【寫作別顧著自嗨,記得「人稱換檔」!】
你認為,什麼是好文章呢?
或許有人會說:
起承轉合、引經據典、文句流暢balabala……
但在我「爆文寫作」的定義裡:
「能讓讀者不知不覺讀完,就是好文章!」
注意,關鍵在於「不知不覺」。
你回想看看,自己滑連書,
會真的把每個人的文章看完嗎?
如果會,那你時間還真多!
多半都是瞄一眼,
看看圖片、標題、開頭,
有興趣才會點開繼續讀。
但即便點開了,
也可能讀著讀著就沒勁了,
為什麼?
也許你會說因為字太多。
不對,這是很多人的誤解,
認為讀者不愛讀長文,
所以盡寫些短文搏取目光。
但很多概念你不寫長文,
是不可能說得清楚的啊!
況且,長文的未來效益比短文好太多,
可以用來變成專欄、出成書、課程教材,
長文可以一魚多吃,短文頂多就多幾個讚。
好,重點來了,
那怎麼讓讀者願意讀完長文?
跟你分享一個爆文技巧:人稱換檔。
就像你騎腳踏車,
騎在平地時,會用比較重的3檔;
但騎在山路時,就會換成最輕的1檔。
讀者讀你的文章時,就像騎腳踏車,
隨著你的文字,時而平地、時而山路,
如果你懂得用「人稱換檔」,
就能讓讀者讀起來更輕鬆、
不知不覺讀完。
第一種人稱叫「我是旅人」
在寫作時,我們最常用的
一定就是「我」這個人稱。
但多數會怎麼用?
我覺得、我認為、我想說的是……
因為我們太愛自己,
所以老覺得自己的觀點很重要,
然後留讀者站在那邊聽訓,
最後換來人去樓空。
但如果用「我是旅人」
人稱思維去構思,就完全不一樣了。
所謂的旅人,
就是帶著一雙好奇的眼睛,
踏上未知的旅途,發現新的風景。
也有人說,旅行,就是去別人活膩的地方。
對,天底下沒有新鮮事,
如果有,那是因為你是旅人。
因此在寫作時,
你交代一個故事後,
就要用「我是旅人」人稱句型:
我這才明白……
我終於領悟……
後來,我才發現……
這樣做的好處,
就像你是一個導遊,
帶著你的讀者旅人們,
發現一個新的風景,
讓他們驚呼連連。
第二種人稱叫「你是天兵」
我發現很多人寫作時,
不敢用你這個人稱,
因為他們覺得這樣很像
在對讀者指指點點說教。
但偏偏,你這個人稱,
是最快速能抓住讀者注意力的。
因為那會讓讀者覺得跟他有關,
人只會對跟自己有關的事感興趣。
那要怎麼用人稱你呢?
就「你」當成「天兵」就對了。
天兵就是那種
當班長下令下右轉,他會向左轉;
當指揮官下令射擊,他會射到別人的靶心。
讓人想唸他幾句!
天兵犯蠢、但也蠢得可愛。
所以通常我在傳遞某個價值觀前,
我會先用「你是天兵」造勢,
寫作思路大致是:
你 + 共鳴情境
你 + 假想說詞
你 + 天真犯傻
比方我有篇爆文〈現在將就,你的人生也就醬了〉
主要在談人生別將就,因為將就是會習慣的,
然後我以學生考大學為例,
本來目標很高,結果表現失常,
明明有機會再拚指考,
但最後卻將就一個,
他當初根本看不上眼的科系。
我怎麼用人稱「你」,讓讀者有感呢?
就是用大量的你+共鳴情境和假想說詞:
「更慘的是,
那個你填著玩玩的系,還真的上了。
這下你騎虎難下,說好不去唸,
但你最後卻偷偷去報到了。
你說其實這系我很喜歡,
你說其實這校風光明媚,
你說了很多很多⋯⋯
卻絕口不提:
對不起,是我將就了。」
看到沒有,
很多人看到這段話,
就情不自禁地按讚分享了。
第三種人稱叫「他們是胖虎」
胖虎就是《哆啦A夢》卡通裡,
老愛欺負大雄的那一個音癡。
故事要勾動讀者,
一定要有反派,
而「他們」這個人稱,
就是最好的反派擔當。
你孤單一人,
對抗他們的成群結隊。
所以每當我想寫
一些激勵人心的故事時,
我就會請出胖虎們,
來欺負一下可憐的大雄。
「他們是胖虎」的寫作思路大致如下:
你平凡時,他們看輕你
你努力時,他們嘲笑你
你成功時,他們繼續酸你
你失敗時,他們還數落你
當這樣的人設一出現,
就會讓讀者想起身邊的胖虎,
近而對你的故事有了共鳴。
我有篇爆文
〈我就喜歡看你討厭我,卻又幹不掉我的樣子〉,
最讓人痛快淋漓的一段,就是用了這個技巧:
「如果我剛好刺中你的痛,
也請你原諒我,但這世界,
就是這麼回事。
你無法激勵他們跟你一樣上進,
因為裝睡的人是叫不醒的;
你也無法躲開他們的冷言冷語,
因為這是他們相濡以沫的方式。
你只能為自己內心,
建造一個更強大的防禦工事。」
你注意到沒有?
