去蘭城晶英考察防疫措施 還有多久才能出國?
先送上昨晚podcast的後段,因為和今天的熱門話題有關。
傳出日本從10月1日起,若有接種完疫苗,居家隔離期就可從14天縮短至10天,只要在第10天篩檢為陰性就可以出關。
另外,原先規定從變種病毒盛行國家抵日者,必須在指定設施接受3天隔離,但從10月1日起,如果有接種完疫苗,就可以直接免除。
放寬對象是接種完BNT、莫德納和英國AZ疫苗,持有接種證明的入境者。關於海外發行的接種證明,只要是日本政府認定的國家和地區則有效。(但目前名單沒包括台灣)
我的回應是這樣的。
1.和上週談論美國入境要看疫苗放寬的問題一樣,我的答案是:這現階段是假議題。不急。這些頂多對於商務客有影響。
2.台灣離恢復國際旅遊還有一陣子,要看我們自己疫苗的覆蓋率。原本說六成,在Delta的時代,我想要抓的應該是8~9成的國民都注射兩劑,再開始減少入境隔離的天數比較安全。如果我們能一直把Delta一定程度擋在國境之外,我相信指揮中心會開得很小心。
3.台灣恢復國際旅遊的速率決定步驟在自己何時開放這回國的14天隔離。不是哪個疫苗受不受認證的問題,也不是小黃卡對方認不認證的問題。這些都可以去談,但你要拿什麼去和對方談?你去和日本說,請認我的高端疫苗還有小黃卡,請讓我的民眾去日本免除隔離,但你過來台灣不管打了什麼疫苗,都還是要隔離14天喔。因為還是有可能有突破性感染,因為你國內充滿了Delta。你覺得對方會同意嗎?
4.全世界現在開始許多國家一定會開始一些疫苗護照的討論,觀光立國的日本一定會在某個時候開始想開放。但台灣到日本,我想有點像去年第三波冬天疫情前的狀況,商務可能會重啟吧,一般旅遊?難上加難。
5.真要我估個時間,我們恢復一般國際旅遊的時間最樂觀可能也要明年第二季了,若有點變數還要一年以上的機會也是有的。
好啦,不用討論了,現階段去日本旅遊是假議題,04b都不急了,你急什麼?
台灣的幸福,同時也是問題所在,就是我們不小心守得太好了。
所以我們恢復國際旅遊,還早啦。再等等。
同時也有27部Youtube影片,追蹤數超過29萬的網紅凱蒂瑜珈Flow With Katie,也在其Youtube影片中提到,【自我覺察 14日瑜珈挑戰】 #14DaysYogaChallengeFlowwithKatie Yoga for Awareness 越是充滿挑戰的時期,越是需要慢下來站穩腳步,透過自我覺察,有意識的掌控自己的思想!為什麼自我覺察很重要? 當你無意識地行動時,就像是一個夢遊者,但是,當你有意...
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相濡以沫,不如尚夢於茳煳
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茳煳見❗
巴喇莎 Steph上
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[狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究
#小編:保時捷Mission R的發表,預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。
德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行,保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情,與最先進的科技及永續材料(例如天然纖維增強塑料)。除了先進的設計,這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達,在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW),電池容量近80kWh,創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。
這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力,2.5秒可完成0~100 km/h加速,極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現,已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池,全面搭載創新的直接油冷系統,保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況,也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW),後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜,比賽間只需15分鐘暫停休息,即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC),充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA),該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片,以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。
在創新的電池電力驅動概念之外,Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性:車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成,其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成,此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙;而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計,例如:內門板、後隔板和座椅。
內裝設計全面以駕駛作為導向,於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕,方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外,座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據,其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。
藉由Mission R計畫,保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀,保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」,結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm,寬度1,990 mm,車高1,190mm,較目前718 Cayman系列較短、更寬,外部高度則更低。
「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生,賽車運動亦然。馳騁在賽道上,我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力,展現出開闢新局的勇氣,並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示,「除了參與電動方式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship),保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景,並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件:性能、設計與永續性。」
#Porsche #Mission #R #ABB #FIA #Formula #E #World #Championship
出關5分鐘 在 凱蒂瑜珈Flow With Katie Youtube 的精選貼文
【自我覺察 14日瑜珈挑戰】
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Yoga for Awareness
越是充滿挑戰的時期,越是需要慢下來站穩腳步,透過自我覺察,有意識的掌控自己的思想!為什麼自我覺察很重要? 當你無意識地行動時,就像是一個夢遊者,但是,當你有意識地行動時,就可以控制自己的思想,使你的感覺變得清晰,以至於可以感知、觀察、思考、聆聽。
瑜珈練習中最有趣的部分在於你的身心總是會不斷的變化狀態,當你開始有意識的練習時,你會發現自己與前一天完全不一樣!練習就不再只是要達到特定的目標或掌握姿勢,而是要更加掌握處於姿勢的感覺和體驗!
每當你踏上墊子時,都可以藉此機會將注意力轉移到當下,透過瑜珈練習,提高身體意識和自我接受能力!讓每天的練習都成為一個新的機會,以便你更了解自己的真實身份!
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時程表規劃如下:
DAY 1
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DAY 2
重心轉移
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DAY 4
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DAY 5
脊椎活動
DAY 6
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核心與中線
DAY 8
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DAY 9
改變速度
DAY 10
滾動起來
DAY 11
改變呼吸
DAY 12
輕盈跳躍
DAY 13
擁抱不確定
DAY 14
大休息
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DAY 1
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DAY 2
重心轉移
DAY 3
側身延展
DAY 4
創造空間扭轉
DAY 5
脊椎活動
DAY 6
旋轉移動
DAY 7
核心與中線
DAY 8
畫大圈
DAY 9
改變速度
DAY 10
滾動起來
DAY 11
改變呼吸
DAY 12
輕盈跳躍
DAY 13
擁抱不確定
DAY 14
大休息
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請問搭乘捷星 GK12(01:55飛)出境時間大概要多久?因為上次排出境隊伍要1個半小時
差點遲到嚇到了。不知紅眼班機出境時間是否也要這麼久,謝謝。
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