯定，但其延伸問題，可能比不設立還麻煩。
#如口號與虛設的機車專用道
#在最右側的機車專用道其實危機重重
台灣因都市規劃、交通道路規劃、用路人考照設計，等多方問題，以致大眾習慣臨停在商家門口買東西、卸貨，而計程車、公車則是直接外切停靠載客。
但是，全台市區與巷道內的機車專用（優先）道，幾乎是設計在道路最右側，這也導致機車專用（優先）道長期被各類車種占用，如乖乖按照道路標線行駛，則可能有重重阻擋，甚至被車門擊中、公車夾擊。
最後大家為求安全與效率，乾脆不騎機車專用（優先）道，也因此原因，汽車駕駛人見臨停不影響，大家也紛紛臨停來求自身方便。
#竹北市三民路問題
下圖為三民路晚間時段，每到這個時候，不管下班、用餐的車潮、人潮都會往此地聚集，不難發現這裡的機車族群，都很有默契來行使一般道路，而汽車也理所當然停靠在此線道上，在本次的定期會裡，我也向竹北市公所提案，建議把已經失去功能的機車優先道劃掉，是否能規劃行人專用道，以利民眾逛街來享受美食。
#三民路為機車優先道
#感謝網友提醒
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公車停靠區法規 在 [問題] 公車停靠區周圍違停卻不予舉發- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近有檢舉一台違停汽車，確定是停在公車停靠區周圍十公尺內的紅線違停，
且我也有拍到駕駛從車外回到車內的樣子，我記得這樣的確是有符合違停的定義
但是卻被承辦員警用
符合違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第12條勸導要件(駕駛汽車因上、下
客、貨，致有本條例第五十五條之情形)，免予舉發
來拒絕開單
我想問一下有沒有大大有遇到這種情況過的？為什麼這種情況可以不用舉發？
我有沒有其他申訴的管道？
謝謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.33.95 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1567880913.A.2A9.html
了解，我會找時間打電話去問，真的再不行的話我以後都檢舉違規臨時停車好了，
謝謝樓上的大大們>< 09/08 23:32
※ 編輯: wulongde (223.140.220.237 臺灣), 09/09/2019 11:33:29
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