這裡的他們,
就是指那些自己不努力,
卻還在你背後扯後腿的人。
所以當你讀到這一段,
你會立刻想起身邊的這種人,
而這群胖虎是不同人,
但卻都是我們心上的痛。
卻也讓我們同病相憐,不是嗎?
以上三招「人稱換檔」分享給你,
你只要照著用,
文章保證讀者不知不覺讀完,
還會順手按讚加分享。
給你一個簡單的練習:
用「你是爛好人」這個主題,
寫一段情境文字,大約十句,
必須包含5個你。
練習成果歡迎你留言跟我分享喔!
.....................................................................
基本上「人稱換檔」這三招就很夠用了,
至於還有來不及談的兩招,
以及有效練習方法。
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者,全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象,優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體,透過大膽的設計向傳奇致敬,完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場,總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party,俯瞰台北信義區絢麗夜景,讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在;品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場,親自參與此次與BMW合作的原創影片首映,揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說:「THE 4大膽、優雅、性感,讓我愛不釋手,主控方向盤的駕馭樂趣,更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線,展現誰與爭鋒的攝人氣勢,以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型,滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說:「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi,以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩,全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,融合優美的Coupé車身線條,與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈,結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩,盡顯高調姿態,駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致,精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線,搭配迷人的無窗框車門設計,流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉,結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折,一路延伸至微幅揚起的車尾,視覺上更降低了車身高度,營造出蓄勢待發的跑車姿態;車尾部分,極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影,搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表,全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格,透過頂級用料與極致工藝,打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性,搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎,擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力,搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力,完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣!BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力,BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒,420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外,BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,車輛電腦將立即切換至Sport模式,變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位,使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手,展現純粹跑車實力!
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下,更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車,車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米,結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定,使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,不僅可靈活完成敏銳操控,同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外,全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計,前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,經過特殊的調教,在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下,更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現,實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現,全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙,將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),讓車輛不再僅是交通工具,更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級,透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式,只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度,口語化的指令更可與車輛功能結合,例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等,BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備,其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能,輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代,用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭,從蜿蜒山路到濱海公路,全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上,完美詮釋BMW豪華跑格基因,再創頂級雙門跑車新篇章。
全新世代BMW 4系列雙門跑車 車型價格表
BMW M440i xDrive:370萬
BMW 430i M Sport:285萬
BMW 420i M Sport:236萬
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[狂人新聞台] 完美演繹「La Nuova Dolce Vita」 全新義式奢華享受;躍馬品牌全新GT跑車Ferrari Roma正式登臺
#小編:全新Ferrari Roma純粹、極簡的設計風格,打造出和諧的車身比例及優雅平衡的外型輪廓,完美詮釋前中置引擎配置紅鬃烈馬的經典設計理念。
全新Ferrari Roma所搭載的引擎,最大輸出功率高達620cv,這顆V8渦輪增壓引擎已連續四年摘得「International Engine of the Year國際年度引擎大獎」殊榮。採用了全新凸輪設計、測量渦輪轉速的全新速度感測器,並將可測量的最高轉速提升到5000轉/分,相較於之前所採用的7速變速箱,此變速箱結構更為緊湊,並達到6公斤的輕量化成效,變速箱採用雙離合油槽結構,相較於之前的7速變速箱,新款變速箱採用的全新離合器模組,體積縮小了20%,而扭力輸出則擁有高達35%的增幅。此外,功能更強的ECU電子控制單元以及與引擎管理軟體的整合優化後,變速箱的換檔策略有著大幅的進步,因而造就更加迅捷、滑順且流暢的換檔體驗,Ferrari Roma還配備了Variable Boost Management可變增壓管理系統,可根據所選檔位相應調節扭力輸出,確保隨著引擎轉速的提升,隨著檔位的增加,引擎的扭力輸出持續加大,直到在7檔和8檔時達到760牛頓·米的峰值扭力。
在動態性能方面,源於輕盈的車身重量以及最新Side Slip Control (SSC)車輛側滑角控制系統,其底盤採用了Ferrari法拉利為新一代車型研發的尖端技術。Ferrari Roma的車身架構經過重新設計,配合了一系列全新的輕量化設計與先進的生產技術,70%的零部件均為全新設計。Ferrari Roma作為2+硬頂GT跑車,採用了中前置引擎配置,馬力重量比達2.37 kg/cv,堪稱同級別車型中的全新標杆,有效提升了其動態性能與反應速度。
全新Ferrari Roma車型的設計靈感源自60年代躍馬最具傳奇色彩的豪華跑車所採用的優雅設計理念,以及搭載前置引擎的2+快背式硬頂車型的優美造型,Ferrari Roma車頭的鯊魚鼻設計,醒目而簡約,寬大的引擎蓋則與曲線型側翼相輔相成,彰顯了Ferrari法拉利經典的造型風格。在設計過程中,為充分體現Ferrari Roma極簡優雅的造型特色,設計師團隊摒棄了不必要的進氣口和複雜的裝飾細節,僅在必要的位置上,如確保引擎冷卻性能的一體式格柵表面打造開孔設計,同時開創了全新的格柵設計理念。Ferrari Roma並未將Scuderia Ferrari法拉利車隊的盾形標誌列為標準配備,旨在呼應20世紀50年代的公路跑車設計。而全LED頭燈則以一條水平線燈條橫貫其中,賦予車頭與眾不同的氣質,並為Ferrari Roma營造十足張力,同時向Ferrari Monza系列車型致敬。
融合主動式後擾流板的後車窗充分彰顯了Ferrari Roma「純粹」的設計主題。車尾造型極具現代感,包含運用尖端造車科的的大面積尾燈,呈現現極簡主義風格造型。而雙尾燈的設計宛如璀璨寶石般點綴於整體造型之中,水平光條與符合空氣力學的隆起造型相互輝映,塑造連綿不斷的視覺效果。此外,整合導流板與排氣管的擴散器造型緊湊,更可說是車尾設計的一大亮點。
Ferrari Roma的座艙採用全新設計理念,以契合整車純粹的造型格調。這一理念基於其他躍馬車型所採用過的「雙座艙」風格進行升級,讓駕駛者和乘客充分享有互不干擾的空間及區域。從儀錶板延續至整個座艙,賦予雙座艙設計令人驚豔的創意風格。此外,優雅與動感的結合,凸顯了座艙細膩且精緻的豪華感與獨特格調。這主要歸功於Ferrari Roma現代簡約的設計語彙,並凸顯線條與造型的純粹。
Ferrari Roma的中控台集成了源自 F1的控制按鈕,此中控台由現代感十足的金屬面板製成,略微傾斜的設計令駕駛者更易操控,而格柵式排檔設計更令人聯想到經典造型的躍馬傳統排檔桿。
無論駕駛者還是乘客,坐進Ferrari Roma後現代經典的豪華氣息迎面而來。頂級材質及,最具代表性的Frau®真皮、Alcantara®面料、鍍鉻鋁與碳纖維材質,成就頂級奢華且獨一無二的駕乘感受。憑著這些優勢,Ferrari Roma成為那些追尋經典雋永設計與獨特駕駛體驗客戶的萬中之選。毋庸置疑,這款躍馬全新GT跑車完美詮釋了「Dolce Vita」義式奢華的理念。
基於嚴苛的品質標準和對躍馬車主精益求精的服務態度,Ferrari Roma為車主提供長達七年的定期保養服務。七年原廠保養計畫涵蓋所有躍馬車型,包含售後前七年內全部的定期常規保養。該計畫是Ferrari法拉利推出的專屬客戶服務,確保每位Ferrari法拉利客戶的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準。
經過Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊,採用最先進的檢修儀器,進行嚴謹細緻的例行保養檢查。全球各地的Ferrari法拉利客戶均可透過Ferrari法拉利官方經銷商享受此項服務。
#Ferrari #Roma #LaNuovaDolceVita #鯊魚鼻設計 #FerrariTrainingCentre
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者,全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象,優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體,透過大膽的設計向傳奇致敬,完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場,總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party,俯瞰台北信義區絢麗夜景,讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在;品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場,親自參與此次與BMW合作的原創影片首映,揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說:「THE 4大膽、優雅、性感,讓我愛不釋手,主控方向盤的駕馭樂趣,更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線,展現誰與爭鋒的攝人氣勢,以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型,滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說:「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi,以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩,全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,融合優美的Coupé車身線條,與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈,結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩,盡顯高調姿態,駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致,精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線,搭配迷人的無窗框車門設計,流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉,結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折,一路延伸至微幅揚起的車尾,視覺上更降低了車身高度,營造出蓄勢待發的跑車姿態;車尾部分,極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影,搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表,全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格,透過頂級用料與極致工藝,打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性,搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎,擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力,搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力,完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣!BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力,BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒,420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外,BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,車輛電腦將立即切換至Sport模式,變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位,使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手,展現純粹跑車實力!
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下,更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車,車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米,結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定,使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,不僅可靈活完成敏銳操控,同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外,全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計,前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,經過特殊的調教,在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下,更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現,實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現,全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙,將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),讓車輛不再僅是交通工具,更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級,透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式,只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度,口語化的指令更可與車輛功能結合,例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等,BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備,其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能,輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代,用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭,從蜿蜒山路到濱海公路,全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上,完美詮釋BMW豪華跑格基因,再創頂級雙門跑車新篇章。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#4_series #coupe #剛剛好水餃
冷車換檔不順 在 13N Youtube 的最佳貼文
等了很久,終於試騎到R3。這台是我目前最看好的初階重車。帥氣的外表,舒適的乘姿,滑順的動力和變速箱。不多看兩眼不會發現她其實只有321c.c.。配備零件基本了一點,但也讓價格和車都好入手。已經擁有R3的車友,請不吝在留言多補充這台車的特色。Finally test rode R3! This is one of the most anticipated entry level motorcycle. Sharp looking exterior, comfortable riding position and smooth power delivery. You gotta take a close look to realize it's not in the same league as its big brother, R6. Although the components are somewhat basic (regular fork, suspension), but the price makes it really attractive as an entry level bike. If you are a R3 owner, let me know what you like about this bike in the comments below.
試騎系列 Test Ride Playlist:https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900):https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha YZF-R3
Vlog 21 摩托日記第二十一篇
2016 Yamaha YZF-R3 規格 Spec
引擎形式 水冷DOHC 每汽缸4汽門雙汽缸
全長(mm) 2090
全高(mm) 1135
座高(mm) 780
乾重 166KG
總排氣量 249 / 321
供油方式 噴射
啟動方式 電發
最高馬力 41.42bhp @ 10,750rpm
最大扭力 21.8lbft @ 9,000rpm
油箱容量 14l
傳動形式 六段濕式多片
前懸吊系統 油壓前叉41mm內芯
後懸吊系統 可調式單筒油壓
輪胎(前) 110/70 17
輪胎(後) 140/70 -17
前煞車系統 單碟雙活塞
後煞車系統 單碟單活塞
ENGINE TYPE 321cc, liquid-cooled 2-cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
BORE x STROKE 68.0 x 44.1 mm
COMPRESSION RATIO 11.2:1
FUEL DELIVERY EFI
IGNITION Transistor Controlled Ignition
TRANSMISSION Six-speed
FINAL DRIVE Chain
FRONT SUSPENSION 41mm KYB fork; 5.1 in. of travel
REAR SUSPENSION KYB single shock; 4.9. in. of travel
FRONT BRAKE 298mm floating disc
REAR BRAKE 220mm floating disc
FRONT TIRE 110/70-17M/C 54H
REAR TIRE 140/70-17M/C 66H
L x W x H 82.3 x 28.3 x 44.7 in.
SEAT HEIGHT 30.7 in.
WHEELBASE 54.3 in.
RAKE (CASTER ANGLE) 25°
TRAIL 3.7 in.
FUEL CAPACITY 3.7 gal.
FUEL ECONOMY Est. 56 mpg
CLAIMED WET WEIGHT 368 lb.
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Electro Light - Night Shines (Feat. Nathan Brumley )
NCS Release bit.ly/1t6M3Ts
https://soundcloud.com/maskedacoustic #13N 追蹤 13N Instagram:
冷車換檔不順 在 冷車換檔不順請教 - Mobile01 的推薦與評價
小弟的車是1998年1.6 premio近來每天早上出發上班時,只要熱車不夠上路後變速箱就無法換上第4檔及OD檔(二,三檔正常)必須要到溫度表指針超過第一條線 ... ... <看更多>
冷車換檔不順 在 2022自排車換檔不順-汽車保養試乘體驗,精選在Youtube上的 ... 的推薦與評價
對了,我若在行駛10000後換自排油,是否需再添加一次奈米活速? ... 心得新換的外匯件96年份H22A變速箱加入奈米活速後已跑5,000公里,除冷車換檔震動稍 ... ... <看更多>
冷車換檔不順 在 [討論] 4AT變速箱油需不需要冷車換- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好 最近開車覺得換檔不順
就又想要換變速箱油看看 車種是05年CAMRY
目前里程12W 在6W跟8W 分別在原廠跟外廠換過變速箱油
兩次都沒有冷車換 最近在看保養相關文章
冷車換派> 不用冷車換 還有人說 4AT上古神獸 不用怕
目前配合的外廠保養廠老闆也說 不用冷車換
但還是想聽聽各位意見 QQ
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